Renault Avantime 2.0T Динамічний
Avantime викликає суперечки з самого його народження. Незвичайна форма кузова, що представляє собою суміш купе і висококласного фургона-седана і згодом стала основою вигинів Vel Satis і нового Mégane, підняла багато пилу.
Якщо подумати, я не зовсім упевнений, для кого призначена ця машина. Сім'ї? Ви, напевно, подумали б про новий Espace, який набагато просторіший і зручніший. І останнє, але не менш важливе: у Avantime є недолік - величезні (і важкі) двері, які відчиняються дуже вузько, тому я не дозволю нікому забратися на задні сидіння з дітьми. І це при тому, що на задніх сидіннях багато місця!
Добре, це не кращий варіант для сімейного відпочинку. Може бути, для динамічних особистостей, для яких новий дволітровий турбомотор бадьорить розум і тіло? Я б не сказав. Потім я б подумав про Clio зі 172 кінськими силами, спортивному Mégane Coupé або екзотичному і обурливо широкому Clio V6, в якому не так багато місця, але які є справжніми генераторами адреналіну. Так що є тільки ті, хто хоче виділитися з середнього сірого (дизайну), але у них достатньо грошей, щоб придумати автомобільну ілюстрацію з позначкою T вартістю близько восьми мільйонів толаров. Архітектори, скульптори і художники, увійдіть, будь ласка!
Тому вищезгаданий дволітровий чотирициліндровий двигун, який на повному газу звучить ледь чутно з впізнаваним ссссссссссс, не для динамічних водіїв. Якщо двигун майже не підозрює про так званої турбо-дірі, коли реакція двигуна на команди від акселератора затримується на частки секунди і змушує машину підстрибувати, Avantime все одно не реагує і не приносить задоволення в динамічному водінні. Таким чином, буква T поруч з назвою не означає, що ви будете швидше за всіх на поворотах, а тільки допомагає обганяти і їхати в гору. В середньому ми витратили 13 літрів неетильованого бензину на 100 кілометрів.
Але знову і знову я виявляв, що (більш потужний) трилітровий двигун безперечно підходить для цієї машини. Двигун V6 набагато галантніший, якщо хочете, по-джентльменськи, тому він більше підходить для чутливих водіїв. Однак ці тупиці в прискоренні я б віддав перевагу, скажімо, Меганові і – поліцейським та технічним інспекторам, вам краще не читати це – завести його ще трохи. Тюнінг у Словенії також відомий! Навіть шестиступінчаста механічна коробка передач, яка встановлюється на всі версії Avantima, досить швидка і зручна, щоб зовсім не чинити опір швидким рухам водія. Але більше, ніж швидкість перемикання, ви оціните передавальні числа, які майже ідеально розраховані для вищезазначеного дволітрового турбомотора.
Авантимою слід захоплюватися двома способами: спостерігаючи за зовнішнім виглядом та відчуваючи внутрішній простір. Завдяки великій кількості обладнання, скажімо, шести подушкам безпеки, першокласному радіо з шістьма динаміками (і пульту дистанційного керування!), двом мансардним вікнам і т. д., комфорт на такому рівні, що ви почуватиметеся правильно – вручив. Навіть покоління комп'ютерів, яке зараз вигадує гроші для нового автомобіля, буде задоволене багатьма допоміжними пристроями з електричним приводом. Немає нічого прекраснішого за очікування перед червоним світлофором, коли ви натискаєте кнопку, щоб «відкрити» дах і пристосуватися до перших променів сонця! Люк своїх грошей стоїть на нижчих оборотах (читай: у місті).
Альоша Тьма
Фото: Алеш Павлетіч.
Renault Avantime 2.0T Динамічний
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 31.630,78 € |
| Вартість даної моделі: | 34.387,83 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 120 кВт (163 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,9 с |
| Максимальна швидкість: | 202 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 9,2 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 82,7 × 93,0 мм – робочий об'єм 1998 см3 – стиск 9,5: 1 – максимальна потужність 120 кВт (163 л.с .) при 5000 об/хв – максимальний крутний момент 250 Нм при 2000 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – нагніт – рідинне охолодження 7,8 л – моторне масло 5,5 l – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передаточне число I. 3,910 2,100; ІІ. 1,480 годин; ІІІ. 1,110 годин; IV. 0,890 годин; V. 0,750; VI. 1,740; задній 4,190 – диференціал 225 – шини 55/16 R XNUMX V |
| ємність: | максимальна швидкість 202 км/год – розгін 0-100 км/год 9,9 с – витрата палива (ECE) 12,6/7,3/9,2 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Перевезення і підвіски: | 3 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, подвійні поперечні важелі, стабілізатор – задній півос, поздовжні напрямні, тяга Панара, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма двоконтурні, передні дискові колеса, гідропідсилювач керма, ABS, EBD – рейкове кермо, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 1716 кг – допустима повна маса 2220 кг – допустима маса причепа з гальмом 2000 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 80 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4642 мм – ширина 1826 мм – висота 1627 мм – колісна база 2702 мм – колія передня 1548 мм – задня 1558 мм – радіус їзди 11,7 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1690 мм – ширина 1480/1440 мм – висота 910-980 / 900-920 мм – поздовжня 890-1060 / 860-650 мм – паливний бак 80 л |
| скриня: | (Нормальний) 170-900 л |
Наші вимірювання
| T = 23 ° C, p = 1010 мбар, отн. vl. = 58%, Стан пробігу: 1310 км, Шини: Michelin Pilot Primacy | |
| Розгін 0-100км: | 10,0s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 31,6-ті роки ( 164 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,7 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,1 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 202 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,7 л / 100 км |
| тестове споживання: | 13,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 69,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,2m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 66dB |
| Помилки тесту: | Змінна спинка між передніми сидіннями порушувався вперед при кожному гальмуванні. |
оцінка
Давайте з'ясуємо, я міг би назвати це витвором мистецтва на чотирьох колесах. Водій відчує себе у вітрині магазину від відкритого захоплення (або відрази) до перехожих. Дволітровий двигун з турбонаддувом досить потужний, але я все ж рекомендую трилітровий V6. Не тільки через більшої потужності, а й з-за більшої хоробрості в експлуатації.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
6-ступінчаста коробка передач
багато місця на задніх сидіннях
великі і важкі двері
центральний закритий ящик защемить вас, якщо ви не приберете руку швидко
витрати палива
