Рейтинги безпеки автомобілів: кому довіряти і що вони означають

При пошуку нового або уживаного автомобіля безпека відіграє важливу роль у ухваленні рішення. На щастя, у вас є вибір агентств, які оцінюють транспортні засоби безпеки відповідно до різних факторів, включаючи…

При пошуку нового або уживаного автомобіля безпека відіграє важливу роль у ухваленні рішення. На щастя, у вас є низка агентств, які оцінюють безпеку транспортних засобів відповідно до різних факторів, у тому числі Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA), Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) та Consumer Reports, яке об'єднує NHTSA та Рейтинги IIHS для розробки власних рекомендацій.

Більшість організацій, що займаються рейтингом безпеки автомобілів, включають у свої тести широкий спектр даних, включаючи запобігання лобовому зіткненню, рейтинги замків та додаткових сидінь, а також інформацію про великий набір функцій безпеки, що поставляються з більшістю нових автомобілів. Деякі сайти, такі як JD Power, поєднують рейтинги різних організацій, щоб зробити власні висновки щодо безпеки автомобіля.

Національне управління безпеки дорожнього руху (НАБДД)

Державне агентство NHTSA створило 5-зіркову програму оцінки безпеки за підтримки Програми оцінки нових автомобілів (NCAP), щоб надати споживачам США дані про безпеку під час перекидання та захисту від зіткнень для нових автомобілів. Таким чином, споживачі можуть порівняти доступні рейтинги безпеки, щоб допомогти їм при покупці автомобіля.

Спочатку орієнтуючись на дані переднього краш-тесту, рейтинги безпеки транспортних засобів NHTSA розширилися і тепер включають дані про бічне зіткнення, опір перекидання і тепер враховують будь-які технології безпеки, які використовує транспортний засіб. З рейтингами, доступними на SaferCar, система рейтингів була запущена в 1978 році і надає хороший ресурс для батьків, які шукають транспортні засоби, безпечні для їхніх дітей або для підлітків, щоб керувати ними, коли вони починають керувати.

Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS)

Рейтинги IIHS представляють дві різні характеристики безпеки, у тому числі технології, що допомагають уникнути та пом'якшити наслідки зіткнень, а також те, наскільки добре транспортний засіб захищає своїх пасажирів у разі аварії, також відому як ударостійкість. Для удароміцності IIHS використовує чотирибальну систему оцінок, включаючи оцінки «погано», «маргінал», «прийнятно» та «добре», для п'яти тестів: помірне перекриття спереду, невелике перекриття спереду, збоку, міцність даху та підголівники.

Для запобігання зіткнень та пом'якшення їх наслідків IIHS проводить тести на треку та оцінює автомобілі із системами запобігання лобовому зіткненню за рейтинговою шкалою, яка включає базову, розширену або вищу. IIHS також консультує батьків щодо безпечних транспортних засобів для водіїв-підлітків, кращого обладнання для дитячих утримувальних пристроїв та рейтингів додаткових крісел для дітей старшого віку. Завітайте до IIHS, щоб почати пошук інформації про безпеку для будь-якої моделі автомобіля.

Consumer Reports

Consumer Reports надає об'єктивні огляди продуктів з моменту свого заснування в 1936 як незалежна некомерційна організація. Включений у свої рекомендації щодо транспортних засобів, Consumer Reports об'єднує рейтинги безпеки автомобілів від NHTSA та IIHS, щоб надати дані краш-тестів та перекидання для різних транспортних засобів, як старих, так і нових.

Організація також пропонує консультації з безпеки щодо широкого кола питань, пов'язаних з безпекою транспортних засобів, починаючи від найкращих пристроїв на транспортних засобах, щоб уберегти вас від аварії, і закінчуючи докладними посібниками з докладним описом функцій безпеки транспортних засобів. Відвідайте ConsumerReports, щоб дізнатися про різні рейтинги безпеки транспортних засобів, щоб допомогти вам вибрати правильний автомобіль, щоб забезпечити безпеку вам та вашій родині на дорогах країни.

Що означають рейтинги безпеки автомобілів

Піддаючи автомобілі різним краш-тестам, NHTSA та IIHS розподіляють автомобілі за різними класами. Класи NHTSA включають міні-легкові автомобілі, легкі легкові автомобілі, компактні легкові автомобілі, середні легкові автомобілі, важкі автомобілі, позашляховики, а також пікапи та фургони.

IIHS використовує аналогічну, хоч і більш глибоку систему класифікації і включає мікроавтомобілі, малолітражні автомобілі, малолітражні автомобілі, автомобілі середнього розміру, автомобілі середньої цінової категорії, автомобілі класу люкс середнього розміру / майже розкішні автомобілі, кабріолети середнього розміру, великі сімейні автомобілі, люкс, невеликі позашляховики. , позашляховики середнього розміру, розкішні позашляховики середнього розміру, мінівени, невеликі пікапи та великі пікапи.

Випробування на лобове зіткнення

Але звідки ці установи справді знають, що станеться під час дорожньо-транспортної пригоди? І NHTSA, і IIHS проводять лобові краш-тести, хоч і по-різному. У випробуваннях NHTSA використовуються два манекені для краш-тестів того ж розміру, що середній дорослий чоловік. Дослідники розміщують манекени пліч-о-пліч на передніх сидіннях, пристібаючи їх ременями безпеки автомобіля. Потім вони врізаються в нерухомий бар'єр на швидкості 35 миль на годину.

Потім дослідники вимірюють вплив сили удару на манекени і надають автомобілю рейтинг переднього краш-тесту, що ґрунтується на відсотковій ймовірності того, що пасажир транспортного засобу отримає серйозну травму або будь-яку небезпечну для життя травму, яка потребує негайної госпіталізації. область голови та грудей. П'ять зірок для тестування NHTSA включають таке:

• 5 зірок = 10-відсотковий або менший шанс отримати травму.
• 4 зірки = 11-20% шанс отримати травму
• 3 зірки = 21-35% шанс отримати травму
• 2 зірки = 36-45% шанс отримати травму
• 1 зірка = ймовірність травми понад 46 відсотків або більше.

IIHS, з іншого боку, оцінює безпеку автомобіля за однією з чотирьох категорій: «Добре», «Прийнятно», «Гранично» та «Погано». При тестуванні зі зміщенням лише один бік передньої частини автомобіля стикається з перешкодою на швидкості 40 миль на годину. Крім ймовірності травми, випробування IIHS враховують, наскільки добре витримує конструкція автомобіля, і рух єдиного манекена, використаного під час випробування.

Випробування на бічний удар

І NHTSA, і IIHS також різняться у своєму підході до краш-тестів бокового огородження. Обидві організації намагаються змоделювати удари, що найчастіше зустрічаються на перехресті. NHTSA врізається в випробувальний автомобіль деформованим бар'єром вагою 3,015 фунтів, у той час як два випробувальні манекені - такого ж розміру, як середня людина - сидять, пристебнувшись, на двох передніх сидіннях. Дослідники вимірюють силу удару по голові, шиї, грудях та тазі і оцінюють його за шкалою від 1 до 5 зірок наступним чином:

• 5 зірок = 5 відсотків чи менше шансів отримати травму.
• 4 зірки = 6-10% шанс отримати травму
• 3 зірки = 11-20% шанс отримати травму
• 2 зірки = 21-25% шанс отримати травму
• 1 зірка = 26 відсотків чи більше шансів отримати травму.

Різницю між тестом NHTSA та IIHS можна знайти у розмірі бар'єру та використовуваних манекенів, а також у тому, що тест призначений для вимірювання. Використовуючи систему оцінок «Добре», «Прийнятно», «Гранично» та «Погано», тест вимірює травми, які можуть бути отримані маленькими жінками або дітьми внаслідок бічного удару великої вантажівки або позашляховика. Більш серйозний ніж тестування NHTSA, тест допомагає IIHS оцінити потенціал захисту автомобіля від бічного удару, що дозволяє їм знаходити і рекомендувати автомобілі, які можуть забезпечити цей тип захисту.

Тестування перекидання

Ще одна важлива область тестування включає тести на перекидання. НАБДД є єдиною групою, яка в даний час проводить цей тип тестування. Використовуючи динамічні випробування у поєднанні зі статичними випробуваннями, дослідники вивчають ймовірність перекидання транспортного засобу у низці реальних ситуацій.

Тестовий автомобіль імітує автомобіль із п'ятьма пасажирами та баком із бензином. Під час руху таким чином, щоб імітувати аварійну зміну смуги руху, випробувальне обладнання вимірює, наскільки шини далеко відриваються від землі. Підказка виникає, коли принаймні дві шини відриваються від землі з відривом щонайменше двох чи більше дюймів. Транспортний засіб отримує зірковий рейтинг залежно від процентної ймовірності перекидання відповідно до наступного:

• 5 зірок = 10-відсотковий шанс на пролонгацію.
• 4 зірки = 10-20 відсотків шансів на пролонгацію.
• 3 зірки = 20-30 відсотків шансів на пролонгацію.
• 2 зірки = 30-40 відсотків шансів на пролонгацію.
• 1 зірка = 40-відсотковий шанс на пролонгацію.

Кому ти можеш довіряти?

Коли справа доходить до рейтингів безпеки транспортних засобів, і NHTSA, і IIHS є надійними джерелами тестування безпеки транспортних засобів. І хоча обидва вони підходять до різних тестів трохи по-різному, їх грамотний підхід і використання тестових манекенів для визначення сили ударів з різних напрямків роблять їх висновки набагато переконливішими, особливо якщо розглядати їх у контексті пошуку найбільш безпечних транспортних засобів для руху по дорозі.

Такі організації, як Consumer Reports, достатньо довіряють як NHTSA, так і IIHS, щоб включати результати їх випробувань у власні рекомендації з безпеки транспортних засобів.

Важливість проведення огляду автомобіля перед покупкою

Перед покупкою автомобіля попросіть AvtoTachki провести техогляд для визначення загального стану автомобіля, зокрема справності та безпеки. Механік також повинен визначити, чи є у автомобіля якісь ознаки необхідності ремонту важливих функцій автомобіля, таких як шини, гальма чи підвіска. Цей додатковий крок допоможе вам прийняти більш обґрунтоване рішення щодо купівлі найбезпечнішого автомобіля. Обов'язково враховуйте доступні рейтинги безпеки, шукайте автомобілі з найкращими рейтингами краш-тестів та перекидання.