Реактивні привілеї Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Ви знаєте, в Renault Grand Scenic ми можемо детально поговорити про красу штрихів тіла, незалежно від того, чи сприяють ці 23 сантиметри більше, ніж у класичного Scenic, погіршення думки про зовнішній вигляд, нудний дизайн або просто холодність для користувачів. Однак, коли починаються «дебати» про зручність використання, застосовна лише одна істина – Grand Scenic є одним із чемпіонів, якби йому не було присуджено безперечне перше місце та Grand Cup. І всі ми в суспільстві дотримуємося цієї думки, бо просто не можемо захистити нічого іншого.

У багажнику на 83 літра більше місця, ніж в класичному Scenic (513 замість 430 літрів в базовому і 1920 замість 1840 літрів в складених задніх сидіннях), а гнучкість і без того великого багажника ще більше збільшується, навіть митник буде вражений (чотири закритих ящика в підлозі, два висувних ящика під передніми сидіннями, велике закрите простір між передніми сидіннями і два отвори в двері), не кажучи вже про поздовжньо переміщується (дуже корисною) консолі між передніми сидіннями!

У тесті у нас була пятиместная версія, яка в епоху низькою словенської народжуваності, напевно, набагато більше підходить, ніж семимісна. Звичайно, Scenic також балує обладнанням: оснащення Privilege також включає в себе смарт-ключ (рекомендується!), Електрично регульовані бічні вікна і регулювання дзеркал заднього виду, ESP, круїз-контроль, органи управління на кермі для радіо з програвачем компакт-дисків ( опціонально!), Кондиціонер, бортовий комп'ютер і безліч (аж шість) подушок безпеки.

Про те, що місія Scenic – це перш за все сімейна справа, також свідчать кріплення Isofix, регульований задній дитячий утримуючий пристрій (опціонально!) та додаткове внутрішнє дзеркало заднього виду, за допомогою якого водій може контролювати те, що вказують діти на задніх сидіннях. '.

Дволітровий турбодизель, який виробляє 110 кіловат (або на 150 вітчизняних «коней») з технологією Common Rail, відмінно впорався зі своїм завданням. Досить тихо, щоб не було необхідності кричати всередині салону, досить нервово, щоб не налякати будь вантажівка на вашому шляху, оснащений фільтром сажі, щоб чорна хмара диму не котилося позаду вас, і, перш за все, помірна спрага, який має більше значення, ніж роздратування пального.

На сотню кілометрів в тесті ми використовували круглі 8 літрів, що більш ніж добре для такої великої машини. Звичайно, ми також повинні взяти до уваги той факт, що в тесті у нас була автоматична шестиступінчаста коробка передач Proactive. Якби ми написали назву «Proactive» на словенському, ми могли б сказати, що коробка передач «для активних», але, виходячи зі здорового глузду, ми б сказали, що «для пасивних». Так що для тих, хто вважає за краще відпочивати праву руку і ліву ногу в кінці стежки.

Трансмісія працює дуже плавно на низьких швидкостях, трохи менше при більш вимогливою водінні (більш високі обороти, більш швидкі команди на педалі акселератора і гальма), але все ж настільки добре, що ми відзначили її як дуже підходящу для цього автомобіля. З турботою. Якщо у вас обрана програма ручного (послідовного) перемикання передач, то напис поточної передачі на панелі приладів занадто мала, також вона погано видно тим, кому ще не потрібні рецептурні окуляри. Дрібниця, яка з часом починає вас сильно турбувати.

Нам зовсім не ясно, чому Renault приділив так мало місця педалі акселератора, оскільки (оскільки педалі зчеплення немає) достатньо місця, щоб отримати королівське простір. Ось як виходить, що ви одночасно натискаєте і педаль акселератора, і педаль гальма на літній (ширшої) підошві взуття, не кажучи вже про зиму, коли взуття ще ширше! Тому крім великогабаритного керма заслуговує в цьому плані великого мінуса.

Якщо у вищезгаданих хлоп'ячих суперечках ви наполягаєте на тому, що Scenic – хороший сімейний автомобіль, то, крім гнучкості, ви легко можете похвалитися 150-сильним турбодизельним двигуном, автоматичною коробкою передач і величезним багажником. Якщо ви зробите ставку з невірним Томажем на випивку, рідка закуска не вислизне від вас. Звичайно за їхній рахунок!

Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.

Реактивні привілеї Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	21.583 €
Вартість даної моделі:	27.959 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,7 с
Максимальна швидкість:	198 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 1.995 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 340 Нм при 2000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – гума 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S).
ємність:	максимальна швидкість 198 км/год - розгін 0-100 км/год 9,7 с - витрата палива (ECE) 9,4/6,0/7,2 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1.570 кг - допустима повна вага 2.235 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.498 мм – ширина 1.810 мм – висота 1.620 мм – паливний бак 60 л.
скриня:	200-1920

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.011 мбар / отн. Власність: 53% / Показання лічильника: 12.606 км
Розгін 0-100км:	10,8s
402м від міста:	17,5-ті роки ( 132 км / год)
1000м від міста:	31,7-ті роки ( 167 км / год)
тестове споживання:	8,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	45,6m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Renault почав моду з Grand Scenic, якому інші намагаються наслідувати (читайте Seat Altea XL (). Простір, гнучкість та зручність у використанні (у тому числі завдяки автоматичній коробці передач) – це козирі, які не можна пропустити, навіть якщо Grand Scenic може виявитися для вас не найкрасивішим.

Ми віддаємо належне і закидаємо

трансмісія зі спокійним водієм

двигун

розмір стовбура

гнучкість внутрішнього простору

складські приміщення

педалі занадто близько

перевернуте рульове колесо

індикація передач в послідовному режимі недостатньо видно