Тест драйв Renault Scenic/Grand Scenic: Повний ремонт
Scenic з'явився на авторинках рівно 20 років тому. За цей час його первісна форма (з якої він фактично оре борозну для компактних мінівенів) була змінена двічі, і це переконало майже п'ять мільйонів клієнтів. Отже, зараз ми говоримо про четвертому поколінні, яке по дизайну не відрізняється від останніх моделей Renault. Це може когось бентежити, оскільки схожість з деякими з братів дійсно значне, але, з іншого боку, Scenic багатьом сподобається. Трохи більш широкий і високий двоколірний кузов і 20-дюймові колеса, елегантно заповнюють простір під крилами, безумовно, сприяють приємному зовнішньому вигляду. Звичайно, дані викличуть свербіж шкіри у багатьох, але Renault стверджує, що ціна колісних дисків і шин буде на рівні 16- і 17-дюймових коліс. В результаті в Renault сподіваються, що новинка вразить усіх попередніх покупців Scenic (які нібито вважаються дуже лояльними) і заодно приверне нових.
Зрозуміло, що красивого дизайну недостатньо, щоб залучити покупця, адже інтер'єр для багатьох важливіше. Видаються сидіння, які дуже схожі на сидіння більшого і дорогого Espace. По крайней мере, два передніх, а задні не обрали три окремі сидіння через брак місця (по ширині). Таким чином, лава ділиться в співвідношенні 40:60, і в тому ж співвідношенні вона рухлива в поздовжньому напрямку. В результаті просто замовляється простір для колін або обсяг багажника, який можна елегантно збільшити, так як спинки заднього сидіння складаються, просто натиснувши кнопку в багажнику або навіть через центральний дисплей на приладовій панелі.
Датчики вже відомі, тому вони повністю цифрові і добре видно, а також є добре відомий вертикально на центральній консолі, де система R-Link 2 пропонує широкий набір функцій, але іноді вона працює химерно і повільно. Говорячи про інтер'єр, ми не повинні ігнорувати той факт, що новий Scenic пропонує до 63 літрів корисного простору для зберігання речей і ящиків. Чотири заховані в днище автомобіля, величезні (і охолоджуються) перед переднім пасажиром, ще більше в центральній консолі, яка також рухлива в поздовжньому напрямку.
Новий Scenic (і одночасно Grand Scenic) буде доступний тільки з одним бензиновим і двома дизельними двигунами, але всі двигуни будуть доступні в різних (вже відомих) версіях. Шестиступінчаста механічна трансмісія буде підключена послідовно з базовими, а для дизельних двигунів також можна буде вибрати шестиступінчасту або семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням.
У новому Scenic Renault тепер пропонує гібридну трансмісію. Він складається з дизельного двигуна, електродвигуна потужністю 10 кіловат і акумуляторної батареї на 48 вольт. Одне тільки електричне водіння неможливо, так як електродвигун тільки допомагає, особливо з безпосереднім крутним моментом в 15 ньютон-метрів. Навіть на практиці робота електродвигуна не відчувається, а система економить до 10 відсотків палива і шкідливих викидів. Але гібрид Scenic, який не повинен бути надто доступним, поки не буде доступний в Словенії.
А поїздка? Незважаючи на сумніви щодо 20-дюймових коліс, Scenic їде на диво добре. Шасі добре збалансовано і ні в якому разі не надто жорстке. Він також добре проковтує нерівності, але реальну картину все одно покажуть словенські дороги. По-іншому йде справа з великим Grand Scenic, який не приховує свого розміру і ваги. Тому слід враховувати, що Scenic легко задовольнить навіть динамічних водіїв, а більший Scenic підійде спокійним батькам сім'ї.
Як і належить новому автомобілю, Scenica не обійшла стороною системи безпеки. Це єдиний автомобіль в своєму класі, оснащений стандартним активним асистентом гальмування з функцією розпізнавання пішоходів, що, безумовно, є великим плюсом. Також буде доступний радарний круїз-контроль, який тепер працює на швидкості до 160 кілометрів на годину, але як і раніше тільки від 50 кілометрів на годину і далі. Це означає, що його не можна використовувати в місті, але в той же час він не зупиняє сам автомобіль. Серед іншого, клієнти зможуть подумати про кольоровому проекційному екрані (на жаль, меншого розміру, у верхній частині приладової панелі), камери заднього виду, системах розпізнавання дорожніх знаків і транспортних засобів в сліпій зоні і нагадуванні про необхідність покинути провулок і звук Бозе.
Новий Scenic з'явиться на словенських дорогах у грудні, а його більш довгий побратим Grand Scenic – у січні наступного року. Тому офіційних цін поки що немає, але, за чутками, базова версія вимагатиме близько 16.000 євро.
Текст Себастьян Плевняк, фото: Себастьян Плевняк, фабрика
