Роль погляду у керуванні мотоциклом
Зміст
Велосипед йде туди, куди дивишся, це фізичне правило
Оборонне водіння або щеплення третім оком: все, щоб тренувати мозок.
Так само, як баскетболіст не дивиться на свої віджимання під час маркування кошика, транспортний засіб зазвичай йде туди, куди ви дивитеся.
Це загальне правило, яке, безумовно, страждає від деяких меж (особливо адгезії). І якби всі його застосовували, нещасних випадків було набагато менше.
У нас є 5 почуттів, але при русі дорогою саме з очей надходить більше 90% інформації, і погляд повинен постійно охопити два горизонти: безпосередній і далекий. Ось чому після освоєння основних методів робота над вашим зовнішнім виглядом дозволяє вам бути безпечнішими в дорозі та швидше на трасі.
Дорогою: прийміть оборонне водіння
Принцип оборонного керування полягає в тому, щоб сканувати все, що на вашому горизонті можна вважати параметром, який має бути інтегрований у контекст безпечного керування. Для цього відношення до тіла має важливе значення, і ви повинні взяти речі зверху: наприклад, старий автомобіліст (але він також може бути молодою людиною), який прилипає до кермового колеса і чиї очі знаходяться на кінчику капота, ну, ви можете бути впевнені в одному, це в тому, що він не може займатися оборонним керуванням. Для цього ви повинні випрямитись, заглянути далеко, передбачати.
Оскільки все проходить через мозок, оборонне керування полягає в тому, щоб дати йому якомога більше інформації. Вправа, наприклад, може полягати в тому, щоб поговорити з самим собою про те, з чим ви зіткнетеся: «велосипедні зигзаги на велосипедній доріжці, чи раптово він змінить напрямок / на перпендикулярному проспекті, вантажівка прибуде досить швидко, чи встигне в нього загальмувати зупинки? / автомобіль позаду мене не дотримується відстані безпеки, чи мені потрібно роздавлювати, якщо вогонь стане помаранчевим? / гальмівні вогні автомобіля, припаркованого на цій маленькій вулиці, щойно погасли, водій розмовляє по телефону, чи слід очікувати, що вона корпаціонізуватиме мене (від дієслова корпаціонізуватитретя група, що означає; розрізати дуже тонкі планки сухим і рішучим жестом), відкривши її двері, і чи повинен / ну, ця велика крива регулярна, і ви можете увійти до неї жорстко спереду; тим не менш, вона закривається в темній області, чи буде у мене радісний сюрприз втрати зчеплення в повній підтримці, що змусило б мене запитати про свій власний смак до бурлеску і Монті Пайтон?».
Ми могли б нескінченно множити приклади, але в якийсь момент це стало б стомлюючим: головне не лише подивитися на те, що відбувається і що станеться, а й проаналізувати, інтерпретувати та підготуватися до цього. Таким чином, згідно з заявою одного з прикладів у пункті вище, хороший практикуючий лікар зрештою зможе підготуватися до включення гальм, що заощадить час відгуку у разі аварійного гальма; час відгуку часто вирішує у його здатності зупинитися вчасно чи ні. Таким чином, не ви страждаєте від поведінки інших, а ви дієте так, як інші. Це здається очевидним, але просто подивіться на рух навколо вас, і ви виявите, на жаль, що ми далекі від цього ідеалу.
На трасі ще краще з трьома очима!
Якщо ця теорія третього ока здається димною або трохи кабалістичною, не тікайте і читайте далі: уявіть, що ваше володіння мотоциклом означає, що основи водіння (траєкторія) та керування автомобілем вже є частиною автоматизму. У принципі, у вас вже достатньо почуттів та досвіду, щоб більше не доводилося забагато грати, щоб знати, як позиціонувати себе на велосипеді, керувати опорами, масовими перекладами, змінювати передачі тощо.
На цьому рівні та в освітньому підході ваша мета двояка: йти швидко; і йти швидко протягом тривалого часу та регулярно. Ви помітите, як найкращі водії, Хорхе Лоренцо в головній лінії, є справжніми метрономами, здатними вирівняти серію з п'ятнадцяти кіл майже ідеальної регулярності і в діапазоні 3 секунд на колі: це тому, що вони не реагують, а в очікуванні. Для Хорхе та інших водіння схоже на читання партитури симфонії: на кожному кроці у нього є рішення, які потрібно прийняти, жести, і кожен з них має бути в правильному темпі, до літа секунди. Якщо йому це вдасться, це тому, що його мозок ідеально синхронізований з його роботою. Давайте не забуватимемо, що Марсель Друїнкен, лідер команди чемпіона світу з супербайка 2013 року Том Сайкс, вважає, що успіх гонщика становить 25% на основі майстерності технічних параметрів і 75% на умі.
На трасі вам доведеться турбуватися про чотири речі: гальмівна точка, точка входу в кут, точка мотузки, точка виходу з кривої. От і все.
Поворот після повороту, це та сама літання: гальмівна точка, точка входу, точка мотузки, точка виходу. Ті самі питання; ті ж відповіді, які у вас є: якою є ваша зона комфорту, та, де все відбувається як в ідеально збалансованому рахунку, в темпі, в якому ви плавні і регулярні, а не в вихопленні? Тоді вам доведеться прискорити темп, і не на куплеті або приспіві, а на всю палицю. Ви робитимете це лише на практиці, тренуючи свій мозок, щоб передбачити і не реагувати в режимі паніки.
Для цього ви повинні працювати над своїм поглядом: глибоко в розтягуванні ви вже дивитеся на точну точку, де ви гальмуватимете, але не блокуючи її, тому що ваш погляд також виправить тригерну точку повороту (так, магія людського тіла: у вас є можливість сканувати горизонт на власні очі!). До мілісекунди, коли ви вдарили по гальмах, у вас є дві місії: увійти в криву, але ви вже готові до неї і поринути у мотузяний стібок, момент, який означатиме кінець перехідного періоду на газовій мережі, нарешті, відправити великі. Тому ваші очі готуватимуться до цих двох цілей. І як тільки ви спровокуєте мужнє і вирішило контррульове, ви нарешті в черзі, і одного разу вам доведеться вибратися з нього, в ідеалі з мінімальною кількістю часу. Хороший вихід кривої має важливе значення, оскільки він зумовив вашу швидкість наступній ділянці. Тому ви повинні підготуватися до цього, як тільки увійдете, навіть якщо іноді іронія та гранітність проектувальників схем, цей висновок не надто видно. Ось де входить ваше третє око, розташоване в кутку черепа: це не дуже серйозно, якщо ви не бачите його фізично, тому що насправді ви бачите його подумки. Отже, коли він, нарешті, з'явиться, ви готові, ваш мозок очікував цього, ваш жест плавний, ваша траєкторія чиста, ваш вихід з кривої врівень із зовнішнім вібратором, мотоцикл на вимикачі і ваша система управління тягою в стані тривоги. Нарешті заслужений момент відпочинку? Зовсім ні, тому що нам уже доведеться подумати про наступні точки гальмування та повороту. До речі, ти їх уже бачиш… Справжній пілот відчуває сьогодення та візуалізує майбутнє.
Застосування цих правил дозволить вам їздити швидше, безпечніше та менше. Тому що, як ми вже говорили на початку: велосипед іде саме туди, де ви дивитеся.
