Renault Wind 1.6 16 В (98 кВт) Sport Chic
Зміст
- Відео
Ми з нетерпінням чекали Renault Wind, оскільки він проводиться виключно в Словенії. Літо дійсно повільно прощається, але на сонячній стороні Альп ми разом з британцями першими в Європі змогли випробувати його більш ретельно. Решта не прибудуть раніше вересня. Виготовлений на базі конструкції Clia II RS.
Вітер на папері пропонує дві речі: можливості міського декомпозери і лобове скло симпатичного родстера. Тому, незалежно від навколишнього середовища, будь то міські мурашники або звивини шосе, не проходить і дня, щоб перехожі не повертати натомість голову. Так, і чоловіків, хоча ми не садили гарненьких дівчат за кермо. Але в цьому двомісному автомобілі її компанія підійшла б як не можна краще.
Почнемо спочатку з місця, де вітер найбільш уразливий: із шосе. Завдяки технології, запозиченій у відділу Renault Sport Technologies, він також має деякі вже помічені недоліки (Twingo RS), які найбільш яскраво виявляються на більш високих швидкостях. Просто п'ятиступінчаста коробка передач і короткі передавальні числа означають, що вам доведеться набагато сильніше підтягнути радіо на швидкостях шосе, оскільки 98-кіловатний (або ще більш вітчизняний 133-сильний) чотирициліндровий двигун починає ревти, навіть при тому, що ви б хотіли поїхати. абсолютно нормально, скажімо, до моря.
Коли дах закрита, ви все одно зможете спілкуватися зі своїм пасажиром, але не тоді, коли вона чиста. Якщо ви хочете, щоб навколо вашої голови обрушився ураган, ви вставите бічні вікна в двері, а з бічними вікнами вітер буде лише зразком. Задня частина пасажирського салону досить успішно запобігає закручування повітря, тому рахунки перукар не будуть астрономічними. Що ж, підписка на стрижку на три чверті все одно повинна мати принаймні тих з вас, хто любить бути охайними, або тих, у кого все ще є акуратна зачіска, оскільки у деяких (чоловіків) цих проблем більше немає.
Завдяки широким шинам, тестовий мав цілих 17-дюймових широких ковзанок 205/40. Wind також чутливіший до колес, які вантажівки так успішно створюють на наших шосе. Ніхто не наважиться сказати вголос, що вони зроблені погано, але те, що вони відновлюються через рік після використання – це ненормально.
Мені просто цікаво, скільки людей куплять Windows, на якій їм доведеться робити генерал після закінчення гарантії? !! ? Ніхто! І в цьому немає необхідності, тому що, незважаючи на середню гарантію Wind, він зроблений чудово, особливо частина навколо зсувного даху. Очевидно, що принаймні деякі з них працюють в Словенії так, як повинні, але для цього можуть знадобитися французькі керівники.
Через всього вищесказаного ми вважали за краще їхати по старому доброму шосе, де спосіб життя родстерів і технології, під якими вони підписалися в Renault Sport, стали більш явними. На жаль, дахом можна управляти під час руху, так як механізм вимагає використання ручного гальма, але купе може перетворитися в родстер і навпаки за рекордні 12 секунд. Водієві потрібно лише вручну прикріпити (або видалити) запобіжний штифт, що означає поворот великий ручки на передній частині внутрішньої частини даху, а все інше виконується за допомогою електрики.
Оскільки перемикач запуску на даху знаходиться в нижній частині центральної консолі, це найбільш ймовірна причина того, що електричне рух бічних вікон також було переміщено близько до нього. Хоча це не саме ергономічне. Оскільки на центральній консолі будинку Dacia є перемикачі зсуву вітрового скла, вікна також можна грайливо назвати Renault від Dacia. Ви знаєте, румунська марка називає Dacia by Renault. Жарт в сторону, механізм очищає дах швидко (але можна було б дуже повільно відкривати, щоб інші бачили і довго милувалися), ізоляція відмінна (як вода, так і звук), якість виготовлення (включаючи гумові деталі) на висоті. рівень престижного CC-в.
Під цим, однак, ми маємо на увазі не лише Peugeot, якому належить ця похідна. Відверто кажучи, не зводячи очей і не копаючись у кишені, наважуся заявити, що дах – найкраща частина вікон, до того ж вага даху разом із механізмом лише 21 кілограма. Система зберігання задніх дверей також чудова, так як і купе, і кабріолет мають багажник однакового розміру: 8 літрів! Розмір багажника величезний для таких автомобілів (набагато більший за 270 CC і Megane Coupe-Cabriolet на 308 літрів або на 45 літрів менше, ніж кабріолет!), але, перш за все, він завжди однаковий і не вимагає встановлення водієм. запобіжний ролик, як у інших.
Єдиним недоліком цього рішення є маса задніх дверей, яка вимагає певної потужності, але недокрівні моделі все одно впораються з цим завданням. Зі складеним дахом ви будете насолоджуватися швидкістю до 100 км / год, і тільки самі вперті зможуть подолати цю межу. . Я маю на увазі впертий. Система ESP не переходить, тому електроніка стабілізації дозволяє вам тільки шукати ідеальні лінії, що вимагає дбайливого і точного водія. Рульовий механізм з електронним управлінням вражає, а міцність кузова на скручування викликала менше оплесків.
Чутливі водії відчують, що при русі по вибоїнах (пам'ятаєте, 17-дюймові колеса і низькопрофільні шини) і в більш динамічних поворотах кузов значно згинається, і частина цієї вібрації також передається на рульове колесо. Очевидно, що навіть додаткові поперечні підкріплення недостатньо допомагають, так як конкуренти в цьому відношенні краще. Саме на основних дорогах «короткі» передачі в п'ятиступінчастою трансмісії виходять на перший план. Вітер з більш потужним 1-літровим мотором просто любить крутитися, так як на великому тахометрі воліє реве від чорного числа 6 до червоного числа 4.000.
Коли дросельна заслінка відпускається, вона іноді вилітає з вихлопної системи і тільки підсилює приємний в іншому звук повного відкриття дросельної заслінки, якого хочеться все більше і більше. . Коробка передач могла б бути, по правді кажучи, краще, оскільки вона не найточніша або спортивна, але всі ми знаємо, що Clio RS може похвалитися однією з кращих трансмісій, які вони пропонують серед цих міських воїнів. Ось чому Renault Sport довів, що вони знають, хочуть вони цього чи дозволяють. Ми не можемо сильно звинувачувати позицію, так як вони довго стежать за точним рульовим колесом zeeeelo, не замислюючись, а потім, перестаралася, все одно закочують рукави ESP. І якщо ви думаєте, що без нього ви були б швидше, я рекомендую сезон, скажімо, на Seicent Cup, який я з радістю пережив кілька років тому і переживаю знову і знову з тих пір, як привіз додому зайняв друге місце Кубок.
Ви швидше за всіх, коли слухаєте машину і акуратно повертаєте її на поворотах. Оскільки ми вже переслідували Twingo RS в Raceland (23-е місце) і оскільки Wind також не має перемикається ESP, який часто бере ініціативу на себе на досить звивистій трасі, ми уникли повторного візиту. Вітер, ймовірно, досяг би дуже схожого часу.
Зрештою, ми поїхали туди, де Вінд відчуває себе як вдома. Завдяки кондиціонеру (влітку) або підігріву передніх сидінь (весна і осінь) повільна їзда без даху приємна навіть в неідеальних погодних умовах, таких як пекельна спека або холод. Положення за кермом спортивне, завдяки його унікальній архітектурі створюється враження, що автомобіль дійсно створений навколо водія, хоча нам не вистачало більш низького положення або довшого сидіння. Сидіння так обіймаються, як ніби Вінд на першому балу хотів показати, що любить струнких.
Як і в Twingo, ящиків для зберігання дрібних предметів не вистачає, а місця для зберігання освіжаючого напою ми ніде не знайшли. Шкіряний ремінець замість класичної дверної ручки – гарна дизайнерська ручка, яка не заважає зручності використання, але в Renault точно забули про замок для закритого ящика перед пасажиром. Тому вам потрібно взяти з собою документи від кабріолету.
Хоча ми можемо засвідчити, що вони зробили (нижче) середнього Twingo найкращим Wind, ми не можемо пропустити продовження історії, назва якої буде суперником серед маленьких без даху над головою. Mazda MX-5 (RC) пропонує задній привід і набагато більше оригінального задоволення, Fiat 500C з красивішим зовнішнім виглядом та повним рюкзаком історії, першокласний Mini Cabrio та більш спортивний вигляд. Wind – солідний продукт, але питання в тому, чи зможе він залучити досить велику кількість тих, хто відкриє свої гаманці у багатолюдній компанії відмінних нішевих конкурентів.
Спеціальний рейтинг для кабріолетів
Покрівельний механізм – якість (15/15)
Красиво зроблено і вишукано оброблено.
Механізм даху – швидкість (10/10)
12 секунд, щоб перейти з купе на кабріолет.
Ущільнення (15/15)
Прання, дощ, вітер ... Ніщо не приходить до нього живим.
Зовнішній вигляд без даху (4/5)
Деяким він подобається більше, ніж родстер ...
Зовнішній вигляд з дахом (4/5)
... Крім купе.
Зображення (8/10)
За Mazda MX-5 або Fiat 500C складно стежити, оскільки вони вже стали легендами.
Загальний рейтинг кабріолета (56/60)
Відгуки лише підтверджують те, що ми вже знали: Wind – відмінне купе та ще веселіший родстер.
Рейтинг автомобільного журналу: 5/5
Аксесуари для тестових автомобілів
Фарба металік – 390 євро.
Підігрів передніх сидінь – 150 євро
Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.
Renault Wind 1.6 16 В (98 кВт) Sport Chic
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 19.490 € |
| Вартість даної моделі: | 20.030 € |
| влада: | 98 кВт (133 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,0 с |
| Максимальна швидкість: | 201 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 10,6 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної та мобільного гарантії, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
| Заміна масла кожні | 30.000 км |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 661 € |
|---|---|
| паливо: | 12.890 € |
| Шини (1) | 1.436 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.625 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.830 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 27.693 0,28 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 79,5 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.598 см? – стиск 11,1: 1 – максимальна потужність 98 кВт (133 л.с.) при 6.750 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 18,1 м/с – питома потужність 61,3 кВт/л (83,4 л.с./л) - максимальний крутний момент 160 Нм при 4.400 об/хв. хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,09; ІІ. 1,86 годин; ІІІ. 1,32 годин; IV. 1,03; V. 0,82; – диференціал 4,36 – диски 7,5 J × 17 – шини 205/40 R 17, коло кочення 1,80 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 201 км/год - розгін 0-100 км/год 9,2 с - витрата палива (ECE) 9,1/5,7/7,0 л/100 км, викиди CO2 165 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | купе кабріолет – 2 двері, 2 місця – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження) механічний на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з рейковою передачею, гідропідсилювач керма, 2,75 обертів між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.173 кг – допустима повна вага 1.383 кг – допустима маса причепа з гальмом: не передбачено, без гальма: не передбачено – допустиме навантаження на дах: немає даних. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.689 мм – передня колія 1.451 мм – задня 1.430 мм – дорожній просвіт 10,9 м |
| Внутрішні розміри: | ширина переда 1.360 мм – довжина сидіння переднього сидіння 450 мм – діаметр кермового колеса 380 мм – паливний бак 40 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 2 місця: 1 валізу (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.201 мбар / отн. vl. = 25% / Шини: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Стан пробігу: 509 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,3-ті роки ( 131 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 11,0s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 14,6s |
| Максимальна швидкість: | 201 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 12,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 10,6 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 68,1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,8m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 69dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (282/420)
Зрештою, виявляється, що дах і багажник є найбільшим надбанням Винда, і трохи менше тих речей, які він успадкував від Twingo (RS).
Екстер'єр (12/15)
Послідовний, впізнаваний і свіжий, з 17-дюймовими колесами теж привабливо. Але не всім це подобається.
Інтер'єр (71/140)
Просторово скромний салон, кілька зауважень по вентиляції і матеріалами, для такої машини величезний багажник.
Двигун, коробка передач (45
/ 40)Людина, яка любить водити, звик би до двигуна, якби йому в роботі допомагала більш краща (шестиступінчаста) коробка передач.
Ходові якості (55
/ 95)Широкі шини видно при гальмуванні, а не під час руху на колесах.
Продуктивність (30/35)
Якби ми оцінювали тільки прискорення і максимальну швидкість, ми були б в захваті.
Безпека (39/45)
Wind має чотири подушки безпеки в стандартній комплектації і (не перемикайтеся) систему ESP.
Економіка
Щодо ненажерливий двигун, середня ціна і гарантія.
Ми віддаємо належне і закидаємо
покрівельний механізм
розмір стовбура
спортивне положення за кермом
якість виготовлення
спортивні, але прозорі датчики
зроблено в Словенії
важка задні двері
дах не відкривається / не закривається під час руху
ящик перед переднім пасажиром не замикав
міцність на скручування
занадто мало ящиків для дрібних предметів
шоста передача відсутня
неперемикається ESP
відображення приладової панелі на лобовому склі
дальність польоту всього близько 400 кілометрів
двигун відповідає тільки екологічному стандарту Євро 4
