Тест драйв Renault Captur XMOD: Новий час

Тест Captur з удосконаленою системою контролю тяги XMOD

Його молоді форми кузова безперечно привертають увагу - в автомобілі з ідеєю Captur такий стиль вітається. Саме собою відсутність подвійного приводу (плюс поєднання щодо довгих звисів і низького переднього фартуха) у дитинстві виключає ідею їзди важкопрохідною місцевістю, але, якщо бути повністю чесним, правда в тому, що в цій категорії немає автомобілів. почувається як удома в подібних умовах. У цьому випадку наявність тільки однієї провідної осі дає навіть дуже конкретні переваги - це заощаджує вагу, відкриває більше місця в салоні і, що не менш важливо, знижує кінцеву вартість автомобіля.

Практичний і просторий всередині

Captur зовні невеликий, але на борту достатньо місця для пасажирів. Вражає і гнучкість інтер'єру. Наприклад, заднє сидіння можна зрушити на 16 сантиметрів по горизонталі, що в залежності від потреб забезпечує достатньо місця для ніг пасажирам другого ряду або більше місця для багажу (455 літрів замість 377 літрів). Крім того, бардачок величезний, а за невелику плату також доступна практична змінна оббивка на блискавці. Логіка керування функціями Captur запозичена у Clio. За винятком кількох загадкових кнопок – для активації темпу та економічного режиму Eco – ергономіка відмінна. Інформаційно-розважальна система з семидюймовим сенсорним екраном доступна за гарною ціною і відрізняється справді інтуїтивно зрозумілим керуванням.

Висока посадка, яка традиційно є одним з головних аргументів на користь покупки кросовера або позашляховика, безумовно, є серйозною перевагою для Captur. Крім гарного огляду, у водія є підстави задовольнятися зручним плануванням свого робочого місця. Збалансоване шасі поєднує пристойну стійкість на поворотах з дійсно хорошим комфортом при їзді. Будь то короткі або довгі удари, з вантажем або без нього, Captur завжди їде добре. відмінні сидіння також сприяють комфорту на далеких дистанціях.

Хгармонійний дизельний двигун

Здається, що найбільш розумним варіантом для водіння моделі на даний момент є старий добрий дизельний знайомий з маркуванням dCi 90, який при максимальному моменті, що крутить 220 ньютон-метрів забезпечує відмінну тягу при розгоні, працює плавно і рівномірно, а головне навіть в спорті. Стиль водіння практично не піднімає його витрата вище шести літрів на сотню кілометрів. Коробка передач EDC з подвійним зчепленням працює приємно плавно при спокійній їзді, а при більш спортивному стилі водіння її реакція стає трохи нервовою. Режим ручного перемикання передач працює добре і корисний на ділянках з великою кількістю поворотів.

Протибуксувальна система з розширеними функціональними можливостями XMOD дуже легко управляється обертовим регулятором на центральній консолі і насправді виявляється дуже розумним пропозицією для Captur, оскільки він дійсно піклується про значне поліпшення поведінки на дорогах з твердим покриттям. З огляду на характер цієї моделі, таке рішення абсолютно гідно компенсує відсутність в лінійці Captur варіанти з подвійним приводом.

ОЦІНКА

тіло+ Великий з урахуванням зовнішніх габаритів салон автомобіля, солідна обробка, хороший огляд водійського сидіння, численні місця для зберігання речей, безліч варіантів трансформації внутрішнього обсягу

Комфорт

+ Комфортні сидіння, приємний комфорт при їзді

– Акустичний комфорт на високих швидкостях міг би бути кращим

Двигун / трансмісія

+ Вдосконалений дизельний двигун з впевненою тягою, плавної роботою трансмісії при спокійній їзді

– При більш спортивному стилі водіння реакція коробки стає нервовою.

Поведінка в дорозі

+ Безпечне водіння, хороша тяга

- Трохи синтетичне відчуття від керма

Витрати

+ Доступна ціна і багата стандартна комплектація, невелика витрата палива

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Меланія Иосифова