Renault Captur – продумано до дрібниць

Сегмент невеликих кросоверів знаходиться на підйомі. Кожен поважаючий себе бренд має або хоче мати такий автомобіль у своїй пропозиції у найближчому майбутньому. Renault також слідує цьому прикладу, пропонуючи своїм клієнтам модель Captur.

Мушу визнати, що Renault сміливий, коли йдеться про зовнішній вигляд своїх останніх моделей. Автомобілі виглядають свіжо та модно, і їх можна персоналізувати за допомогою різноманітних аксесуарів. Те саме і з невеликим кросовером під назвою Captur. З погляду стилю автомобіль перевершує всіх конкурентів, включаючи Nissan Juk. До того ж, на відміну від японського конкурента, він не тільки цікавий, а й симпатичний. Від безлічі способів персоналізації Captur паморочиться голова - досить згадати 18 двоколірних варіантів оформлення кузова, 9 одноколірних варіантів, додаткову можливість зміни кольору екстер'єру, персоналізацію панелі приладів і рульового колеса для сидіння. враження. Хоч села, але впевнена, що представниці прекрасної статі будуть у захваті.

З першого погляду достатньо, щоб виявити багато спільного з Clio, особливо коли йдеться про передню та бічні сторони автомобіля. Чорна решітка радіатора з великим логотипом виробника поєднує великі фари в посмішці, а характерні бічні молдинги і пластикові пороги, що простягаються високо над дверима, - візитна картка маленького Renault. Captur, однак, перевершує Clio за габаритами. І за довжиною (4122 мм), і за шириною (1778 мм), і за висотою (1566 мм), і з колісної бази (2606 мм). Але що насправді найбільше відрізняється між цими автомобілями, то це дорожній просвіт, який у Capture становить 20 см. Це збільшує нашу здатність підніматися на вищі бордюри, не побоюючись пошкодити масляний піддон. Тому що, звичайно, ніхто в здоровому глузді Капура в полі не братиме. По-перше, тому що в чистому вигляді автомобіль виглядає набагато краще, а по-друге, виробник не передбачив можливість оснащення приводом 4×4.

Якщо заглянути всередину Captura, то виявиться, що тут теж зроблена хороша, дизайнерська робота. Тестована нами версія була оснащена помаранчевими аксесуарами, які безперечно пожвавлюють образ інтер'єру. Рульове колесо оброблене (крім шкіри) дуже приємним на дотик пластиком з візерунками, схожими на ті, що видно на сидіннях. Однак пластик, з якого виготовлена ​​панель приладів, похвалити складно - він жорсткий і хоча і не скрипить, але легко дряпається. Цікава ідея - використовувати чохли на сидіння, які можна дуже просто і швидко зняти, якщо раптом наші діти замість того, щоб ввічливо пити сік, розлили його довкола себе.

Виявляється, цікаві ідеї оформлення інтер'єру можуть поєднуватися з функціональністю та правильною ергономікою. Потрібен деякий час, щоб прийняти правильне та зручне положення за кермом одночасно. У Capture ми сидимо трохи вище, тому нам легше сідати і у нас досить хороший огляд того, що відбувається навколо машини. Досить глибоко вбудований годинник читається як вдень, так і вночі, а великий світлодіод з використанням кольорів (зеленого та помаранчевого) інформує нас про те, чи є режим водіння, який ми зараз практикуємо, більш менш економічним. В нас під рукою 7-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи R-Link. Він забезпечує легкий доступ до навігатора (TomTom), бортового комп'ютера або телефону. Мені особливо подобається спосіб поєднання кількох вибраних фрагментів інформації на одному екрані.

Потенційних користувачів напевно зацікавить інформація про відсіки для зберігання речей, які ми можемо знайти на борту Captura, зокрема про найбільший багажник. Знову ж таки, я повинен похвалити інженерів з Renault – незважаючи на відносно невеликий розмір, було знайдено багато відділень, поличок та кишень. Ми навіть знаходимо тут, що рідкість для французьких автомобілів, два підсклянники! О, мон Дьйо! Однак на мене чекав справжній сюрприз, коли я випадково відкрив бардачок перед пасажиром – спочатку подумав, що щось зламав, а виявилося, що перед нами велика скринька ємністю 11 літрів. Бардачком це назвати не можна, якщо тільки ми не носитимемо туди боксерські рукавички.

Багажне відділення Captura вміщує від 377 до 455 літрів поклажі. Чи означає це, що він із гуми? Ні. Ми можемо просто рухати заднє сидіння вперед та назад, розділяючи простір між другим рядом сидінь та багажником. Якщо місця для посилок все-таки не вистачає, то, звичайно, DHL або складання спинки заднього сидіння може виручити. Вибір нас.

Під капотом тестованого Captur виявився найпотужніший двигун з лінійки моторів, пропонованих у цій моделі, TCe 120 потужністю 120 к.с. Привід у поєднанні з автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач EDC розганяє кросовер масою майже 1200 кг до 100 км/год менш ніж за 11 секунд. У місті особливо заважати не буде, а ось на гастролях напевно нестачу сил відчуємо. Одним словом, Captur – не демон швидкості. Крім того, він спалює непристойну кількість бензину. Дорогою, з трьома людьми на борту, він хотів 8,3 літра бензину на кожні 56,4 кілометрів (їхав із середньою швидкістю 100 км/год). Ну, його не можна назвати економічним. У мене також є деякі зауваження щодо коробки передач, тому що, хоча вона працює дуже плавно, вона не надто швидка для коробки передач з подвійним зчепленням. Ну, не буває машин без недоліків.

Ціни на Renault Captur починаються від 53 злотих за версію Energy TCe 900 Life. Найдешевша модель з дизельним двигуном коштує 90 61 злотих. Придивившись до прайс-листів та пропозиції конкурентів у цьому сегменті, слід визнати, що Renault дуже розумно розрахувала ціну на свій функціональний міський кросовер.

Так що якщо вас не бентежить трохи підвищена витрата палива та трохи млява коробка передач EDC, то можете сміливо влаштовувати тест-драйв Capur, адже керувати ним дуже приємно. Автомобіль, незважаючи на більш високий центр ваги, їде дуже передбачувано, і нам не доводиться молитися про вдалий маневр перед крутими поворотами. Підвіска орієнтується на комфорт мандрівників, а не на спортивний досвід – що добре, бо принаймні ні на що інше вона не хоче претендувати.

Плюси:

+ Задоволення від водіння

+ Хороша видимість

+ Зручність у подорожі

+ Функціональний та цікавий інтер'єр

мінуси:

- Дуже тьмяні двоопуклі вогні

– Висока витрата палива двигуна 1,2 TCe