Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, наш тест - Road Test
Зміст
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, наш тест – Road Test
Розкішний позашляховик французького бренду зручний, елегантний, а також універсальний в версії 4 × 4.
Пагелла
|
|
La Renault Koleos розкішний позашляховик марки Losanga. Він розділяє технічну базу зі своїм двоюрідним братом Nissan X-Trail, але використовує стилістичний мову, типовий для останніх автомобілів французької марки. Є елегантний і пропонує так багато комфорт, Гарне оснащення, матеріали відмінної якості і цікава універсальність використання при виборі Версія 4 × 4. Я пробував це для тебе 2.0 dCi потужністю 175 к.с. в першокласної налаштування ініціал Париж, В поєднанні з автоматичною коробкою передач X-Tronic і повним приводом. Давайте разом з'ясуємо його сильні і слабкі сторони.
місто
При довжині 4,67 метра Renault Koleos це звичайно не ідеальна машина для міста. Однак, не зважаючи на 4Control, він пропонує дискретні якості маневреності та керованості, а також наявність парктроника і камера заднього виду полегшити життя при маневруванні і в обмеженому просторі. На малих обертах двигун працює не дуже тихо, а безступінчата коробка передач цінується. X-Tronic.
Поза містом
Залишаючи за собою міські стіни, все більше і більше цінуєш комфорт Пропонований у цій машині рівень звукоізоляції. Тяга 175 к.с. – правильна, і момент, що крутить, також добре розподілений. Налаштування віддає перевагу комфорту, а не спортивному керуванню: вона досить м'яка і відмінно поглинає нерівності асфальту (також забезпечуючи хороші позашляхові характеристики). Так само добре як Швидкість: Він гарантує відмінну плавність ходу, але, очевидно, він менш прямий і «приємний», ніж подвійне зчеплення EDC, яке Renault використовує на інших автомобілях. THE споживання середні ж значення становлять близько 13-14 км / л. Для бездоріжжя є тяга 4 × 4 з блокуванням диференціалу: це чималий подвиг.
шосе
На борту Koleos Initiale Paris ви подорожуєте перший клас, Обтягнуті дорогоцінної шкірою сидінь з підігрівом і вентиляцією. Четверо з нас дуже комфортно, а п'ятого пасажиру доводиться мати справу з трохи незручною центральною частиною заднього сидіння. До 130 км / год немає аеродинамічних шерехів.
Життя на борту
Як і очікувалось, салон Koleos Initiale Paris добре оброблений і дуже просторий. Оснащення досить багатим, навіть якщо відсутня Multisense, доступний на багатьох моделях марки Renault. З іншого боку, багажник: Він великий (498 літрів), але менше, ніж можна було б очікувати від машини довжиною 4,67 метра, і має досить високий поріг завантаження; з іншого боку, він ідеально використовує наявний простір і відкривається електрично на Initiale Paris (дуже зручно). система інформаційно-розважальна система R-Link 2 він інтуїтивно зрозумілий і сумісний з Apple CarPlay і AndroidAuto.
Ціна і витрати
Renault Колеос частина приблизно від 31.000 євро у версії 1.6 dCi тільки з переднім приводом, в той час як версія, що бере участь в цьому тесті, є верхньою частиною діапазону і пропонується за 46.100 13 євро і пропонує, серед іншого: панорамний дах, мале колесо, Easy Park Assist, аудіосистему Bose з XNUMX динаміками, автоматичним дальнім світлом, Круїз-контроль (неадаптівний), Фари Full Led Pure Vision, паркувальна камера, тоновані стекла, R-Link 2, сидіння з підігрівом і вентиляцією, датчики паркування, активне екстрене гальмування, розпізнавання сигналів і сигналізація виїзду зі смуги руху, а також 19-дюймові легкосплавні диски Initiale Paris.
безпеку
Renault Koleos отримав п'ять зірок на тестах Єврокап. Як тільки що було описано, він пропонує безумовно велике обладнання для забезпечення безпеки; відсутня тільки адаптивний круїз-контроль і система утримання смуги руху.
Специфікація
| Розміри | 467x184x168 см |
| двигун | 1.995 куб. см X-Tronic 4WD |
| Потенція | 175 к.с. і 380 Нм |
| продуктивність | 196 км / год і 9,5 секунди від 0 до 100 км / год |
| стовбур | 498 / 1706 літрів |
| споживання | 5,9 л / 100 км |
