Renault Scenic dCi 130 Динамічний

На волоссі подібний Scenic, тільки з трохи меншою банкою пива меншого обсягу в двигуні, ми вже їздили цієї зими. І з цим я також зробив трохи довшу поїздку на австрійський гірськолижний курорт з ще двома пасажирами і досить великим багажем. Потужності вистачило, щоб рухатися помірно швидко, але пам'ять про мертвій зоні на найнижчих оборотах все ще жива. Трохи вище холостого ходу 1-літровий dCi в автомобілі розміром з позашляховик на базі Megan виявляється занадто слабким. При рушанні з місця потрібно трохи більше швидкості, а також при обгонах, особливо на трасі або при русі в гору.

На папері немає великої різниці між 1, 5 та 1-літровим турбодизелем, і на дорозі це очевидно. Більше не потрібно пояснень: легше рушати з місця, обгін менш напружує водія та пасажирів. Витрата палива дуже постійна, не особливо звертаючи уваги на вагу правої ноги водія – вона становила близько семи з половиною літрів. На трасі двигун зразково тихий, він розкручується лише на 9 об/хв зі швидкістю 130 кілометрів на годину. Трансмісія працює м'яко та плавно на всіх семи передачах (включаючи задній хід).

В цілому машина як і раніше дуже (французька) м'яка: коли я сів в неї прямо з Opel Meriva, я їхав дуже ривком через м'яку педалі зчеплення, і замість того, щоб включити першу швидкість двірників через легкої роси, я « гримнув »праве рульове колесо в кінцеве положення. Забавно, але на практиці властивості машин виявляються очевидними для добре підготовлених власників або вони їх взагалі не помічають.

Кермо також надзвичайно м'який, особливо в місті, що оцінять мами, а ще більше їх вразить місткість багажника, гнучкість задніх сидінь, столики і подвійні кишені на спинках. передні сидіння, безліч (прихованих) ящиків і паркувальна камера, яку необхідно включити на десять секунд після запуску двигуна. Вони прикро довгі, якщо ви більше не можете рухатися боком з переповненій паркування без камери, але після руху вперед рекомендується залишатися на них протягом декількох секунд, що стане в нагоді при маневруванні на тісній парковці.

Крім того, занадто багато часу йде на перемикання між окремими дисплеями маршрутного комп'ютера, які показують середній і поточну витрату, дальність польоту, пробіг і витрата палива в літрах за останню поїздку, середню швидкість і кілометри до наступного обслуговування. Функції (що похвально) переміщаються в двох напрямках, але дані «рухаються» вгору і вниз, що займає більше часу, ніж якби тільки клацання-клацання-клацання переключалися миттєво. Турбує, особливо до тих пір, поки водій не згадає, як окремі дисплеї слідують один за одним.

До повністю цифровим датчикам звикаєш швидко, вони добре видно навіть в сонячну погоду, і є ймовірність, що ти не побачиш поточну швидкість і кількість палива, коли кермо знаходиться в крайньому верхньому положенні.

Ще раз похвалимо роботу смарт-карти Renault, яку, як тільки ви до неї звикнете, ви не захочете обмінювати ні на які гроші (або 570 євро, стільки, скільки коштує в упаковці з зовнішніми дзеркалами, що електрично регулюються). . Ви особливо оціните це для тих жінок і джентльменів, які люблять вивозити з машини всі свої сумки за один «обхід», оскільки немає необхідності замикати машину ключем. Невдало вибрано лише положення вертикального прорізу для картки в середній частині – а що, якщо дитина запхне туди монету?

Оскільки Scenic першого покоління (1998 р якщо не помиляюся) також дуже добре зберігся в найближчому сімейному колі, можу на власному досвіді сказати, що ходові якості нового світового року краще: кузов менше нахиляється в У поворотах менше недостатньої обертальності в поворотах дуже швидко, але з іншого боку, незважаючи на краще становище на дорозі, комфорт не страждає. Що ми втратили? Три миготливих покажчика повороту з легким дотиком до важеля на рульовому колесі і більш легким закриттям кришки багажника.

Матевж грибарі, фото: Алеш Павлетіч

Renault Scenic dCi 130 Динамічний

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	21.960 €
Вартість даної моделі:	24.410 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	96 кВт (130 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,6 с
Максимальна швидкість:	195 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.870 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
ємність:	максимальна швидкість 195 км/год - розгін 0-100 км/год 10,6 с - витрата палива (ECE) 6,6/4,9/5,5 л/100 км, викиди CO2 145 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.430 кг – допустима повна вага 1.983 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.344 мм – ширина 1.845 мм – висота 1.635 мм – колісна база 2.705 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 60 л.
скриня:	437-1.837

Наші вимірювання

T = 15 ° C / p = 998 мбар / отн. vl. = 44% / стан одометра: 18.120 км
Розгін 0-100км:	10,4s
402м від міста:	17,4-ті роки ( 129 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	6,9/10,0-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	10,0/12,4-ті роки
Максимальна швидкість:	193 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,6m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Важко не помітити сімейство одномісних автомобілів Scenic, але якщо вам вже потрібен дизель, ми настійно рекомендуємо потужнішу версію - таку ж, як тестова. Однак слабкіший двигун дешевше купити і застрахувати.

Ми віддаємо належне і закидаємо

гнучкий, зручний двигун

простір

гнучкість

коробка передач

витрата твердого палива

інтелектуальна картка

занадто довго чекати включення камери заднього виду

обмежений огляд панелі приладів біля керма в крайньому верхньому положенні

повільне перемикання бортового комп'ютера

немає автоматичного відключення поворотников

складніше закрити двері багажника