Renault Grand Scenic - французький комфорт
Французи дуже добре вміють проектувати комфортабельні автомобілі вище за середнє. Найкращим прикладом цього є Renault Grand Scenic. На даний момент це одна з найкращих пропозицій у класі 7-місцевих фургонів.
Scenica третього покоління, представлена на ринку з 2009 року, кілька місяців тому була оновлена. Зміни не значні, але вони безумовно пішли французькому фургону на користь. 7-місна версія Гранд (так само, як і «звичайний» Сценік), що описується тут, отримала світлодіодні денні ходові вогні в нижній частині бампера, а весь дизайн передньої частини став більш динамічним і сучасним. Треба визнати, що рівномірно білий Scenic, встановлений на 17-дюймові колісні диски, прикрашені сріблястими рейтингами, незважаючи на менш компактні розміри у версії Grand, виглядає цілком привабливо. Це, звичайно, не такий анонімний фургон, як Peugeot 5008 чи VW Sharan.
Світлий салон нашої Scenica приємно освітлений світлом, яке проникає через панорамний дах. В результаті салон здається ще просторішим, ніж він є насправді. Але місткість — не єдина його перевага. Комфорт закладений майже у ДНК французьких автомобілів, і Scenica нічим не відрізняється.
Ви можете продовжувати і продовжувати про самих підголівників. Скільки разів ви бачили, як голова пасажира, що засинає, безвольно падає з підголівника то в один, то в інший бік? У Scenic такої незручності немає. Фургон Renault має найкращі підголівники у цьому класі автомобілів. За додаткові 540 злотих можна не тільки відрегулювати кут їхнього нахилу, але й зігнути краї, щоб краще підтримувати голову. Просте рішення, відоме по літаках Embraer, але геніальне та ефективне у своїй простоті. Дивно, що інші виробники його не використовують.
І що ще? Відмінні сидіння, багажне відділення об'ємом до 1863 літрів та безліч практичних рішень. Жахливе місце для зберігання в рухомому підлокітнику, висувні ящики під сидіннями, місткі кишені в дверях, широка можливість зручного облаштування місця для 7 осіб. себе добре.
Водій теж залишиться задоволеним. Його «робоче місце» є зразковим. Важель механічної коробки передач розміщений впритул до кермового колеса, яке регулюється в обох площинах. Цифровий дисплей, розташований у центрі панелі приладів, особливо тахометр, безумовно, вимагає деякого звикання. Також потрібен деякий час, щоб знайти зручне положення, при якому обід рульового колеса не заважає відображенню швидкості. Мені не вдалося!
Цифрові індикатори мають перевагу, що спосіб відображення інформації легко змінити. Ми можемо вибрати не лише різні кольори, а й різні теми тахометра. Гаджет настільки ж добрий, наскільки і не дуже корисний. Також немає проблем із керуванням навігацією TomTom за допомогою відомої по Renault панелі (з невеликим джойстиком), розташованої на підлокітнику.
Особливості керування французьким фургоном також сприяють комфортній атмосфері подорожі. Він розташований у протилежній крайності того, що ми можемо випробувати за кермом Ford чи VW. Підвіска Renault просто приємно м'яка. Це не компроміс між легкою спортивністю та комфортом. Нічого з цього. Scenic наголошує на безкомпромісному комфорті і не соромиться цього. Перший динамічно пройдений поворот дасть зрозуміти, що цей автомобіль створений для плавної і спокійної їзди. І тут це чудово працює.
Особливо коли під капотом працює 1,6-літровий дизельний двигун dCi потужністю 130 л. Це відомий агрегат, і його переваги та недоліки знайомі і користувачам Nissan. dCi економічний і може споживати трохи більше 5 літрів на 100 км. шляху. Завдяки цьому реальний запас ходу Scenica складає близько 1000 км. З погляду продуктивності мотоцикл навряд чи когось вразить. З 130 л.с. і 320 Нм він може розігнатися до 100 км/год трохи більше, ніж за 11 секунд, але коли на борту більше людей і багажу, потужність починає трохи виснажуватися. Це не зовсім нижче 1700 об/хв, до яких двигун залишається глухим до всіх підказок педалі акселератора.
Принаймні на шосейних швидкостях агрегат працює культурно і не нав'язується звуками своєї напруженої роботи. Слід визнати, що вся кабіна Scenic дуже добре звукоізольована і в подорожі не заважає зайвому шуму.
І ціни. Не можна заперечувати, що за це велике враження, виготовлене на нас випробуваним Grand Scenic, ви повинні заплатити майже 120 78 злотих. злотий. За цю ціну ми отримуємо дуже добре оснащену топову версію Privilege з численними додатковими функціями, такими як вищезгадане мансардне вікно або система, що добре функціонує без ключа. Ціни на більш приземлені версії Grand Scenica починаються з 900 злотих, що робить його дуже добрим співвідношенням ціни та якості порівняно з конкурентами.
