Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - ціна: + XNUMX руб.

Таким чином, нові (легкі) фургони надходять на ринок найбільше на десятиліття або навіть довше, а поки їм роблять тільки «косметичний ремонт», щоб пропозиція залишалося свіжим і покупці не відчували, що вони купили старі товари. Пориньте в шкуру успішного підприємця і уявіть собі припаркований ряд Майстрів першого покоління під вашим офісом, якого сьогодні ми можемо назвати спокійними душами, потворними, як смерть.

Це не працює – автопарк також є частиною загального іміджу компанії, тому цілком доречно, що через 13 років дуже популярний Renault у нашій області (у співпраці з Opel та Nissan) покаже щось нове.

Зовні найбільша зміна відбилося на передній частині: подовжені, вертикально розташовані фари стали більшими, прорізи для охолодження двигуна теж, логотип Renault більш помітний. Стійкий до подряпин і незначним ударам пластик займає більшу частину, а також має вбудовані сходинки для полегшення миття лобового скла. Форма всього кузова така, яка вона є (квадратна), і були передбачені деякі нові задні ліхтарі для деякої родзинки.

В інтер'єрі створюється враження, що дизайнери в основному шукали додаткові місця для зберігання (і теж їх знайшли). Ми перерахували 23 з них в салоні, а ще один величезний ящик знаходиться під сидінням переднього пасажира. Корисною річчю є висувається з середини приладової панелі тримач для папки, за який ви заплатите 70 євро. Ми рекомендуємо!

На жаль, кермо регулюється лише за висотою, а це дуже обмежено. Сидіння водія та двох пасажирів були оббиті шкірою або штучним матеріалом, схожим на шкіру, що надає пасажирському салону вигляду престижу (чому вже?) і полегшує прибирання пролитої кави, але коли ми почали відчувати себе сідниць і стегон нам стало ясно – матеріал явно дуже погано. дихає. Тож – не рекомендуємо!

Коли ви шукаєте програми радіо (або стільниковий телефон, оскільки тестова машина була обладнана роз'ємом з синіми зубами), подивіться вгору, в центр стелі. Крім чорно-білого екрану, тут також є перемикач для включення всіх чотирьох покажчиків повороту, а екран для відображення подій позаду автомобіля при русі заднім ходом був захований прямо в сонцезахисної шторки водія.

У салоні нам не вистачало автоматичного підйому та опускання правого скла, а в сонячну погоду – більш видимій цифровій частині приладів, яка надає інформацію про інтервали обслуговування, пройдений кілометр, витрату палива в літрах та витрату палива в літрах на сотню. кілометрів, середня швидкість та дальність.

Завдяки 105-літровому паливному баку дальність польоту – це яскрава сторона Master, тому що ви можете проїхати добру тисячу кілометрів, не зупиняючись на заправці, з економічним тиском газу та порожнім вантажним простором. Витрата палива в тесті коливалася від 9 до 7 літрів на сотню кілометрів.

Турбодизель – це чистокровний робітник, оскільки корисна площа знаходиться в нижньому діапазоні обертів, і навіть на чотирьох тисячних подальшому обертанню перешкоджає плавне блокування. Такий двигун справді не має сенсу заводити, тому що він розвиває швидкість 130 км/год при 2.500 об/хв, і навіть не набагато швидше – він тягне до 140 км/год. Коробка передач має шість передач, і це те, до чого ми звикли від аналогічних автомобілів: із досить довгими та не дуже точними рухами.

Причина обмеженою максимальної швидкості і трохи більшої витрати криється на даху, де додатково встановили алюмінієвий багажник вантажопідйомністю 100 кг. Це, безсумнівно, створює додаткове аеродинамічний опір, але воно стало в нагоді, коли непотрібні речі доводилося зберігати з вантажного відсіку на даху на час дводенної гонки.

Враження, вироблене в іншому хорошою (міцною, зручною для сегментів) конструкцією, зіпсувалося через попадання води в вантажний відсік. Хтось поверхнево встановив галерею на даху ...

Вантажний відсік може похвалитися висотою стоячи (єдиний спосіб правильний!), Має захисне і нековзне дерев'яне дно (290 євро) і достатню кількість міцно закріплених гаків для кріплення, наприклад, мотоцикла, що вам обійдеться. додаткові 70 євро.

Хороша сторона Майстра поки що тестова - це можливість паркування на звичайних паркувальних місцях. Якщо попереду достатньо місця, щоб колеса торкалися бордюру, то задня частина взагалі не виступатиме з намальованого місця.

Матевж Хрібар, фото: Матевж Хрібар

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - ціна: + XNUMX руб.

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	23.580 €
Вартість даної моделі:	29.448 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	92 кВт (125 км)
Максимальна швидкість:	145 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.298 см3 – максимальна потужність 92 кВт (125 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 310 Нм при 1.250–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
ємність:	максимальна швидкість 145 км/год – розгін 0–100 км/год: дані відсутні – витрата палива (ECE) 9,6/7,3/8,1 л/100 км, викиди CO2 215 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.890 кг – допустима повна вага 3.500 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 5.548 мм – ширина 2.070 мм – висота 2.502 мм – колісна база 3.682 мм – вантажний об'єм 10,8 м3 – паливний бак 105 л.

Наші вимірювання

T = 16 ° C / p = 1.116 мбар / отн. vl. = 38% / Стан одометра: 6.591 XNUMX км
Розгін 0-100км:	16,6s
402м від міста:	20,5-ті роки ( 110 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,1/14,9-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	18,4/22,5-ті роки
Максимальна швидкість:	145 км / год (МИ.)
тестове споживання:	11,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,9m
Таблиця AM:	43m
Помилки тесту:	витік води в вантажному відсіку

оцінка

• У будь-якому випадку новий Майстер – це зовсім не революція. Це покращений та прикрашений вантажний фургон, який служитиме Еспее та Део не гірше, ніж його попередник.

Ми віддаємо належне і закидаємо

досить потужний двигун

вантажне простір (стояча висота)

місця для зберігання речей в салоні

багаті аксесуари

довжина (парковка!)

огляд з салону

розмір паливного бака

шестиступінчаста коробка передач

пітливість на шкіряних сидіннях

тільки вікно водія переміщається автоматично

погано видима цифрова частина лічильників на сонці

прозорість ззаду за рахунок брандмауера ззаду