Renault Megane Coupe-кабріолет dCi 130 Dynamic
Зміст
Дизель та кабріолет, про які ми не раз писали в Авто Журналі, несумісні. Коли дах складений, частина задоволення від кабріолету – це також звук двигуна – або, принаймні, той факт, що двигун не заважає його звуку. Але коли під капотом дизель його немає. Тому: виберіть замість нього бензиновий TCe130, з такою самою продуктивністю і лише трохи вищим споживанням палива, у вас буде принаймні пристойно моторизований кабріолет. Купе-кабріолет по-справжньому приносить задоволення, тільки якщо це не дизель-кабріолет.
До речі, про претензії до тесту Megana CC: міцність кузова на скручування могла бути кращою, тому що на поганій дорозі машина так тремтить і крутиться, що кілька разів навіть спрацьовувало попередження, коли дах не повністю складений. Мабуть датчики дуже чутливі.
До загального негативного факту, що це дизельний двигун, можна віднести і деякі позитивні особливості: тестова витрата 8 літри цілком непогана, враховуючи, що більшу частину кілометрів ми проїхали зі складеним дахом. Аеродинаміка набагато гірша, ніж з піднятим дахом (різниця може доходити до літра), до того ж Megane Coupe-Cabriolet не відноситься до категорії легкових автомобілів, оскільки важить значно більше півтори тонни. . На щастя, двигун досить потужний і насамперед досить гнучкий, щоб без проблем впоратися з цією вагою – навіть на швидкостях шосе.
Абсолютно незрозуміла вітрова сітка (і не тільки для Renault, але і для будь-якої іншої марки) входить до списку додаткового обладнання, хоч і є незамінною частиною обладнання. Після встановлення та підняття всіх вікон Megan Coupe-Cabriolet зі складеним дахом також може пересуватися на високих швидкостях (шосе) і на великі відстані. Аудіосистема більш ніж достатньо потужна, щоб успішно справлятися з шумом вітру в таких умовах (крім, звичайно, тунелів), і слід зазначити, що цей шум приємно низький.
Щоб складати або піднімати дах, доведеться зупинитися, що не дивно для цього класу кабріолетів, але все ж таки було б непогано, якби інженери Renault вважали за краще сконструювати систему так, щоб вона працювала навіть на малих швидкостях. До речі: після однієї з літніх злив ми були здивовані, що (машина була припаркована на стоянці під час зливи) вода, яка йшла з-під навісу водія, досить добре просочила ліве коліно водія. Ще цікавіше: незважаючи на неодноразові дощі, це сталося лише один раз. Повністю електричне перемикання передач відбувається досить швидко, йому потрібно більше часу, щоб відкрити і закрити величезну кришку багажника.
Під ним ховається багажник, якому Megan CC може позаздрити навіть неконвертований автомобіль. Якщо ви видалите захисну сітку, яка розділяє ту частину багажника, яка призначена для складання жорсткого даху (що складається з двох частин), ви завантажите в неї дійсно величезну кількість вантажу – достатньо для сімейної поїздки або тривалішої відпустки. Ще цікавіше: навіть якщо дах складений, у Megana Coupe-Cabriolet нагорі помістяться дві валізи для літаків і сумка для ноутбука. З цим кабріолетом ви також можете подорожувати зі складеним дахом, що є ознакою того, що багато кабріолетів не мають набагато вищого цінового діапазону і принаймні того ж розміру.
Турбодизель у носі, природно, приводить у рух передню пару коліс, а трансмісія – механічна. На жаль, автомат (який точно підійде для такої машини) небажаний (безступінчастий призначений для дволітрового бензинового двигуна, який тут не продається, а варіант із двома зчепленнями – тільки для слабшого дизель). Дуже шкода.
Звичайно, від такого автомобіля не очікується, що він буде спортсменом під час поворотів, і Megane Coupe-Cabriolet безперечно немає. Кузов недостатньо жорсткий, машина любить нахилятися, точність кермового керування не на висоті. Але це нічого не каже, тому що машина компенсує це спокоєм, гарною амортизацією нерівностей та надійною наполегливістю на прямому напрямку. Це, у свою чергу, особливості, які такому кабріолету потрібні набагато більше, ніж спортивність шасі. Якщо ви хочете брати участь у гонках без даху над головою, вибирайте класичні родстери. Megane Coupe-Cabriolet офіційно є п'ятимісним, але така інформація є лише на папері.
Реально задні сидіння можна використовувати лише умовно (дитина проведе там більше кілометра), звичайно, тільки якщо там не встановлена вітрозахисна сітка. Але факт залишається фактом (не тільки в Megane Coupe-Cabriolet, а й у всіх автомобілях цього типу): це двомісний автомобіль із двома випадковими та аварійними задніми сидіннями. Зробіть собі ласку та забудьте про них, адже легше сісти в іншу машину (такі кабріолети – не перші сімейні машини), ніж знімати лобове скло та запихати на задні сидіння. Кабріолет розрахований на двох.
І цим двом просто сподобається ця Меган. Передні сидіння хороші (але слід зазначити, що на правому сидінні немає кріплень для дитячого крісла ISOFIX, яких ми навіть не знайшли у списку додаткового обладнання – для деяких учасників змагань воно навіть входить до списку стандартного обладнання).
Про те, що пакет Dynamique в Megan CC – єдиний можливий вибір, ми знаємо з презентації, і що список стандартного обладнання, що входить до нього, теж досить багатий. За навігацію (поганий Том Том, який колись замінив чудову навігацію Renault Carminat) потрібно платити, як і за шкіру. Але круїз-контроль та обмежувач швидкості, наприклад, стандартні, блютуз теж із гарною аудіосистемою. Отже, якщо вам вдасться забути про гул дизеля, ви зможете з комфортом насолоджуватися подорожжю зі складеним дахом.
Спеціальний рейтинг для кабріолетів
Механізм даху – якість (13/15): Досить голосно при складанні та підйомі
Механізм даху – швидкість (8/10): Просто зрушити дах – справа не повільна, на відкриття та закриття величезної кришки багажника йде багато часу.
Ущільнення (7/15): Хороша звукоізоляція, але, на жаль, після душу у водія промокли коліна.
Зовнішній вигляд без даху (4/5): Класичний чотиримісний кабріолет зі складеним дахом добре приховує довгу задню частину
Зовнішній вигляд з дахом (3/5): Дах, що складається з двох частин, утворює довгу кришку багажного відділення.
Зображення (5/10): Їх було багато у попередньому поколінні і, ймовірно, їх буде не менше й цього разу. Жодних ексклюзивів від Меган чекати не доводиться.
Загальний рейтинг кабріолету 40: Корисний кабріолет, який часом розчаровує лише якістю даху ущільнювача.
Рейтинг автомобільного журналу: 3
Душан Лукіч, фото: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe-кабріолет dCi 130 Dynamic
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 27.250 € |
| Вартість даної моделі: | 29.700 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 96 кВт (131 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,1 с |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,6 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений попереду поперечно – робочий об'єм 1.870 см? – максимальна потужність 96 кВт (131 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 1.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса з приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/50/R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| ємність: | максимальна швидкість 205 км/год – розгін 0-100 км/год 10,6 – витрата палива (ECE) 7,1/5,0/5,8 л/100 км, викиди CO2 149 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | купе кабріолет – 3 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, пружинні ніжки, двоважільні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) м. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.540 кг – допустима повна вага 1.931 кг. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 60 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 1 валізу (68,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 16 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 42% / Умова пробігу: 2.567 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,1s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,8-ті роки ( 127 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,2/10,3-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,1/12,5-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 6,4 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,6 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,4m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 66dB |
| Помилки тесту: | Протікання даху (одноразово). |
Загальний рейтинг (330/420)
Конкуренція в класі «чотирьохмісних» кабріолетів непрестижних брендів не надто жорстка, і Megane має досить хороші характеристики, так що продажі, ймовірно, знову будуть близькі до максимальних.
Екстер'єр (12/15)
Задня частина (як часто буває з купе-кабріолетами) трохи непослідовно довга.
Інтер'єр (104/140)
Скляний дах дає відчуття простору, ззаду вистачить місця, а багажник величезний для кабріолету.
Двигун, коробка передач (45
/ 40)Тяжка машина, помірно потужний двигун та механічна коробка передач – не рецепт приємних круїзів.
Ходові якості (55
/ 95)Приємно комфортний у дійсно сильному боковому вітрі Megane CC також показав, що він може завзято продовжувати рух у вказаному водієм напрямі.
Продуктивність (26/35)
Середній, досить середній. А ще потужнішого двигуна немає в наявності. Дуже шкода.
Безпека (48/45)
У Renault ми звикли до проблем безпеки, яких дуже непокоїть той факт, що на передньому правому сидінні немає кріплень ISOFIX.
Економіка
Низька витрата палива та невисока базова ціна – великий плюс цього Megana Coupe-Cabriolet.
Ми віддаємо належне і закидаємо
ціна
Обладнання
пртляжник
шасі
вітрова мережа не серійна
на передньому пасажирському сидінні немає кріплень ISOFIX
дизель
ущільнення даху
