Ремонт заднього супорта Mercedes-Benz W210

Ця стаття буде корисна тим, хто зіткнувся з поломкою або неправильної (некоректне виконання своїх функцій) роботою заднього супорта на автомобілі Mercedes Benz W210.

Питання порушені в статті:

• ремонт заднього супорта
• заміна заднього супорта
• заміна пильовика заднього супорта (і ін. прокладок з використанням спеціального ремкомплекта)
• прокачування гальмівної системи

Супорт mercedes benz w210

Причини, що вимагають заміни / ремонту заднього супорта

Одна з основних проблем, які можуть виникнути - свист гальм, який проявляється не тільки при гальмуванні, але і при звичайній їзді протягом 10-15 хвилин. Це означає, що колодки затискають гальмівний диск, навіть якщо ви не натискаєте на гальмо. Причина цієї несправності полягає в тому, що колодки затискаються за допомогою поршнів, які під тиском гальмівної рідини виходять із циліндрів супорта, АЛЕ не повертаються назад, оскільки підклинюють. Тим самим автомобіль перебуває у стані постійного гальмування і це позначається на ходових якостях. Для розгону потрібно більше натискання педалі акселлератора, що звичайно призводить до збільшення витрати палива.

Чому відбувається заклинювання гальмівних поршнів?

Справа в тому, що на поршні встановлено спеціальний пильовик, який захищає поршень від вологи та інших шкідливих речовин. Якщо цей пильовик рветься або зсихається і тріскається, природно на поршень потрапляє волога, бруд, пісок, починається корозія, яка і сприяє заклинювання.

Як виконати ремонт заднього супорта на Mercedes Benz W210

Крок 1. Піднімаємо машину за допомогою домкрата, знімаємо колесо.

Запобіжні заходи: підкладаємо що небудь під переднє колесо з двох сторін, щоб машина не рухалася. Крім цього можна підкласти під задній нижній важіль, наприклад, запаску (якщо раптом машина зісковзне з домкрата, то впаде на запаску, тим самим збереже гальмівний диск).

Знімаємо колодки. Для цього вибиваємо стрижень, який утримує колодки (див. Фото). Витягуємо колодки.

Вибиваємо штир кріплення колодок мерседес w210

Крок 2. Зі зворотного боку маточини знаходимо 2 болта кріплення супорта. Для їх відкручування знадобитися ключ на 16 (є далеко не у всіх наборах і навіть магазинах, постарайтеся знайти заздалегідь або скористайтеся головою на 16, вони не в дефіциті).

Відразу варто сказати, що повністю викручувати їх відразу не варто, спочатку просто "зірвати". Зірвати тому, що якщо під час попередньої установки болти не були оброблені спеціальним мастилом, то вони цілком могли прикипіти. Принаймні має вистачити комбінації ключа та WD-40 («Ведешка»).

Після того, як болти піддалися необхідно послабити гальмівний шланг в місці кріплення до супорта. Для цього буде потрібно ключ на 14. Відкрутити треба зовсім небагато, щоб потім при знятому супорті (тобто. Вже не буде упору, супорт буде бовтатися) ви змогли без проблем тримаючи супорт в руках до кінця викрутити гальмівний шланг.

Крок 3. Викручуємо болти кріплення супорта повністю, стягуємо супорт з гальмівного диска. ВАЖЛИВО! Не допускайте, щоб супорт бовтався на гальмівному шлангу, це може пошкодити шланг - або кладіть на маточину зверху, або підв'язуйте.

Надалі нашим завданням буде дістати поршні із циліндрів супорта. Зробити це "вручну" не вдасться. Тому скористаємося допомогою гальмівної системи. Заводимо машину, тиснемо акуратно і плавно на гальмо, поршні починають вилазити. Як правило один із двох поршнів на певному моменті зупиняється - клініт (у чому і є проблема). Необхідно бути обережним і завжди стежити за тим поршнем, який йде добре, щоб він не вивалився, тоді ви точно не зможете зняти другий поршень, що залишився в супорті, та ще й гальмівна рідина буде литися з поршня, що вилетів.

Як вирішити проблему, щоб обидва поршня більш менш вилізли з циліндрів і далі їх можна було дістати вручну.

У цьому нам допоможе струбцина. Необхідно легко йде поршень в певний момент затиснути струбциною, щоб далі він вилізти не міг і знову тиснути на гальмо. Цим ми змусимо вилазити другий заклинив поршень.

Тепер починаємо викручувати гальмівний шланг з супорта і готуємося його чим небудь заткнути. Наприклад, маленьким болтом, загорнутим в ганчірку. Далі шланг необхідно підв'язати до чогось так, щоб той кінець, який тільки що відкрутили дивився вгору. Це зменшить витікання гальмівної рідини.

ВАЖЛИВО! з цього моменту вам необхідно контролювати рівень гальмівної рідини в бачку під капотом і при необхідності доливати до максимуму. (Якщо це зробити своєчасно, система може “завоздушиться” і потім доведеться прокачувати всю гальмівну систему повністю).

Крок 4. Отже ми маємо супорт з якого в достатній мірі стирчать поршні, тепер їх необхідно витягти повністю. Зробити це можна в такий спосіб. Послідовно з кожного боку легко постукуючи по викрутку поршень буде рухатися. (Під поршнем ще досить гальмівної рідини, будьте обережні, коли поршень вилізе з циліндра, що не облийтеся).

Огляд поршня і циліндра супорта повинен сказати все сам за себе.

"Мав би я стільки ж іржі і бруду я б теж заклинив" (с)

Циліндр. Гумка, яку необхідно замінити

Поршні і циліндри необхідно вичистити від бруду та іржі не використовуючи наждачний папір, металевих ріжучих предметів, щоб не зіпсувати дзеркало стінки циліндра і поршня (інакше може бути витік). Також не можна користуватися бензином і ін. Подібними речовинами.

Необхідно замінити всі гумові прокладки і пильовики в циліндрах і на поршні (пильовик натягується на верхню частину поршня, гумка встановлюється в циліндр, зображення вище). Для цього треба купити Ремкоплекти заднього супорта. Відразу варто сказати, що краще також придбати болти кріплення супорта, оскільки після зняття старі використовувати не рекомендується.

Ремкомплект від 200 до 600 рублів, залежно від виробника. Болти кріплення супорта по 50 рублів.

Після зачистки поршнів і циліндрів їх необхідно змастити нової гальмівною рідиною (і гумки з ремкомплекта теж) і встановити на місце. Поршень треба втиснути повністю в циліндр, це можна зробити знову ж струбциною, послідовно підгортаючи з кожного боку.

Як повинен розташовуватися поршень в циліндрі?

На тій частині поршня, що стосується колодок є більш опукла частина. Встановити поршень треба так, щоб ця опукла частина дивилася вгору, при встановленому на місце супорті. Ця дія дозволяє запобігти скрип колодок при гальмуванні.

Крок 5.  Установка супорта на місце. Спочатку накручуємо супорт на гальмівний шланг. Не забуваємо перевіряти рівень гальмівної рідини. Далі встановлюємо супорт на гальмівний диск і закріплюємо болтами. (Бажано болти обробити спеціальним мастилом для супортів з великим діапазоном температур, це дозволить уникнути прикипання). Супорт встановлений, затягуємо гальмівний шланг. Готово, залишилося прокачати гальма (вигнати зайве повітря з системи).

Прокачування гальм (гальмівної системи)

Крок 6. На супорті є спеціальний клапан для прокачування гальм. Буде потрібно ключ або голова на 9. Послідовність дій. Тут потрібно бути гранично акуратним і уважним.

Заводимо машину і просимо когось витиснути гальмо повністю до упору і тримати. Після цього ви поступово відкручуєте клапан з нього починає литися гальмівна рідина (уникайте потрапляння в очі і на шкіру), і разом з нею виходитиме зайве повітря. Можливо знадобиться не один такий цикл, доки все повітря не вийде. Як же зрозуміти коли повітря вийшло повністю? Для цього можна в аптеці купити крапельницю і перед прокачуванням приєднати до клапана. Тоді ви зможете спостерігати наявність бульбашок повітря, що виходять. Як тільки по трубці побіжить лише рідина без бульбашок – затягуєте клапан. Після закриття клапана гальмо можна відпускати. Не забуваємо перевіряти рівень гальмівної рідини у бачку.

Повітря з гальмівної системи видалений, можна встановлювати колесо і обов'язково перевірити функціонування гальм кілька разів на невеликій швидкості, після чого знову перевірити рівень гальмівної рідини.