Ремонт та налагодження газової установки – подбайте про це до зими
Перед зимою варто перевірити газову установку. Це знизить витрати газу та зменшить ризик пошкодження двигуна. Ми радимо, які елементи слід перевірити.
Автомобіль, який працює на автогазі, може їздити без відмови системи ГБО протягом багатьох років, але при дотриманні низки умов. Насамперед слід пам'ятати, що обслуговування такого автомобіля потребує регулярного огляду та заміни більшої кількості елементів, ніж у випадку з бензиновим автомобілем. По-друге, ЗВГ слід заправляти на перевірених станціях, щоб мінімізувати ризик заправки бака неякісним паливом. Нарешті деякі деталі автомобіля слід замінювати трохи частіше, ніж це рекомендовано виробниками в автомобілях без газових установок.
Читайте також: Купуємо б/в газовий автомобіль - що перевірити, обслуговування ГБО установок
Огляд газової установки
Вона повинна виконуватись у терміни, рекомендовані виробником системи LPG. Зазвичай огляд проводять після пробігу 15 тисяч. км чи щороку. Що настане раніше. Чим новий тип установки, тим більше можуть бути інтервали між візитами до майстерні.
Під час огляду перевіряється герметичність монтажу у місцях з'єднання трубопроводів. Є кілька способів зробити це, але основний з них - використовувати портативний пристрій, званий течешукачем, який виявляє та визначає місцезнаходження витоків. Про це сигналізує звуковий сигнал та миготіння світлодіодів.
РЕКЛАМА
Фільтри також слід замінити. У установках 30-го покоління, тобто. з послідовним упорскуванням газу, їх два: фільтр рідкої фази та фільтр леткої фази. Рекомендується заміна фільтра рідкої фази після пробігу 15-20 км. км. З іншого боку фільтр летючої фази замінюємо через XNUMX-XNUMX тисячі пробігу. км. У системах установки ГБО, відмінних від XNUMX-го покоління, фільтр лише один – рідинної фази.
Ми заправляємо LPG у рідкому вигляді. У баку є тиск, завдяки якому після відкриття клапана в мультиклапані газ трубками надходить до електромагнітного клапана. Потім трубопроводом надходить у випарник, де нагрівається. Таким чином, він переходить у летючу фазу. При змішуванні з повітрям він всмоктується двигуном і подається до камери згоряння.
Забруднення, які доставляються в бак разом із бензином, не можуть потрапити у двигун, бо згодом виведуть його з ладу. Фільтри існують, щоб запобігти цьому. Хоча їхня заміна не дуже складна операція для досвідченого водія, самостійно її краще не робити, адже можна змінити параметри установки. В результаті може збільшитись витрата газового палива. Якщо фільтри газової системи забиті, ми відчуємо падіння потужності при розгоні, зауважимо нерівномірну роботу двигуна, і навіть його глухання під час роботи на газі.
При огляді важливо відрегулювати газову установку, яка виконується наприкінці. Потім оцінюється робота двигуна як у бензині, і на зрідженому нафтовому газі, і проводиться аналіз вихлопних газів.
– Погано відрегульована газова установка замість економії принесе лише витрати. Автомобіль споживатиме набагато більше зрідженого нафтового газу, ніж має, – зазначає Петро Налевайко, керівник Q-Service у Білостоці. - Саме тому механік після підключення комп'ютера здійснює так зване калібрування. Він також спрямований на налаштування параметрів газової системи, щоб двигун працював рівно під час руху на зрідженому газі.
Читайте також: Газова установка на автомобіль – які машини кращі з ГБО
Свічки, дроти, олія, повітряний фільтр
Під час огляду газової установки не можна упускати перевірку та заміну інших елементів, що не входять до складу установки.
Газовий двигун працює в екстремальніших умовах, ніж бензиновий, особливо при більш високих температурах. Тому свічки запалення мають більш короткий термін служби. Особливо з більш старими типами установок, їх слід замінювати кожні 15 20-XNUMX XNUMX. км.
- Хіба що використовувати іридієві та платинові свічки, які служать не 60 100, а XNUMX XNUMX км пробігу, - додає Петро Налевайко. – Тоді термін їхньої заміни доводиться скорочувати вдвічі.
Тільки власники автомобілів з установками XNUMX покоління не зобов'язані скорочувати терміни заміни, а повинні дотримуватися рекомендацій виробника. Категорично не слід продовжувати термін заміни.
При заміні свічок запалювання потрібно перевірити стан високовольтних кабелів: на них немає пробоїв, а їх гумові чохли не ламкі, не потріскані і перфоровані. Важко визначити, через який час дроти однозначно підлягають заміні. Тому просто бажано регулярно перевіряти їхній стан.
Хоча на ринку є моторні олії, на упаковці яких написано, що вони призначені для автомобілів, що працюють на газ, це чисто маркетинговий хід. Олії для бензинових двигунів виконають свою роль в автомобілі, що працює на ГБО, повністю.
В автомобілях тільки на бензині моторне масло з фільтром зазвичай змінюють кожні 10-20 тисяч. км чи щороку на момент огляду. Деякі виробники нових автомобілів рекомендують міняти масло кожні два роки, а пробіг між замінами масла збільшують до 30 40 або XNUMX XNUMX кілометрів.
Власники автомобілів, які працюють на зрідженому газі, повинні частіше міняти моторне масло. . Вищі робочі температури двигуна і присутність сірки призводять до швидшого зносу присадок в маслі. Отже, його експлуатація має бути скорочена приблизно на 25 відсотків. Наприклад – якщо ми міняємо олію після пробігу 10 км. км, то при їзді на ГБО це треба робити після пробігу 8 тис. км.
Повітряний фільтр недорогий коштує кілька десятків злотих, а також його легко замінити. Тому варто зробити це під час огляду газової установки. Чистота впливає роботу двигуна і витрата палива. Якщо повітряний фільтр брудний, в циліндри надходитиме менше повітря, ніж потрібно, і тому склад паливно-повітряної суміші буде надто багатим. Це призведе до збільшення витрати пального та навіть зниження потужності.
Читайте також: Масляний, паливний, повітряний фільтри – коли та як міняти? Гід
Раз на кілька років редуктор та інжекторна рейка
Редуктор, він же випарник, за словами механіків, зазвичай витримує 80 тисяч. км. Після цього часу його найчастіше можна замінити, хоча елемент можна і регенерувати. Це недешево, тому що коштує приблизно від 200 злотих. Новий випарник коштує від 250 до 400 злотих. Ми заплатимо близько 250 злотих за роботу, у ціну також входить перевірка та регулювання газової установки. Якщо ми вирішили замінити редуктор, пам'ятайте, що також непогано замінитиме водопровідні труби в системі охолодження. Згодом вони затвердіють і можуть тріснути, що призведе до витоку рідини, що охолоджує.
Регулятор може вийти з ладу через розрив діафрагми. Симптоми будуть аналогічні до забитих газових фільтрів, крім того, в салоні автомобіля відчуватиметься запах газу або перейти з бензину на газ буде неможливо.
Інжекторна рейка витримує такий самий час, як і редуктор. Про проблеми з ним свідчить насамперед гучніша робота двигуна. Зношений стрижень зазвичай замінюють новим. Залежно від виробника сама деталь коштує від 150 до 400 злотих. Крім того, є робоча сила – близько 250 злотих. У вартість входить огляд та налагодження газової установки.
При більшому пробігу (залежно від автомобіля це може бути 50 100 км, але і понад XNUMX XNUMX км – немає правила) у автомобілів з газовим двигуном виникають проблеми з підвищеною, ніж зазвичай, витратою моторного масла. Основною ознакою цього є дим із вихлопної труби, вихлоп має синій колір і має бути безбарвним. Особливо це відбувається невдовзі після запуску автомобіля та під час перших кілометрів їзди на недогрітому двигуні. Це відбувається через затвердіння герметиків на стрижні клапанів. У більшості моделей після цього, крім іншого, їх слід демонтувати. ГБЦ, зняти клапан, замінити сальники, перевірити сідла клапанів. Ремонт коштує від тисячі злотих та вище, бо під час нього доводиться знімати багато деталей. Може знадобитися зняти ремінь ГРМ, і рекомендується завжди замінювати його новим.
також: Десять речей, які потрібно перевірити в машині перед зимою
Змінний бак
Через 10 років бензобак необхідно замінити на новий. Це його дійсність із дати виготовлення. Ми заплатимо трохи більше 400 злотих за новий тороїдальний бак, встановлений замість запасного колеса, із заміною. Танк теж можна переоформити, але не багато послуг цим займаються. Вони повинні мати спеціальні дозволи, які видаються Транспортним технічним наглядом. Легалізація танка зазвичай коштує 250-300 злотих. та продовжує термін його дії ще на 10 років. Необхідно пам'ятати, що бак не можна експлуатувати сумарно понад 20 років.
Пам'ятайте взимку
Велике значення має якість газу, що заправляється. Тому важливо купувати це паливо на станціях, які, ми впевнені, пропонують скраплений газ, адаптований до зими. Чим менше пропану в газовій суміші і більше бутану в газовій суміші, тим нижче тиск. Це призводить до падіння потужності при їзді на газі або – у разі інжекторних систем – переходу на бензин.
Завжди запускайте двигун на бензині. Якщо з ним проблеми і доводиться в екстреному випадку запалювати на ГБО, перед поїздкою почекаємо кілька хвилин, щоб двигун нагрівся до температури вище 40 градусів Цельсія.
Зразкові ціни:* огляд газової установки із заміною фільтра – 60-150 злотих,
* Регулювання газової установки – близько 50 злотих.
Петро Валчак
РЕКЛАМА
