Тест драйв Renault Grand Kangoo dCi 110: справді великий

Два роки і 100 км з популярним пасажирським фургоном

Два роки Renault Grand Kangoo вірно служить в нашій редакції, наприклад, в якості перевізника фотообладнання, помічника по зміні будинку, перенесення шин, дитячої коляски і пасажирського автобуса. Баланс після 100 км пробігу.

Коли в 2012 році Renault представила новий Grand Kangoo зі збільшеною колісною базою, картини 15-річної давності з ринковою прем'єри модельного ряду з фургоном, транспортним фургоном і пасажирським фургоном все ще були в нашій пам'яті. У той час в рекламі закоханий носоріг забрався на спину четвертого французького моделі і ніжно похитнув його почуття, як носоріг. Послання веселого телевізійного ролика було: «Кангу невразливий».

семимісного простір

Ця груба демонстрація сили та генетичної спадковості також призвела до питання про те, як Grand Kangoo виступатиме у нашому марафонському тесті. Незадовго до Різдва 2014 цей момент настав - автомобіль під номером K-PR 1722 розмістився в гаражі з випробуваними моделями, і на наступні 100 км залишалася суперпросторная пропозиція для всіх вантажних і пасажирських цілей.

До тодішньої базової ціни 21 150 євро – сьогодні вона становить 21 400 євро – додалися: пакет Easy Drive (250 євро за бортовий комп'ютер та круїз-контроль), задній парктронік (350 євро), повне запасне колесо (70 євро), функціональний пакет ( 200 євро) за складне сидіння водія та столики у спинках передніх сидінь, карти для Європи (120 євро), мультимедійну систему, включаючи навігацію TomTom (590 євро), обігрів сидіння водія (200 євро) та захисну сітку (160 євро).

Завжди до ваших послуг

Перший погляд на кінець марафонського тесту спрямований до папки, яка у вигляді копій на тонкому папері містить технічну біографію учасника разом із усіма ушкодженнями за період. На Grand Kangoo після 100 км було лише кілька коротких зауважень: іноді без видимої причини відключалася навігаційна система, замінювалися дві лампи H000, що перегоріли, двірники і 4 59 км передніх гальмівних дисків. та накладки. Цей знос начебто гаразд – адже Grand Kangoo рухається шосе зі швидкістю до 572 км/год і може перевозити до 170 кг, тобто. прокатна маса сягає 630 тонн.

Факти говорять про те, що Kangoo ні разу не застряг в дорозі і не відвідав СТО поза звичайного розкладу і таким чином боровся за одне з перших місць у вічному рейтингу фургонів. З індексом ушкодження 2,5 француз поступився вдвічі більше дорогому VW Sharan і Ford C-Max Ecoboost на почесному третьому місці, випередивши таких конкурентів, як Opel Зафіра (3), Toyota Corolla Verso (5,5) і VW Multivan (19).

Редактор Улі Бауман безхмарно описує доброзичливий характер цього Renault так: «Його дизайн – предмет бачення, але загальна ідея Grand Kangoo сенсаційна. На запитання "Чи можемо ми це також взяти?" на практиці його ніколи не ставлять, тому що місця завжди більш ніж достатньо. Концепція з двома розсувними задніми дверима та двостулковими дверима багажника виявилася особливо придатною для повсякденного використання. Переконливий та дизель потужністю 110 к.с. Це дає Kangoo досить сильну енергію та є економічним. Комфортність їзди теж варта. Все здається прагматичним і солідним – чи майже все. Задні килимки почали розвалюватися через 7000 км, а передні постійно гуляють через погану фіксацію». Це відносно раннє висловлювання вдало відображає думку редколегії про цю невибагливу робочу худобу.

Кузов також залишився на прийнятному для пасажирського фургона рівні - тобто без скрипу при ходьбі по горбистих нерівностях, а також без ударів і подряпин як ознаки зношування. Тільки ролики задніх дверей з часом рухалися все більш вільно у напрямних, тому французька модель майже ідеально імітувала звук під час закриття VW «Bully» покоління T2.

Лакофарбове покриття в значній мірі не порушено частою галькою, і управляти універсальним фургоном приємно навіть після декількох годин водіння, а в тривалих ділових поїздках сидіння не перетворюються в стільці для тортур. Хоча вони не забезпечують достатньою бічною підтримки, в іншому вони задовільно оббиті і подпружінени. Після 100 кілометрів водійське сидіння помітно зношене, але ні водій, ні пасажири не тримаються ременями на м'якій оббивці.

таємничий тріск

Перш ніж ми перейдемо до невеликих подразників, ще кілька слів про шини. Зимовій команді Pirelli Snow Control 3 довелося довести свої якості (ціна за комплект 407,70 євро); у теплу пору року ми покладалися на стандартний Continental VancoContact 2. Обидва набори показали ще 20-відсоткову глибину профілю наприкінці тесту – Continental після 56 000 та Pirelli після 45 000 кілометрів. Обидва продукти отримали позитивні відгуки за довговічність, зчеплення з мокрою дорогою та точність керування.

Однак тимчасове занепокоєння викликало акустичне явище, яке молоді та оригінально виглядають випробувачі описали наступним чином: «Через 60 000 км під передніми крилами Grand Kangoo пролунав сигнал несправності». Люди похилого віку шукають притулку в спостереженні, що при повороті керма час від часу з'являється підозріла тріщина на передній осі. Наконечники рульової тяги, болти хвостової частини, підвіска мотора? Все гаразд. Може бути, тільки один з джерел голосно обертався в своєму гнізді. У якийсь момент шум зник так само загадково, як і з'явився.

великий хіт

Дрібні незручності, такі як незакріплений контролер інформаційно-розважальної системи, недостатня потужність обігріву для пасажирів задніх сидінь, помітний аеродинамічний шум і вібрація передньої кришки на високій швидкості, в Grand Kangoo легко прощаються. Завдяки невисокій ціні, прийнятного з точки зору габаритів витраті палива (6,9 л / 100 км) і місткому автомобілю, він є рекомендованим вибором для всіх, хто бачить в просторах космосу свій земний рай.

Так читачі оцінюють Renault Grand Kangoo

Де найкраще співвідношення ціни та якості? Наша сім'я (з трьома дітьми) найчастіше їздить на Kangoo 1.6 16V як друга машина з першою реєстрацією 8/2011, яку ми купили на два роки у приватної особи за 9000 євро. Завдяки четвертій конструкції автомобіль незамінний у повсякденному житті – п'ятимісне місце з багажем на час відпустки завдовжки 4,20 метра. До цього додаються розсувні двері та відчуття повітря та простору, тому діти потрапляють сюди набагато охочіше, ніж у різних машинах моєї компанії. У комплектації Luxe машина досить приємна – з автоматом, шкіряним кермом та вбудованою навігацією.

Поки (52 км) ходить без дефектів, відвідував сервісний центр тільки для регулярного обслуговування і коли була встановлена ​​сигналізація паркування. Комфортність хороша, сидіння зручні, повсякденна корисність в нашому світі Ikea та інших меблевих магазинів невичерпна. Ми скористалися цим в попередньої моделі, в якій коляски просто йшли всередину, не складаючи і навіть не піднімаючи.

Слабке місце – мотоцикл. Насправді його потужності цілком достатньо, але навряд чи можна повірити, що він має 106 к.с. - Ви відчуваєте, що він перевантажений і йому потрібне сильне прискорення газу. Результат – неприйнятна витрата близько 100 літрів на 95 км. Це дивно, тому що той же двигун попередньої моделі (де він розвивав XNUMX л.с.) був набагато маневренішим і його витрата становила близько восьми літрів. Ми їздили на цьому Kangoo дванадцять років, після чого він без жодної іржі поїхав до батьків моєї дружини до Польщі, де продовжує їхати. А статистика аварій, яку ми прочитали – це просто статистика.

Мій висновок: я завжди знову купував той же Kangoo, але на 115 к.с. або дизель потужністю 110 л. Нам подобається висока посадка та розсувні двері. Комфорт хороший, якість – та ще й за таких цін, напевно, ні в кого не було б очікувань як від елітного бренду.

Ларс Енгельке, Ахім

Ми їздимо на Grand Kangoo з березня 2014 року та абсолютно задоволені. Що стосується безлічі місць – ви можете подорожувати сімома дорослими без клаустрофобії – так і економічного велосипеда, який споживає в середньому 6,4 літри на 100 км.

Задні двері дуже практичні, і, зрештою, людям подобається Kangoo просто через простор і комфорт, а не через будь-які електронні пристрої. Порівняно з нашими попередніми автомобілями (у нас було два фургони VW Touran і один Renault Grand Scenic), наш Grand Kangoo вирізняється своєю практичною простотою та відсутністю претензійності. Геніально просто, просто геніально - це найбільш відповідне визначення.

Ральф Шуард, Ашхейм

Переваги і недоліки

+ Багато місця для водія, пасажирів і великої кількості багажу

+ Хороші динамічні характеристики

+ Помірний витрата палива для фургона такого розміру

+ Численні просторі місця для дрібниць

+ Коробка між передніми сидіннями

+ Надійне якість виготовлення

+ Досить потужний дизельний двигун з задовільним крутним моментом

+ Правильно налаштована, легко перемикається 6-ступінчаста коробка передач

+ Фари головного світла без інструментів (H4)

+ Гідна підвіска

+ Щодо маневрений для свого розміру

+ Хороший огляд вперед і вбік завдяки великим вікнам

+ Плоский підлогу зі складеними середніми сидіннями

+ Повна семимісна модель

– Складні та складні маніпуляції з натисканням та обертанням контролера

- Нестерпно зношується і погано прикріплюється до передніх килимків

– Відчутний аеродинамічний шум на високій швидкості

– Непрактична багажна ванна в передній частині стелі, що підходить тільки для одягу

– Кришка бака не інтегрована у центральний замок.

Висновок

Дешево, економічно, надійно і займає стільки місця, скільки вам потрібно

Renault Grand Kangoo завоював місце у серцях людей у ​​відділі новин. Автомобіль не зупинявся ні перед якими пригодами – перевозив параплани, укриття та гараж у таборі пілотів Ле-Мана, де ховався Honda Мавпа та втомлений спортивний редактор. Mercedes робить його своїм Citan – і свідчить про довговічні якості двигуна та трансмісію Renault. Модель, яка багато знає та чиї маленькі слабкості легко вибачити.

Текст: Malte Ûrgens

Фото: Юрген Деккер, Діно Ейзеле, Розен Гаргола, Клаус Мюльбергер, Артуро Рівас, Ханс-Дітер Сойферт, Себастьян Ренц, Герд Штегмайер, Уве Зейтц