Renault Grand Scenic – сім'ї сподобається

Такому автомобілю, як Renault Grand Scenic, доводиться стикатися з багатьма умовами — у дорозі, коли ми їдемо у відпустку, а також у місті, коли ми відвозимо дітей до школи. Відома приказка говорить: «Якщо щось добре для всього, воно не годиться ні для чого». У такому разі ці слова відбиваються на ділі? Що краще вибрати поїзд як транспорт для відпочинку і невеликий міський автомобіль для повсякденних поїздок, або французький мінівен, який намагається об'єднати найкращі риси обох транспортних засобів?

Конкуренція, вчіться!

З деяких пір виробники згортають свої мінівени і перетворюють їх на позашляховики або кросовери. Завдяки піднятій підвісці у нас склалося враження, що ці машини добре справляються з роботою в полі. Це не завжди так, але принаймні вони викликають емоції та цікаві, чого в сімейних фургонах часто не було. Ми зазвичай асоціюємо їх із прямою лінією, відсутністю зламів та найбільш практичною формою. На щастя, декілька моделей вибиваються з цього правила, включаючи протестований Grand Scenic. Дивлячись на цю машину зовні, ми точно не скажемо, що вона нудна. З кожного боку характерний акцент.

Спереду можна відзначити яскраво виражені ребра на капоті і хромовані радіаторні грати, що плавно переходить у фари. У нашій пробірці звичайні лампочки з лінзами, але як варіант, фари можуть бути повністю світлодіодними.

З боку перше, що впадає у вічі, це величезні легкосплавні диски. У стандартній комплектації ми отримуємо 20-дюймові диски! Виглядають вони чудово, але знайти шини 195/55 R20 в екстреній ситуації може бути досить складно. Загальна бічна лінія вражає сімейного автомобіля. Ми знаходимо тут багато кульгавих, перегинів та кривих. У цьому типі автомобілів загальний вигляд полягає в тому, щоб вставити скло у передню стійку, яка ділить її на передню стійку та передню стійку. Це покращує видимість, тому цей автомобіль теж не може бути зниклим безвісти.

Весь кузов дуже обтічний - видно, що конструктори постаралися максимально знизити аеродинамічний коефіцієнт Сх, що позитивно позначилося на витраті палива та звукоізоляції салону.

Задня сторона не менш цікава, ніж решта. Добре поєднується з усім автомобілем, хоча якщо примружитися, може нагадати іншу модель Рено – простір. Ми можемо бачити схожість, особливо у лампах.

Grand Scenic із самого початку виглядав добре, тому останнє покоління не могло бути іншим. Корпус сучасний і легкий, за що його люблять багато покупців.

Рай для сім'ї

Салон французького мінівену типово призначений для перевезення сім'ї. Ми знаходимо в ньому, серед іншого, величезну кількість місця для зберігання. Крім стандартних дверей у кишенях є ще, наприклад, під підлогою або у висувній центральній консолі. Останній елемент є частиною рішень «Легке життя», які, як випливає з назви, покликані полегшити наше життя. На папері така рухлива консоль — відмінне рішення, але на практиці дещо інакше. При правильному положенні сидіння людина зріст 187 см повинна вирішити, чи хоче вона покласти лікоть на підлокітник або мати доступ до двох підсклянників і розетки на 12 В.

Ще одна складова «Легкого життя» — висувна скринька перед переднім пасажиром та столики для задніх пасажирів. Останні також мають кишені за передніми сидіннями, дуже місткий відсік для зберігання речей у центральній частині та два USB-порти для зарядки (нараховуємо їх чотири на весь автомобіль). У спекотні дні стануть у нагоді віконні жалюзі та кватирки з боків.

Передніх місць у всіх напрямках достатньо. Через велику площу скління видимість також висока. Нам потрібно лише звикнути до бічних дзеркал, які неприродно близькі до нашого плеча.

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

Модель, що тестується, оснащена третім рядом сидінь, який призначений в основному для дітей. Доросла людина там довго не протримається.

На жаль, немає нічого ідеального – Великий мальовничий теж є мінус (і це не те що на акумуляторі). Сидіння зручні, але у сімейному автомобілі я би очікував три окремих задніх сидінь, кожне з ISOFIX. Для цієї моделі Renault пропонує лише сидіння, розділене на 1/3 та 2/3 (кожну частину можна висунути вперед окремо та змінити кут нахилу її спинки), а ISOFIX можна знайти на крайньому задньому та передньому пасажирському сидінні.

Багажник не вражає, але й не розчаровує – за п'яти пасажирів у нас залишається 596 літрів, а за семи людей – 233 літри. Цікавим рішенням є система "One Touch". Коли ми натискаємо лише одну кнопку (перебуває з лівого боку багажника), сидіння другого та третього рядів складаються самі по собі. Що важливо, ми можемо залишити підголівники у верхньому положенні. Шкода, що у зворотний бік теж не виходить, тож, щоб розкладати крісла, доводиться самим клопотати. Нарешті, ми все ще можемо трохи поскаржитися на відсутність заслінки, що електрично відкривається, за допомогою «жесту ногою».

«Для танців і для розарію»

У плані керованості французькі інженери впоралися дуже добре. Після мінівену не чекайте спортивних відчуттів, а комфорт та безпечна подорож – ось що дарує нам Гранд Сценік. Він не вимагає від нас особливої ​​уваги, а якщо ми його пропустимо, у нас на борту є безліч систем безпеки, які здатні врятувати нас від гніту.

Автомобіль був налаштований як універсальний "автобус" - він легко справляється не лише з трасою, а й у місті. На вищих швидкостях ми оцінимо наявність шостої передачі, завдяки якій шум двигуна не набридає. Блок працює під капотом нашої версії 1.5 DCI потужністю 110 л. та 260 Нм. Це не надмірні значення, тому ми маємо планувати деякі маневри заздалегідь. Якщо ми збираємося часто мандрувати з повним набором пасажирів, краще зупинити свій вибір на більш міцному варіанті. Низька потужність у цьому випадку означає і низьку витрату палива - при спокійній трасі ми легко отримаємо витрату 4 літри на 100 км. У міських джунглях машину влаштує 5,5 літра на 100 км. У цих умовах нам сподобаються чітка коробка передач і м'яка підвіска — лежачі поліцейські не проблема. Легка система кермового управління забезпечує маневреність на вузьких вулицях.

Зазвичай дизель та система Start&Stop не є гарною комбінацією. У цьому випадку він працює ідеально – двигун запускається абсолютно без вібрацій.

"Гібридний асист" чи що саме?

Чим «м'який гібрид» відрізняється від стандартного? Насамперед потужність електродвигуна та можливість рухатися з цим приводом. Якщо, як і у випадку з нашим тестовим автомобілем, у нас є невеликий електродвигун (5,4 к.с.), який є «форсажною» камерою згоряння і автомобіль не може рухатися лише за допомогою електронів, то ми маємо справу з «м'яким» гібрид». У Renault це називається "Гібридна допомога". Аналогічне рішення Suzuki використовує у моделі Baleno. На практиці такий додаток непомітний у своїй роботі - коли ми гальмуємо, енергія запасається в акумуляторі 48В, захованому в багажнику, а коли ми сильно розганяємося, його підтримує дизель, розташований під капотом. В результаті Renault обіцяє знизити витрати палива на 0,4 літра на 100 км.

Коштує воно того чи ні?

Скільки коштує насолода від володіння Renault Grand Scenic? Щонайменше 85 900 злотих за базовий агрегат TCe 115. Однак, якщо ми хочемо мати дизель, вартість збільшується до 95 900 злотих. Тоді ми станемо володарями двигуна 1.5 DCI потужністю 110 л. За цей варіант ми можемо доплатити 4,5 тисяч. PLN, завдяки яким ми отримаємо електричну підтримку Hybrid Assist.

Базова версія Grand Scenica вже багато оснащена, що виправдовує досить високу ціну в порівнянні з конкурентами. Ми завжди знаходимо на борту, наприклад, двозонний автоматичний кондиціонер, круїз-контроль та доступ без ключа.

Найдешевшим у цьому сегменті є Citroen Grand C4 Picasso за 79 990 злотих. Ми витратимо трохи більше на Opel Zafira (82 500 злотих) та Volkswagen Touran (84 990 злотих). Найдорожчим у нашому списку є Ford S-Max, для його покупки необхідно залишити в автосалоні щонайменше 112 230 злотих.

Кому як, але Renault чудово знає про виробництво фургонів – адже вони ініціювали цей сегмент у Європі моделлю простір. Сьогодні Espace — це кросовер, але Grand Scenic, як і раніше, залишається мінівеном. Він також має кілька спільних рис з вищезгаданим поїздом: він може дешево і безпечно перевозити багато людей і гарантує великий простір усередині. Він поділяє продуманий інтер'єр та повсякденний комфорт із міським автомобілем. Цей мікс сподобався покупцям, оскільки саме Гранд Сценік отримав нагороду «Авто Лідер 2017 у категорії ВАН». Таким чином, більший Scenic - відмінна пропозиція для сімей, які хочуть хороший автомобіль, але ставлять практичність вище за зовнішній вигляд.