Renault Clio RS Monaco GP – Дорожні випробування
Зміст
Renault Clio RS Monaco GP – Дорожні випробування
Чотири покоління французької спортивності: супер-тест для нової обмеженої серії Renault Clio RS Monaco GP
Пагелла
|
|
La Clio RS Monaco GP це змушує водія відчувати себе особливим, тому що, крім дуже швидкої їзди, це обмежена серія в 750 одиниць (з яких тільки 250 призначені для Італії), які увійдуть в історію, як і його предки.
Універсальність теж хороша: Незважаючи на спортивну підвіску, жорстку на нерівних дорогах, її можна використовувати кожен день, не жертвуючи занадто великим комфортом, завдяки 5 дверей, еластичному двигуну і автоматичній коробці передач EDC з подвійним зчепленням.
La Renault Clio RS Monaco GP заснований на Clio RS: 1.6-літровий двигун з наддувом в парі з автоматична коробка передач з подвійним зчепленням 6-ступінчаста з веслом на кермі.
Крім того, Кліо, Як і більшість його конкурентів, він поступився турбо і це недоступно навіть з механічною коробкою передач: кардинальна зміна.
Il задоволення від водіння буде як завжди?
У нас вже була можливість спробувати це в березні, але прийшов час зробити більш ретельний тест.
З цієї причини ми вирушили в минуле і зібрали від першого до останнього всіх його предків.
La Clio 2.0 16V Вільямс, Clio 2.0 16V RS 182 и Команда Clio RS F1 вони супроводжували Гран -при Монако в цьому спеціальному тесті. І вони змусили нас випробувати гострі відчуття від водіння.
місто
Версія c тест це Renault Clio RS Monaco GP – обладнанийпакет RS, Який включає в себе чашку рами і литі диски 18 "- він не створювався для використання в основному в місті, де даються взнаки булижники і особливо трамвайні колії.
Тим, хто вважає за краще трохи більше комфорту за рахунок Проте спортивна оздоблення, Можна уникнутипакет RS що робить це гарячий люк ще більш екстремальний, навіть якщо на Clio RS Monaco GP це один з тих варіантів, від якого ви відмовляєтеся з великим зусиллям.
Установка окремо, в порівнянні з попередніми версіями Clio RS Monaco GP у нього більш затишний інтер'єр, дві додаткові двері і коробка передач EDC з подвійним зчепленням, Який не буде таким плавним, як класичний автомат з перетворювачем крутного моменту, але забезпечить непомітну роботу двигуна.
І, що найголовніше, дозволяє уникнути втоми лівої ноги при багаторазових зрушення з дороги.
Крутний момент двигуна з наддувом на низьких оборотах хороший, що дозволяє знімати з натхненням, не натискаючи на шестерні, а камера заднього виду для паркування (опція) дуже корисна, враховуючи погану видимість ззаду.
Поза містом
Відправляйтеся на дорогу, повну звивистих поворотів і Renault Clio RS Monaco GP це принесе вам величезне задоволення.
Перш за все завдяки його турбодвигун, Який плавно переміщається у всьому діапазоні оборотів, не втрачаючи наснаги на високих оборотах.
Вибиратися з крутих поворотів на високій швидкості – це дитяча гра завдяки коротким передатним числам та повній силі тяги. 1.6 турбо який розподіляє 240 Нм максимального крутного моменту при 1.750 оборотах в хвилину, в той час як на вході в повороти задня частина є однією з реактивних: різко відпускаючи газ, ви можете зіткнутися з тим, що вам доведеться повернути назад, щоб повернутися в машину, до великого задоволення найкмітливіших.
Тоді все ідеально?
Не зовсім, тому що коробка передач з подвійним зчепленням, як тільки ми почали Clio RS Monaco GP, Ми не думали, що він був найшвидшим.
Не стільки в перемиканні передач, яке відбувається дуже швидко, скільки у відстеженні дій водія: оскільки натискання кнопки весло коли передача передач проходить дуже багато часу.
Перехід в режим "Види спорту" справи йдуть краще, але це все ще не те, що ми хотіли.
Для досягнення найкращих результатів необхідно вибрати режим «Гонка», при цьому також виключивши i. протівобуксовочная система e стабільність.
Ва Бене на трасі, Але не на дорогах, відкритих для руху.
На цей раз зміна відбувається швидко, і злість двигуна зникає без гальм, залишаючи пілот задоволення (і ризик) приручити маленька французька спортсменка без будь-якої електронної допомоги.
Відсутність механічної коробки передач могло змусити пуристів задирати ніс, тому що з подвійним зчепленням все здається занадто простим: з іншим КліоВід Вільямса (якому більше 20 років) до передостаннього RS, ви повинні мудро використовувати коробку передач, щоб підтримувати двигун на потрібної швидкості, що, безумовно, зробить водіння більш захоплюючим.
Але навіть більш вимогливо: з ними йти швидко набагато складніше. Непогане в плані прогресії рульове управління, навіть якби хотілося більшої комунікативності.
шосе
La Clio RS Monaco GP звісно, ніавтоматичний більше підходить для шліфування кілометрів на автострада, але – в цілому – будучи спортивний не можна скаржитися, поки асфальт в хорошому стані.
Lo спортивний вихлоп не заважає в стандартному режимі руху і звукоізоляції в порівнянні з Кліо прокачав постарше, це на іншому рівні.
Як і всі версії Кліо, Також RS GP Монако він схильний до аеродинамічному шипіння на високих швидкостях.
Il двигунзавдяки потужному крутний момент і автоматичній коробці передач він завжди готовий, коли захочеться обганяти.
Життя на борту
Інтер'єри Clio RS Monaco GP вони не особливо ексцентричні.
Деякі деталі показують, що ви на першій борту обмежене видання, починаючи з алюмінієвий поріг з прогресивною нумерацією, але без перебільшення; як і в інших версіях, деякі елементи оздоблення приглушені.
обволікаючи сидіння, Які ефективно утримують навіть на трасі, але не є максимальним комфортом для людей великих розмірів, і красиві. алюмінієве весло закріплений на рульовій колонці для ручного використання коробки передач ETC.
Крім іншого, також можна перемикати передачу за допомогою важеля, переміщаючи його назад для переходу на наступну передачу і вперед для перемикання на знижену передачу (як на гоночних автомобілях).
На Clio RS Monaco GP Ви добре подорожуєте – бажано вдвох – навіть на задньому дивані.
Ціна і витрати
Купівля обмеженої серії має свої переваги – у тому числі з погляду збереження вартості - але в момент покупки ви повинні викласти на 1.200 євро більше, ніж стандартний Clio RS, вартість якого починається з 23.500 XNUMX євро.
Il прейскурантная ціна Renault Clio RS Monaco GP становить 24.950 євро зі стандартним обладнанням, яке включає коробку передач EDC, інформаційно-розважальну систему R-Link з супутниковою навігацією (опціонально з системою телеметрії) і шкіряні сидіння з підігрівом.
Для каркас чашки, 18-дюймові легкосплавні диски і червоні гальмівні супорти, укладені впакет RS, Вам потрібно додати ще 1.000 євро.
Що стосується витрати палива, то в середньому проїжджає від 10 до 12 км / л, в той час як річний податок на власністьз його потужністю 147 кВт коштує близько 440 євро.
безпеку
Межі утримання дороги Clio RS Monaco GP вони високі, але з відключеною системою ESP (стандартна) ви повинні бути вмілими, коли ви змушуєте руку, тому що реакція тилу досить різка.
У стандартну комплектацію входять 4 подушки безпеки, що за сьогоднішніми мірками небагато.
