Rivian R1T та R1S 2020: все, що відомо на даний момент

R1T і R1S обіцяють швидкість, що перевершує Porsche, буксирування, ганебне для HiLux.

Любов австралійців до великих вантажівок та позашляховиків, а також постійне прагнення світу до виробництва електромобілів зіткнуться дуже чудово, і Rivian підтвердила, що R1T і R1S будуть запущені на місцевому рівні.

І ми не єдині, хто схвильований; На даний момент компанія залучила близько 1.5 млрд. доларів інвестицій, у тому числі близько 700 млн. доларів США в рамках раунду, очолюваного Amazon, а зовсім недавно - 500 млн. доларів від майбутнього конкурента Ford.

Таким чином очевидно, що бренд видає багато правильних звуків. Але виникає очевидне питання; тільки що, чорт забирай, Rivian? І чому вас це має хвилювати?

Ми раді, що ви запитали...

Що таке Рівіан R1T?

R1T зможе буксирувати 4.5 тонни та долати відстань до 643 км.

Уявіть собі важку вантажівку розміром приблизно з багатоквартирний будинок, що має всі необхідні для бездоріжжя характеристики.

І більше того, уявіть собі шалено практичний; Rivian запатентувала п'ять дизайнів лотка для свого пікапа з подвійною кабіною, кожен з яких призначений для конкретного користувача. Є знімний модуль для відпочинку, який дозволяє, наприклад, закріпити велосипеди для бездоріжжя ззаду, і знімний модуль доставки з навісом, відкритим ящиком, плоскою платформою і меншими бічними поручнями.

А тепер уявіть собі ту саму вантажівку, що демонструє продуктивність, що привертає увагу Porsche, і заявлений запас ходу на електромобілі близько 650 кілометрів. Ви розумієте, чому ми трохи схвильовані?

На папері параметри R1T неймовірні. Приведений у дію системою з чотирма двигунами, яка забезпечує 147 кВт на кожне колесо і приголомшливий загальний крутний момент 14,000 69,000 Нм, Rivian заявляє, що його вантажівка (від) 160 7.0 доларів США може розігнатися до 100 км/год. до 3.0 км/год за трохи більше XNUMX секунд. Це приголомшливо швидко для автомобіля такого величезного розміру та можливостей.

Заявлена ​​тягова потужність становить близько п'яти тонн, а вантажопідйомність – близько 800 кілограмів.

Але вантажівки – це не про продуктивність – якщо вони взагалі про продуктивність – і тому R1T також не позбавлений своїх позашляхових талантів.

«Ми справді зосередилися на позашляхових можливостях цих автомобілів. У нас є 14-дюймовий динамічний дорожній просвіт, у нас є структурне днище, у нас є постійний повний привід, тому ми можемо підніматися на 45 градусів, і ми можемо розганятися з нуля до 60 миль на годину (96 км/год) за 3.0 секунд», - сказав головний інженер Rivian Брайан Гейс. CarsGuide на Нью-Йоркському автосалоні 2019 року.

«Я можу буксирувати 10,000 4.5 фунтів (400 тонн). У мене є намет, який я можу кинути на задню частину вантажівки, у мене є запас ходу в 643 миль (XNUMX км), у мене постійний повний привід, тому я можу робити все, що може інший автомобіль, а потім трохи».

Оскільки всі важливі деталі обмежені «скейтбордом» (але про це трохи пізніше), решта конструкції автомобіля звільняється для розумних рішень, таких як відсік для зберігання під капотом, а також тунель, який розрізає транспортний засіб горизонтально, прямо там, де тунель проходить в звичайному юте, який можна використовувати для зберігання таких речей, як ключки для гольфу або дошки для серфінгу, а також можна використовувати як сходинку, щоб дістатися лотка. Заявлена ​​тягова потужність становить близько п'яти тонн, а вантажопідйомність – близько 800 кілограмів.

«Це поміщає замикане сховище в цей простір, якого не існує, це додає динамічну підвіску, тому на дорозі він почуватиметься надзвичайно здібним і набагато меншим, ніж він є, але тоді у вас також є ця позашляхова сторона для транспортного засобу — такої подвійності на даний момент не існує», - каже Гейз.

І це справді те, до чого зводиться презентація Rivian R1T; все, що ви можете зробити, ми можемо краще. А потім деякі.

"Ми збираємося взяти традиційні компроміси, які існують у цьому сегменті - погана економія палива, невдоволення від водіння, погана поведінка на шосе - і зробити їх сильними сторонами", - сказав засновник компанії та випускник інженерного факультету Массачусетського технологічного інституту Р. Дж. Скариндж. Провідна.

Що таке Rivian R1S?

R1S буде семимісним позашляховиком.

Він може мати ту саму архітектуру днища та електродвигуни, але позашляховик Rivian R1S націлений на іншого покупця. Масивний трирядний електричний позашляховик (так, це семимісний автомобіль), R1S - неповороткий Escalade у світі електромобілів. І, на нашу скромну думку, цей позашляховик виглядає просто чудово.

За його власними словами, бренд «узагальнив все в автомобілях перед центральною стійкою», так що ви, по суті, дивіться на R1T з новим стилем задньої частини, і принаймні частина його візуального успіху приходить через те, що Звичайно, якщо не брати до уваги футуристичних круглих фар - він дуже схожий на позашляховик.

R1S – неповороткий Escalade у світі електромобілів.

У салоні, однак, трохи інша історія, з багатошаровою панеллю приладів, в якій повністю переважають гігантські екрани (один у центрі, а інший для водія), і прекрасне поєднання якісних матеріалів, які надають інтер'єру урізаний вигляд. -назад, але футуристичний вигляд.

Керівники сказали CarsGuide вони прагнули до грубого, але розкішного відчуття, створюючи автомобілі, які почуваються чудово в будь-якій складній ситуації, але при цьому не бояться вийти з ладу і забруднитись, коли це необхідно.

У салоні на панелі приладів домінують два гігантські екрани.

Отже, обидва автомобілі можуть долати майже метр води, і обидва оснащені посиленими захисними пластинами для запобігання пошкодженням бездоріжжя. І все ж таки в салоні R1S, безсумнівно, відчувається розкіш.

«Я хочу, щоб ви відчували себе в найзручнішій кімнаті у вашому будинку, коли ви їдете в цій машині, але я також хочу, щоб ви відчували себе так, якби ви не витерли ноги, сідаючи в неї, ви не Мені все однаково, тому що його легко чистити, - каже Гейс.

«Все, що ми виробляємо як компанія, є чимось тим, що ми вважаємо бажаним. Я хочу, щоб у десятирічної людини був цей постер на стіні, як у мене був постер із Lamborghini, коли я був дитиною».

Що таке скейтборд Rivian?

Платформа Rivian називається скейтбордом.

Це може здатися трохи очевидним, але платформа Rivian називається скейтбордом, тому що, як тільки ви приберете з неї всі частини справжньої машини, вона виглядатиме саме так; широкий плоский скейтборд з колесом на кожному розі.

Ідея полягає в тому, що Rivian впихає все найважливіше (двигуни, акумулятори тощо) у скейтборд, гарантуючи масштабованість платформи та її перенесення на інші продукти (звідси раптовий інтерес Форда).

Акумулятори насправді укладені один на одного з обіцяною Rivian ємністю 135 кВтг і 180 кВтг, а між блоком акумуляторів знаходиться блок рідинного охолодження (або охолоджувальна пластина), завдяки якому батареї залишаються при оптимальній температурі. Фактично, Rivian каже, що різниця між найгарячою батареєю та найхолоднішою батареєю у будь-який момент часу становить лише три градуси.

Як і більшість виробників, Rivian, по суті, купує акумуляторні технології, але сам розмір батарей обіцяв приголомшливі оцінки запасу ходу – близько 660 км для встановлення на 180 кВтг.

У скейтборді також знаходяться електродвигуни, по одному на кожному колесі, і решта «мислячих» частин транспортного засобу, такі як системи тяги і функції управління батареями.

Що стосується підвіски, в обох автомобілях використовується двоважільна підвіска спереду і задня багатоважільна підвіска, а також пневматична підвіска і адаптивне демпфування.

Коли ми отримаємо Rivian R1T та R1S в Австралії?

Запланований запуск Rivian в Австралії намічено на кінець 2020 року.

Ми опитали Rivian саме з цієї теми на автосалоні в Нью-Йорку в 2019 році, і, хоча Гейз не називатиме конкретних термінів, він підтвердив, що бренд планує запуск в Австралії приблизно через 18 місяців після запуску в Америці наприкінці 2020 року.

Так, у нас буде запуск в Австралії. І мені не терпиться повернутися до Австралії і показати це всім цим прекрасним людям», - каже він.

Але Rivian не увійде до бюджетного кінця сегмента, як сказав Гейс. CarsGuide що виробництво робочих коней EV просто не стоїть на порядку денному.

«Незважаючи на те, що робочі конячки надзвичайно практичні і роблять багато чудових речей, я хочу уявити їх у доступному ландшафті, де ви дивитеся на них і думаєте: «Скільки я заощаджую на ремонті, скільки я заощаджую на паливі і скільки я насправді хочете з транспортного засобу, це ставить усі галочки».

«Я думаю, що люди прийдуть до цього з 911, до цього люди прийдуть із F150, а до цього люди прийдуть із седана. Тому що у цих продуктах так багато компромісів».

Вам подобається звук R1T та R1S? Розкажіть нам у коментарях нижче.