Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Стоп-старт

Кросовери різних розмірів набирають популярність в автомобільних класах, і Renault не виняток. Про це також свідчить Captur, який взяв на себе роль фургона-лімузина у Modus три роки тому, а також модернізував його, трохи загравшись з більш грубою базою. У найбільш оснащеної версії Outdoor він в якійсь мірі може навіть підтвердити свою польову роль.

Завантажити тест PDF: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

Саша Капетановіч

Зокрема, версія Captur Outdoor оснащена інтерфейсом Extended Grip, який можна дізнатися зсередини перемикачем на середньому виступі, за допомогою якого, крім базового переднього приводу, ви також можете вибрати рух по ґрунтовому покриттю. поверхонь та програми “Експерт”. Система контролює прослизання провідних коліс та забезпечує краще зчеплення з ґрунтовим покриттям, а також на засніжених та слизьких дорогах. Чудес тут очікувати не доводиться, тому що поїздки ґрунтовими дорогами закінчуються швидко, в основному тому, що на тестовому Captur були досить орієнтовані на дорогу 17-дюймові шини. Extended Grip безперечно підходить для порятунку від пробок у снігових зимових умовах і на дуже м'якій місцевості, коли більша відстань днища автомобіля від землі виходить на перший план, залишаючи бездоріжжя справжнім позашляховикам.

Captur - це в першу чергу піднятий Clio, який зі збільшеною висотою підходить тим, хто любить легшу посадку і вихід з машини і любить сидіти в ній високо. Це, ймовірно, приваблює в основному літніх водіїв, але не обов'язково, тому що може сподобатися всім, хто не хоче сидіти низько в лімузинах чи лімузинах, але водночас не хоче лімузин-фургон чи позашляховик. Зокрема, Captur відбиває велику жвавість форми, яка у разі тестового автомобіля була посилена двоколірною схемою, а також характеристики, отримані від турбодизельного двигуна потужністю 110 кінських сил. Energy dCi, двигун потужністю 110 кінських сил та об'ємом 1,5 літра, доповнив пропозицію Captur торішнім оновленням і в даний час доступний лише у поєднанні з найвищими і, на жаль, також найдорожчими пакетами обладнання Outdoor та Dynamique. Неможливо досягти рекордів швидкості, але у повсякденній експлуатації він виявляється дуже живим і чуйним, при стандартній витраті палива 4,7 літра та тестовій витраті 6,4 літра на сотню кілометрів він також вигідно економічний.

Водієві також рекомендується керувати більш економічним і, отже, більш екологічно чистим автомобілем за допомогою автомобільного комп'ютера, який нагороджує його економічно складними зеленими точками за економічне водіння. Екологічна орієнтація комп'ютера Captur не тільки спонукає водія до більш економічному водінню, але також автоматично інформує водія про якість навколишнього повітря і відповідним чином регулює доступ зовнішнього повітря в кабіну. Негативна сторона цього полягає в тому, що, проїжджаючи по словенським містах, ми, на жаль, швидко приходимо до висновку, що попередження експертів про надмірне забруднення взимку не відносяться до виноградним лозам. Зберігаючи хрестоподібний характер, дизайнери Renault також наділили Captur досить практичним інтер'єром, в якому виділяється місткий бардачок, який в даному випадку дійсно такий, оскільки його можна витягнути з-під панелі приладів, як з автомобіля. висувний ящик. Поздовжнє переміщення заднього сидіння, яке відбувається за рахунок багажника, також сприяє комфорту задніх пасажирів. У ньому очікувано 322 літра порожнечі. Тому Renault Captur з обладнанням Outdoor трохи заграє з їздою по менш доглянутим покриттям, проте він залишається кросовером для бездоріжжя, який є трохи більш віддаленій і більш мальовничій альтернативою Clio, особливо з землі. Найпотужніший турбодизель безумовно переважує свою роль у зміцненні своєї ролі.

Матія Янежич, фото: Саша Капетанович

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Стоп-старт

Основні дані

Ціна базової моделі:	16.795 €
Вартість даної моделі:	20.790 €
влада:	81 кВт (110 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.461 см3 – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 260 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0–100 км/год 11,3 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 3,7 л/100 км, викиди CO2 98 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.190 кг – допустима повна вага 1.743 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – висота 1.566 мм – колісна база 2.606 мм – багажник 377–1.235 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

НАШІ ВИМІРЮВАННЯ T = 13 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.088 км
Розгін 0-100км:	10,8s
402м від міста:	11,7-ті роки ( 127 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,8s (IV)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,0s (V)
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,2m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB

оцінка

• Renault Captur зі 110-сильним турбодизелем двигуном в повсякденній експлуатації виявляється досить живим і економічним автомобілем. На жаль, кращий дизельний двигун доступний тільки з найвищими пакетами обладнання, які можуть бути занадто близькі за ціною до седанам середнього класу.

Ми віддаємо належне і закидаємо

економічний і щодо живий двигун

коробка передач

комфорт і прозорість

привабливе поєднання кольору корпусу

найпотужніший дизель, доступний тільки з найвищою комплектацією

занадто вимоглива програма для заохочення екологічно безпечного водіння

споживання