Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Говорити про місткість такої великої машини – все одно, що знову і знову дізнаватися, що в Постійнській печері постійна температура або взимку можна кататися на високогірному гірськолижному схилі. Усе це є логічним. Там дійсно багато місця, оскільки Trafic може вмістити до семи пасажирів у вигляді пасажира, а базовий 500-літровий багажник можна легко збільшити. Тому у вас не буде жодних проблем при переїзді друга чи родича, за винятком того, що вам доведеться співпрацювати. Звичайно, бажано освоїти водіння із дзеркалами заднього виду, і ми думаємо не лише про «задній хід».

На перехрестях необхідно повертати трохи менше, щоб задня частина також обходила зловісний бордюр, при обгоні доцільно надати на кілька метрів більше місця, а при русі заднім ходом добре знати, де закінчується бампер. Це правда, що через великі скляних поверхонь і форми зрізу навіть більш незручні водії можуть проводити час за покупками на переповненій парковці, але ми все ж радимо вам купувати датчики паркування. У Test Trafic, наприклад, їх не було.

Тим не менш, ми були в безпеці завдяки чотирьом подушкам безпеки і ABS, а серед елементів комфорту ми включили електричне лобове скло, електричні регульовані дзеркала заднього виду, бортовий комп'ютер, радіо з програвачем компакт-дисків (і органи управління на кермі) і механічний кондиціонер, який ми міг працювати окремо для передньої або задньої частини автомобіля.

Водієві буде непогано; Положення за кермом приємне завдяки гарній ергономіці, заважає тільки вантажна установка керма, а значить, поздовжнє можна перейменувати в вертикальне переміщення. Ми трохи перебільшуємо ці слова, але все ж недалеко від істини. Водійське сидіння, як і пасажирське, регулюється по висоті, але керманич цього великого корабля також може встановити ідеальну опору для попереку.

Перехід до задньої частини машини легкий, але це дозволяє тільки права зсувні двері. Давайте просто відзначимо, що великий розмір пасажирського салону також означає, що Trafic буде важко нагріватися або охолоджуватися, скажімо, до тих пір, поки він не почне працювати, оскільки система вентиляції повинна працювати досить добре, щоб нагріти (або охолодити), тому великий обсяг.

З 2-літровим турбодизелем ви не помилитеся. Потужності також достатньо для більш важкого Trafic, а момент, що крутить, що викликається на холостому ходу, зберігається до максимально допустимих швидкостей і не викликає занепокоєння, хоча і пахне газойлем. У нас було лише кілька коментарів щодо коробки передач. На тестовому Trafic була встановлена ​​роботатизированная трансмісія Quickshift 5, яка повинна поєднувати в собі переваги звичайної механічної трансмісії та переваги автоматичної. Це дозволяє автоматичне, а також – за бажанням водія – ручне перемикання у так званому послідовному режимі. Це означає, що штовхання важеля перемикання передач до панелі приладів означає рух вище і рух вниз на себе. Звичайно, всім цим керує потужна електроніка, яка не дозволяє водієві помилитися.

Але знову ж таки, ми говоримо про роботу, яка так типова для (менш) роботизованих коробок передач: на Trafic виявляється дуже спокійна їзда, яку можна було б навіть назвати застарілою. Тривожне перемикання передач, при якому всі в машині розгойдується, включаючи пасажирів, можна обмежити лише легким натисканням на педаль акселератора. Навіть якщо ви почнете випускати газ до переливу, не уникайте заважають поздовжніх коливань. Ще гірше при рушанні з місця на слизьких перехрестях: спочатку ведучі колеса трохи потопають (тільки передній привід, більшу вагу машини і великий крутний момент), потім коробка передач швидко переключається на другу передачу, але Trafic відмовляється рухатися через недостатні оборотів. .

В умовах швидкого транспортного потоку в великих містах це не тільки руйнівно, але і небезпечно. Тому в магазині «Авто» ми голосуємо за цілком звичайну механічну коробку передач, яка більше підходить середньостатистичному водієві. Чи можемо ми похвалити за простоту використання трансмісію Quickshift 6? вона приємна і точна, і одним натисненням кнопки ви також можете вибрати встановлену програму для їзди по снігу (щадна робота на вищій передачі) або для буксирування причепа.

Увечері Trafic може дуже швидко перетворитися в притулок. З задньої лавки можна зробити зручне ліжко (офіційно підходить для двох дорослих і одну дитину), висунути столик, хокуспокус з лівого боку, і у нас вже є аварійна спальня. Звичайно, від комплектації версії залежить, чи включає вона також штори і стаціонарний обігрівач (Webasto), які теж можна запрограмувати. Безумовно варто ваших грошей, так як ми також можемо насолоджуватися Trafic вночі. Як, залишимо це на ваш розсуд!

Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	33.430 €
Вартість даної моделі:	34.245 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	105 кВт (143 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,5 с
Максимальна швидкість:	170 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,4 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.464 см? – максимальна потужність 105 кВт (143 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста роботизована трансмісія – шини 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M+S).
ємність:	максимальна швидкість 170 км/год - розгін 0-100 км/год 13,5 с - витрата палива (ECE) 9,7/7,7/8,4 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль: даних немає – допустима повна маса 4.900 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.782 мм – ширина 1.904 мм – висота 1.947 мм – паливний бак 90 л.
скриня:	124-249

Наші вимірювання

T = -4 ° C / p = тисячі тридцять два мбар / отн. vl. = 930% / Умова пробігу: 71 км
Розгін 0-100км:	15,8s
402м від міста:	20,3-ті роки ( 111 км / год)
1000м від міста:	37,0-ті роки ( 143 км / год)
Максимальна швидкість:	172 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	48,5m
Таблиця AM:	43m

оцінка

• Ми будемо дуже відверті: якщо б ми купили Trafic, ми б спочатку подивилися на версію, яка була у нас в тесті, оскільки вони переконують в хорошому 2,5-літровий турбодизель двигун, універсальності використання і приємному відчутті за (теж) кермо. В автосалоні залишиться тільки роботизована коробка передач!

Ми віддаємо належне і закидаємо

універсальність використання

простір

двигун

передні сидіння

коробка передач для більш вимогливого водіння

немає парктроника

поклав кермо

пластик на нижній частині задніх сидінь