Народження мотоцикла

Ті, хто біжить… перші контакти з мотоциклом зумовлять його майбутнє життя і довговічність.

Запуск — це час, необхідний адаптації та уточнення деталей. Це пояснює, чому перші кілометри особливо важливі. Зверніть увагу, що обвід стосується всіх деталей: двигуна, а також гальм та шин.

Гальма

Для гальм достатньо помірно гальмувати протягом перших ста кілометрів.

Шини

Для шин просто їдьте без різкості на початку і принаймні в перші 200 кілометрів, а потім беріть все більше і більше кутів у міру просування.

Якщо ні? дуже великий ризик неконтрольованого прослизання: всі відгуки згодні з оригінальними шинами, щоб сказати, що вони насправді не прилипають за жодних обставин, так що будьте обережні! Ці 200 км також мають бути взяті до уваги при майбутній заміні шин.

двигун

Новий двигун має грубу мікроскопічну обробку, яку тому необхідно акуратно відполірувати. Щоб допомогти звичаю, моторне масло, поміщене в двигун виробником, особливо агресивно, щоб допомогти полірувати / обгоняти. Звідси також необхідно бути особливо спокійним до першої заміни олії.

Спуск не обов'язково означає керування батьком. Швидкість обертання двигуна повинна бути змінена під час керування і не підтримуватися на постійній швидкості. Це дозволяє завантажувати деталі під впливом тиску, а потім вивантажувати їх так, щоб вони охолоджувалися. Це полегшує процес регулювання деталей. Важливо, щоб деталі двигуна зазнавали навантажень, щоб цей процес регулювання був належним чином виконаний. Тож не робіть Париж-Марсель зі швидкістю 90 км/год, сподіваючись відточити машину. Навпаки, всі швидкості повинні бути пройдені в обох напрямках; тому міська територія найкраще підходить для цього (але уникайте пробок, які надмірно нагрівають двигун). Також необхідно плавно розганятися; це також позбавляє комплекту ланцюга. Очевидно, що акторський склад та ненасильницька поведінка.

У паризькому регіоні я рекомендую долину Шеврез: вона віролічна до досконалості, і вона дійсно змушує вас пройти всі швидкості, а глазур на торті, пейзаж прекрасний 🙂

Аналогічно, краще дозволити велосипеду нагрітися протягом декількох хвилин у сповільненому режимі, без стартера; це в той же час запобіжить його прилипання та застопорку для вас!

У будь-якому випадку, завжди дотримуйтесь рекомендацій виробників: «Хто хоче далеко пощадить своє кріплення»… але було важко почекати, перш ніж насолоджуватися ним!

Частота обертання двигуна

рекомендації виробника

Приклад максимального обороту двигуна
Перший 800 км	- 5000 об/хв
До 1600 XNUMX км	- 8000 оборотів
За межами 1600 км	- 14000 веж

Після втечі/дотримання часу нагрівання

Після біжки все ще є кілька правил, які потрібно дотримуватися з точки зору частоти обертання двигуна. Ви повинні поважати час нагріву, коротше кажучи, дозволити двигуну працювати протягом декількох хвилин на холостому ходу (у будь-якому випадку, в іншому випадку деякі мотоцикли, як правило, зупиняються, а зчеплення прилипає, або швидкості важко пройти в іншому випадку). Потім не перевищуйте 4500 об/хв протягом перших десяти кілометрів. Справді використання холодного двигуна при повному навантаженні викликає металеві розриви.

Потім ви можете включити нормальне використання між 6/7000 оборотів і 8/10000 оборотів у більш спортивному використанні… і більше, якщо подібність.