Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Дивно, але факт. Очевидно, що людина запрограмована дотримуватися встановлених життєвих циклів. Якщо двадцяті роки орієнтовані на завершення навчання, безтурботні мандри і подальший пошук роботи, то тридцяті відзначені будівництвом гнізда і плануванням потомства. Записано це в наших генах або нас підштовхує до цього наше оточення (друзі, які знаходяться в тому ж періоді життя, скаржаться літнім людям в сенсі «або не думають про дитину» і т. Д), Залишиться невідомо назавжди.

Але згадані періоди життя також дуже ознаменовані вибором автомобіля. Якщо раніше ми думали про купе, нас більше бентежило, скільки «коней» і які «важкі» легкосплавні диски вибрати, тепер вони стають важливіше багажного відділення (а куди ми будемо ставити візок?), Задній двері (щоб ви не зламалися, коли посадите дитини в дитяче крісло!) і безпеки (isofix, як правило, активна і пасивна автомобільна безпеку). Коротше кажучи, ви починаєте думати про фургон або чотиридверний версії якоїсь моделі, яка в двадцять з огидою негайно втіснется вас в віддалений ділянку мозкової тканини.

Mégane – цікавий автомобіль, тому що він свіжо спроектований, безпечний, трохи затишний (деякі кажуть, що Renault – цілком словенський) та з багатим вибором версій. Особливо зараз, коли в Словенії доступні чотиридверні версії седана та фургон Grandtour. Як ви, можливо, читали у двадцятому випуску цього року, де ми записали перші враження від водіння з міжнародної презентації, Mégane Sedan не лише довша, ніж версія універсал, але й має колісну базу на 61 мм довшу, що дає більше місця для колін. задні пасажири (230 мм).

Набагато більше уваги було приділено комфорту: якщо версія універсал заграє зі спортивностью, то у седана набагато м'якша підвіска. Амортизатори і руху підвіски орієнтовані на комфорт, як і сидіння, які розташовуються набагато вище, ніж у тридверної версії. В іншому ходові якості сімейства Mégane аналогічні характеристикам інших версій, які ми кілька разів описували в журналі Avto. Тільки в крайніх випадках, коли в шинах починає закінчуватися потужність, ви можете виявити за кермом, що ви тягнете за собою трохи більшу частину автомобіля, але це помітять лише найчутливіші водії, і що залишилися дев'яносто відсотків немає. В іншому положення дуже надійне, можливо, порушено лише рульове колесо, що дає водієві лише скромну інформацію про те, що відбувається з передніми ведучими колесами.

Імовірно, седан купили багато людей, які раніше фліртували з більшою Лагуною. Для цього є дві причини: вони вважають Laguna занадто дорогий або занадто великий, і, з іншого боку, вони наполягають на тому, що їм потрібно багато місця в машині. Однак, як і в Lagoon, на задньому сидінні також буде сидіти 180-сантиметровий пасажир, так як місця достатньо і для голови, і для ніг. Його комфорт буде ще більше підвищено за рахунок закритого ящика, встановленого в задній полиці (тобто під заднім склом), і рухливих сонцезахисних сіток, встановлених на задніх бокових дверях і поруч із заднім склом.

Цікаво, що і у седана, і у Grandtour базовий багажник однакового розміру (520 літрів), але на відміну від седана (у якого є тільки третя задня лава) у версії фургона, цей обсяг можна збільшити до завидних 1600 літрів. Таким чином, седан радує основним простором багажника, і нас менше вразило вузький отвір, через яке ми можемо тільки проштовхнути багаж в багажник.

Сучасний 1-літровий турбодизель dCi, шестиступінчаста трансмісія та обладнання Dynamique Lux, крім простору в багажнику, є причинами, через які відчуття в Mégane дуже приємне, вже досить розкішне. 9-сильний турбодизель – найкраще рішення, особливо в порівнянні з анемічною дволітровою бензиновою версією, оскільки він відносно тихий, економічний та досить потужний. Шосту передачу можна використовувати на автомагістралях тільки як «економічний варіант», а багате оснащення (ксенонові фари, легкосплавні диски, чотири подушки безпеки, автоматичний кондиціонер, круїз-контроль, магнітола з компакт-дисками…) перетворює Mégane на привабливий автомобіль. "автомобіль" на сходинку вище.

Але якщо ви думаєте, що Mégane – популярний автомобіль, створений і придатний для (тридцятирічного) «раю», погляньте на ціну. Машини дійсно завжди краще, але, чорт забирай, хто взагалі зможе їх собі дозволити?

Альоша Тьма

Фото: Алеш Павлетіч.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	19.333,17 €
Вартість даної моделі:	21.501,84 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	88 кВт (120 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальна швидкість:	196 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,4 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 1870 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 300 Нм при 2000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S).
ємність:	максимальна швидкість 196 км/год - розгін 0-100 км/год 10,7 с - витрата палива (ECE) 7,1/4,4/5,4 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1295 кг – допустима повна вага 1845 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4498 мм – ширина 1777 мм – висота 1460 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 60 л
скриня:	520

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 64% / Стан одометра: 5479 XNUMX км
Розгін 0-100км:	10,3s
402м від міста:	17,1-ті роки ( 130 км / год)
1000м від міста:	31,6-ті роки ( 164 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,7 (Ш) с
Гнучкість 80-120км / ч:	13,5 (VI.) Ю.
Максимальна швидкість:	196 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	48,4m
Таблиця AM:	40m

Ми віддаємо належне і закидаємо

розмір стовбура

двигун

коробка передач

комфорт

безпеку

вузький отвір в стовбурі

ціна

витрати палива