Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Еліт

Ми також бачимо в Лагуні, що вона (ймовірно) вже в середньому віці. Тому в 2005 році Renault омолодить її, недавно допоміг їй наростити моторну мускулатуру і повернути її на ринок. Ви запитаєте, у неї все так погано?

Хоча криза середнього віку має свого роду негативний відтінок, насправді він хороший. Laguna, яку нещодавно затьмарили (новіші) лімузини конкурентів, знову більш актуальна (нові бампери, інші фари і, перш за все, більш якісні матеріали в інтер'єрі), набагато більш форми (більш потужний двигун) і, отже, більш привабливою. клієнтам.

Ми зазвичай говоримо в кращі роки, оскільки перевірена техніка стає все більш важливою для клієнтів. Найбільшим зміною, якщо не брати до уваги дискретних змін конструкції, безумовно, є найпотужніший турбодизель, який обслуговує до 127 кіловат або більше вітчизняних 173 «конячок».

Основа відома, це дволітровий двигун dCi з технологією Common Rail, який обслуговує 110 кіловат і зараз є вітчизняним силовим агрегатом Renault, але він все ще був перероблений. Електроніка нова, форсунки нові, турбокомпресор більш потужний, додані ще два вала для гасіння вібрацій і, перш за все, встановлений фільтр сажі, який відправляє чорний дим з вихлопної системи в відходи історії. Насправді це всього лише заводська настройка, але вона працює.

Оснащена таким чином, Laguna досить рухлива (тільки подивіться на результати вимірів!), здійснена на всіх шести передачах і, крім того, відносно економічна. Під час тесту ми виміряли його середню витрату – дев'ять літрів на 100 кілометрів, що є більш ніж гарною новиною з погляду продуктивності. Як і в більш слабких (турбодизельних) версіях, на найпотужнішій Laguna приємно їздити, так як турбокомпресор дихає навіть на низьких обертах, тому при обертанні лопатей турбіни не виникає тривожної турбо-дірки або виривання керма з рук. повна швидкість.

Ось чому це правда: тихий, економічний і приємний на крейсерській швидкості автомагістраллю, досить приємний на серпантинах старої дороги. Також дякую швидкій і точній шестиступінчастій коробці передач! Єдиний недолік двигуна - це шум, який він розносить по околицях рано-вранці, коли механіка ще холодна. Але тим більше зовні, ніж у салоні, оскільки звукоізоляція одна з найкращих.

Якщо я говорю про ксенонових фарах, «розумної» карті, навігації, технології гучного зв'язку Bluetooth, шкірі і алькантере на сидіннях і внутрішній обшивці дверей, круїз-контроль і елементах управління на рульовому колесі для управління радіо, ви, ймовірно, відразу ж подумайте про престижних седанах високого класу. Ті (в основному) німецькі, де ці продавці доброго ранку спочатку пропонують прайс-лист від більш десяти мільйонів. Дуже рідко ми думаємо про французьких Утішитель, які знаходяться в тіні німців, але не гірше.

Головний козир Laguna, хоч і звучить як реклама корейського автомобіля, – це співвідношення ціни та якості. Менш ніж за сім мільйонів толарів ви отримаєте симпатичну, досить безпечну, зручну відносно економічну машину, оснащену новітніми технологіями, що пропонуються ринком. Звичайно, як ви можете прочитати в розділі плюсів і мінусів, в оновленій Laguna ми пропустили багато, наприклад, найкраще положення за кермом (незважаючи на щедре регулювання керма, у вас все ще зігнуті ноги і сидіння занадто короткий) або дійсно корисні ящики для зберігання дрібних предметів.

Хоча відремонтована Laguna може похвалитися назвою Elite, не лякайтеся. Елітність – це не великі гроші, марнотратство чи непрості податки, а відмінне обладнання за помірні гроші. Включно із чудовою навігаційною системою Carminat! А середній вік (з кризою чи без) – не умова, щоб водій відчував себе у цій машині добре!

Альоша Тьма

Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Еліт

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 1995 см3 – максимальна потужність 127 кВт (173 л.с.) при 3750 об/хв – максимальний крутний момент 360 Нм при 1750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
ємність:	максимальна швидкість 225 км/год - розгін 0-100 км/год 8,4 с - витрата палива (ECE) 7,9/5,0/6,0 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1430 кг - допустима повна вага 2060 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4598 мм – ширина 1774 мм – висота 1433 мм – багажник 430-1340 л – паливний бак 68 л.

Наші вимірювання

(T = 12 ° C / p = одна тисяча двадцять п'ять мбар / відносна температура: 1022% / показання лічильника: 66 км)
Розгін 0-100км:	8,6s
402м від міста:	16,2-ті роки ( 143 км / год)
1000м від міста:	29,2-ті роки ( 184 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	6,8/14,3-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	8,7/11,7-ті роки
Максимальна швидкість:	225 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,5m
Таблиця AM:	40m

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

Обладнання

інтелектуальна картка

навігація Carminat

шестиступінчаста коробка передач

обсяг холодного двигуна

положення за кермом

занадто мало ящиків для зберігання дрібних предметів