Ремонт каталізатора самотужки
Якщо була проведена діагностика каталізатора, яка показала, що елемент забився і опір проходу газів, що відпрацювали, значно зросла, значить каталізатор потрібно промити. Коли промивання очисником каталізатора неможливе (при механічному пошкодженні), деталь доведеться замінити. У випадку, якщо заміна каталізатора є недоцільною економічно, каталізатор доведеться видалити.
Принцип роботи та роль каталізатора
Більшість сучасних автомобілів обладнано двома нейтралізаторами: основним та попереднім.
Система випуску
базовий каталізатор
У випускний колектор вбудовується попередній нейтралізатор (так його прогрівання до робочої температури значно прискорюється).
Теоретично, для ДВЗ каталітичні нейтралізатори завдають шкоди, оскільки значно збільшується опір випускного тракту. Для того, щоб підтримати необхідну температуру каталізатора на деяких режимах з'являється необхідність збагачення суміші.
В результаті це призводить до помітного зниження характеристик двигуна з витрат пального і потужності. Але іноді просте видалення каталізатора може погіршити ситуацію, оскільки система очищення вихлопних газів на більшості автомобілів щільно пов'язана із системою керування ДВСм. Є ймовірність, що робота ДВЗ здійснюватиметься в аварійному режимі (CHECK ENGINE), що, безсумнівно, призведе до обмеження потужності, а також збільшеної витрати пального.
Як ремонтувати каталізатор
У тому випадку, якщо ви все-таки вирішили прибрати каталізатор, то попередньо потрібно дізнатися про ймовірні наслідки та способи, які допоможуть їх обійти. Бажано поспілкуватися з власниками таких – автомобілів (в інтернеті величезна кількість клубів любителів автомобілів певної марки).
Стан сотів каталізатора
Загалом, у тому випадку, який вказаний на схемі вище, перший датчик кисню не відстежує стан каталізаторів, ніяк не позначаться на його показаннях видалення останніх, другий датчик температури доведеться обдурити, для цього встановлюємо обманку вкрутиш під датчик, робимо це для того, щоб показання датчика без каталізатора були рівні або приблизні тим, які були при встановленому каталізаторі. У випадку, якщо і другий датчик є лямбдою потрібно бути акуратнішим, тому що після видалення каталізатора, швидше за все, буде потрібно перепрошивка блоку управління ДВС (у деяких випадках можна провести корекцію).
У показаному на схемі вище випадку, на показання датчиків впливає стан попереднього каталізатора. так, правильніше видалити базовий каталізатор і промити попередній.
У результаті отримаємо мінімальний опір випускного тракту, дані зміни не будуть впливати на систему управління ДВСм, але при вкручуванні вкрутки, показання датчика температури газів, що відпрацювали, будуть помилкові і це не є good. Але це все теорія, а на практиці потрібно врахувати стан сот каталізатора.
Складаємо план робіт - промиваємо попередній каталізатор і видаляємо базовий, і все можна починати.
Першим потрібно зняти випускний колектор, попередній каталізатор інтегрований у ньому:
Випускний колектор. Болти кріплення колектора
Випускний колектор. Попередній нейтралізатор
Випускний колектор знімаємо. Отримуємо в результаті таку деталь:
Соти є довгими, але досить тонкими каналами, тому діагностуємо їх стан уважно на просвіт, бажано використовувати невелике, але досить яскраве джерело світла, напруга якого не перевищує 12В (правила безпеки дотримуємося).
Зовнішній огляд:
Стан стільників майже ідеальний для пробігу в 200 тис. км.
При перевірці на світ, був виявлений невеликий дефект, він не становить небезпеки та шкоди:
Промивку проводимо в тому випадку, якщо механічні пошкодження відсутні (до них відносяться просідання, прогар і т.д.), наявність відкладень, які значно зменшують прохідний переріз. Стільники потрібно ретельно продути спреєм для карбюраторів або скористатися пінним очисником каталізатора.
Якщо відкладень дуже багато, то після продування спреєм каталізатор можна замочити на ніч у ємності із соляркою. Після чого продування повторити. Не забудьте про канал рециркуляції вихлопних газів (ще одна підлянка екологів):
Якщо ви все-таки видалили попередній каталізатор, то канал доведеться ретельно промити, так як крихта, що утворилася при видаленні, може потрапити у впуск, а звідти в циліндри (легко здогадатися, що дзеркало циліндрів не постраждає).
Усі операції, які проводяться з основним каталізатором, схожі на операції, описані на прикладі попереднього каталізатора. далі починаємо складання, збирати потрібно у зворотному порядку, прокладки повинні бути нові або дуже добре очищені старі, збираємо акуратно, нічого не забуваємо.
Видаляємо базовий каталізатор
У моєму випадку було достатньо викрутити дві гайки кріплення труби, що відводить, а так само відігнути трасу після нейтралізатора в бік.
На подив японський каталізатор, після 200 тисяч кілометрів все ще сповнений сил.
Звичайно жалюгідно дорогий каталізатор, але його потрібно пробити, так ми полегшимо дихання ДВЗ. Стільники каталізатора дуже просто пробити перфоратором з переможним свердлом 23 мм.
Стільці каталізатора видаляти повністю я не став, мною було пробито два отвори, надлишки були видалені.
Мета тільки часткове видалення каталізатора проста - стільники, які залишилися навколо стінок, будуть зменшувати резонансні коливання, а пробитого отвору цілком вистачить, щоб позбутися підвищеного опору проходження відпрацьованих газів в районі каталізатора.
Поблизу виглядає так:
Після видалення стільників, видаляємо їх уламки з бочки каталізатора. Для цього потрібно завести машину і добре прогазувати, поки не перестане йти пил від кераміки. Далі ставимо на місце трубу, що відводить, і насолоджуємося результатом.
Плюси часткового видалення каталізатора:
- рівень шуму аналогічний — стокове;
- можна позбутися деренчання в районі бочки каталізатора;
- збільшення потужності ДВЗ приблизно на 3%;
- витрата пального знижується на 3%;
- керамічний пил не потрапить до камери згоряння.
Ось і все, як Ви помітили, видалення каталізатора не дасть жодної складності. У сервісі мене спробували розвести на розрізання каталізатора, прочищення та зворотне зварювання корпусу. Відповідно і ціну вони за «таку складну», до того ж і марну роботу, загнули б відповідну.
Джерело: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
