Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Привілей
Зміст
Хто сказав, що більше важить більше? Цілих 85 відсотків клієнтів в попередньому сімействі Scenic вибрали більш короткий, а не довший Grand, що дало інженерам можливість попрацювати при підготовці нового покоління, яке зараз знаходиться в дорозі: цілком можливо, що Grand зловить коротший. а молодший брат?
Це буде складно, так як словенські покупці воліють купувати однокімнатні квартири трохи меншого розміру, коротше, а також менш марнотратно (як по енергії, так і по площі) і дешевше. Таким чином, не слід просто укладати, що Negrand просто краще. Як для кого!
Гранда дозволять бути усиновленим після закінчення двотижневого тесту, оскільки він повністю переконав нас у своєму сімейному дусі. Зовні, через значно більші поверхні і зовсім інше освітлення, буде складніше замінити його на Negrand, що, безумовно, позитивно. Хоча форма мінівену багато в чому залежить від зручності використання, Grand Scenic – продукт успішного дизайну.
Переважають великі фари, як спереду, так і ззаду, а відразу кидається в очі велика маска в передньому бампері і широка горловина над нею. Заводські дані показують, що в порівнянні з попереднім поколінням новий Grand виріс в довжину на сім і в висоту на три сантиметри. Ми майже наважилися б заявити, що приріст помітний без використання вимірювача. Неначе Гранд хотів зловити Espace побільше.
Переднє вікно Grand цікаво тим, що закручено по краях, що також означає поліпшену оглядовість і є гарним елементом дизайну. Сидить зазвичай одномісний. Висока, для громіздкою приладової панелі, дуже м'яка на дотик. Кажуть, що тільки європейці шукають м'якості в обробці салону, а це означає не що інше, як те, що Grand зроблений за європейським смаком.
Якщо почати з кінця: є велика задні двері, вікно якої окремо не відкривається, але є нещасливий замок, через якого недбайливі навантажувачі будуть стукати по купинах. Їх обрадує те, що у нього немає бортів і невелика навантажувальна висота, а також дуже великий багажник з базовими 564 літрами, під яким в плоскому дні заховані шосте й сьоме сидіння, обидва стоять додаткових 650 євро.
Вони тобі не потрібні? Потім ви отримуєте 645-літровий базовий багажник, середня витрата палива на 0 км нижче на 1 літра, що на чотири грами менше CO100 на кілометр. Вони тобі потрібні? Щиро сподіваємося, що ви плануєте катати на них тільки дітей середнього зросту. При зростанні до 2 сантиметрів проблем не буде, але вони виникнуть, коли всі три типи доведеться зайняти дорослим пасажирам з середньо розвиненими ногами. Ухх, деякі коліна не будуть найщасливішими.
Насправді, заднє сидіння може бути для тещі, і ви повинні попередити її, щоб вона була обережна при проходженні повз сидіння середнього ряду з машини і в неї. Перевага задніх сидінь – простота встановлення. Кілька дюймів від панелі приладів - ваші коліна в небі. Дуже небагато автомобілів мають стільки місця.
Завдяки 170-мм поздовжньо регульованим сидінням другого типу, які також можна регулювати як спинки та складати та нахиляти вперед (без плоского дна) для збільшення багажника, а столики на спинках передніх сидінь – це життя у світі. Гранд Scenic дуже приємний посередині. Якщо тільки у вас немає дорослої дупи і ви не сидите на помірно скромному центральному сидінні, яке буде діяти вам на нерви через жорсткі ремені безпеки. Ош.
Навіть краще сидіти попереду. Обидва сидіння також регулюються по висоті в стандартній комплектації обладнання Dynamique, і є багато місця для колін (особливо перед переднім пасажиром). Ми ще не згадали голови, але не хвилюйтеся, ви можете безтурботно кататися з будь-якою зачіскою на перших п'яти місцях. Навіть з перманентним. Датчики розташовані посередині приладової панелі.
Вони цифрові (TFT-дисплей), на відміну від правого навігаційного екрану, видимого при будь-якому освітленні, і в той же час пропонують кілька видів: ніч (темний фон) і день (світлий фон), може бути тільки швидкість (завжди цифрова). відображається, тахометр (з жовтим полем при 5.500 1.9 об / хв, який ніколи не досягає XNUMX dCi) показує аналогове або цифрове зображення. Поряд з двома основними датчиками вже є вся інша інформація про температуру, радіоприймачі і кількості палива в баку, а також роздруківка маршрутного комп'ютера і спеціальних функцій (активований автоматичне гальмо стоянки ...).
Годинники відображаються в крайній правій частині екрану навігаційної системи, але, на жаль, для того, щоб водій міг їх взагалі побачити, повинні бути виконані дві умови, що буває дуже рідко: на вулиці не повинно бути занадто яскравого освітлення і навігаційна система повинна бути переключена . на. Є три розетки, а коли складське приміщення затопило, нам не вистачило хоча б однієї якісної.
Мобільний телефон, диктофон і т. Чотири ящика під килимами перед сидіннями, на полиці перед важелем перемикання передач або в просторі для двох напоїв під ним, на полиці над лівим коліном водія або в ящику перед пасажиром. Хм, а куди я поклав паркувальний талон?
Не хвилюйтеся, незважаючи на те, що Grand виріс більш ніж на 4 метри, він прозорий через круто обрізаної задньої частини і великих стекол, тому у вас не повинно виникнути проблем з паркуванням або оглядом гаражів. Ви також можете подумати про парктроника, які в тесті Scenic працювали не кращим чином, так як передні просто божеволіли і нагадували люті крики, коли ми стояли на перехресті більш ніж в півтора метрах від попереду автомобіля, що йде. з нас. Слава богу, передній і задній датчики можна відключити окремо.
Він переконливо стоїть на Grand Scenic Road. Нахил не надто великий, ESP при вимкненні автоматично включається при швидкості вище 50 км/год. Grand – не атлет, він доходить до іншої крайності – комфорт на вищому рівні, особливо якщо ми знаємо, що задня напівжорстка вісь. Якщо ви шукаєте просторий сімейний автомобіль, що поєднує комфорт з великої літери, Grand Scenica безперечно не можна пропустити. Ви можете перепросити.
Задня частина, коли машина не завантажена, трохи розгойдується при русі по поперечним нерівностей, а при завантаженні картина більш обнадійлива, хоча Grand теж дуже надійно їздить порожній, тільки відчуття краще на повній задній частині. Кермо буде більш звичним для любителів легких поворотів. Важіль перемикання передач зручно розташований, перемикання точне, і ще є над чим попрацювати при переході з одного паза на інший.
Ми віримо, що все може піти ще краще. 1-літровий 9-кіловатний турбодизель показав дуже стабільний і сприятливий витрата палива в тестах: хороші вісім літрів. При холодному пуску він гучний, але коли він нагрівається до робочої температури, ви будете чути його тільки при розгоні, і це не повинно відбуватися дуже часто, так як на середніх оборотах вистачає крутного моменту і потужності.
Там зі швидкістю близько 1.800 об / хв dCi являє собою типовий дизель: він трохи коливається, потім плюється вам в руки і хапається за роботу. 130 dCi, так як ця версія офіційно називається 1.9 dCi, є одним з найбільш підходящих двигунів для цього кузова. Він також підтвердив це гнучкістю в вимірах, де він також показав себе з дуже коротким гальмівним шляхом.
Рекомендуємо вибирати техніку зі смарт-ключем, адже немає нічого прекраснішого, ніж сісти в машину, яка сама розблокується, натиснути кнопку запуску двигуна, виїхати, натиснути кнопку вимикання двигуна і просто вийти. Grand Scenic сам блокується і в стандартній комплектації також бере на себе гальмо стоянки.
Див. Список стандартного обладнання на сторінці технічних даних (в кінці тесту), просто скажемо, що Grand Scenic також може бути оснащений слотами USB та AUX для підключення музичних плеєрів або USB-накопичувача, всі вікна бічних дверей відчинені. з електроприводом, праворуч обидва бічні дзеркала заднього виду, сидіння переднього пасажира в стандартній комплектації складається в стіл (ви б довше їздили на чому?), кондиціонер у тестовому Гранді був двозонним, магнітола має інтерфейс Bluetooth. Це справді привілей – мати машину, яка робить все можливе, щоб стати частиною родини.
Душан Лукич: Обличчям до обличчя
«Те, що Grand Scenic новий, очевидно зовні і всередині в цілому. Нові датчики (насправді ЖК-екран, на якому вони намальовані) прекрасні. Ясний, настроюється, якого читають. Спочатку вони настільки захоплені, що людина якийсь час ігнорує мінуси: двигун не працює на низьких оборотах, потім занадто нервує, незручно сидіти і занадто далеко кермо. З іншого боку, новий Scenic також досить хиткий на поворотах, але в той же час дуже зручний на поганій дорозі. Повністю сімейний, включаючи багажник. Вибирайте двигун краще (бензиновий), і ви його не пропустіть ».
Митя Ревен, фото :? Алеш Павлетіч
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Привілей
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.800 € |
| Вартість даної моделі: | 25.590 € |
| влада: | 96 кВт (131 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,9 с |
| Максимальна швидкість: | 195 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,5 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної та мобільного гарантії, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.344 € |
|---|---|
| паливо: | 8.610 € |
| Шини (1) | 964 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.280 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 4.490 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 26.408 0,26 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 80 × 93 мм – робочий об'єм 1.870 см? – стиск 16,6: 1 – максимальна потужність 96 кВт (131 л.с.) при 3.750 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 11,6 м/с – питома потужність 51,3 кВт/л (69,8 л.с./л) – максимальний крутний момент 300 Нм при 1.750/хв – 2 розподільні вали в голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива Common Rail – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 6-ступінчаста МКПП – швидкості на окремих передачах по 1000 об/хв: I. 8,47; ІІ. 15,71; ІІІ. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 – колеса 7J × 17 – шини 205/55 R 17 H, коло кочення 1,98 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 195 км/год - розгін 0-100 км/год 10,9 с - витрата палива (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, викиди CO2 145 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, ресори, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні колеса (перемикач поруч із важелем перемикання передач) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,1 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.493 кг – допустима повна вага 2.153 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.300 кг, без гальма: 740 кг – допустиме навантаження на дах: немає даних. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.845 мм, колія передня 1.536 мм, задня 1.539 мм, дорожній просвіт 11,3 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.480 мм, середнього 1.480, заднього 1.260 мм – довжина переднього сидіння 500 мм, середнього сидіння 450, заднього сидіння 430 мм – діаметр кермового колеса 365 мм – паливний бак 60 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л) .7 місць: 1 літаковий чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наші вимірювання
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 24% / Шини: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Стан пробігу: 1.213 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,9-ті роки ( 126 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,8/10,7-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,6/12,7-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 195 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 8,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,2 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 62,4m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,4m |
| Таблиця AM: | 39m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 600dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 64dB |
| Шум холостого ходу: | 38dB |
| Помилки тесту: | несправність переднього парктроника |
Загальний рейтинг (340/420)
Grand Scenic зараз в наших очах один з найбільш сімейних автомобілів на ринку.
Екстер'єр (12/15)
Добре зроблений і один з кращих фургонів-лімузинів.
Інтер'єр (108/140)
Вимірювач показує, що Toyota Verso, протестована в попередньому випуску, більш простора, але Grand більш переконливий своїми матеріалами і точністю виготовлення.
Двигун, коробка передач (52
/ 40)Комфортна упаковка, але без схильності до технічного недоїдання.
Ходові якості (55
/ 95)Він надійно стоїть на дорозі, стійкий навіть на високих швидкостях.
Продуктивність (30/35)
Двигун досить гнучкий і потужний, щоб не сумніватися в швидкості.
Безпека (49/45)
Хваліть короткий гальмівний шлях. Конкуренція пропонує більше подушок безпеки.
Економіка
Вигідний витрата палива і закупівельна ціна і тільки середня гарантія.
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
простір
гнучкість другого ряду сидінь
легкий вхід і вихід (перші два ряди сидінь)
численні місця для зберігання речей
багата стандартна комплектація
комфорт
надійне становище на дорозі
корисність
великий багажник (п'ять місць)
економічний двигун
співвідношення ціна якість
виступаючий замок багажника
збільшений ствол без плоского днища
запаска під зад (бруд)
умовне використання шостого і сьомого місць
незручне середнє сидіння в другому ряду
годинник (видимість)
