Rolls-Royce Phantom 2007 Огляд

Ви не прибуваєте до пункту призначення. Це дуже різко. Занадто звичайно.

Доставлений один. Один матеріалізується. Один виходить.

Справді, ви виявляєте, що кажете «один» і загалом використовуєте більш відполіровану дикцію, ніж, можливо, заведено. Автомобіль (оскільки "автомобіль" - адекватне іменник) має такий ефект. Серед інших.

Carsguide може сказати це з чималою часткою самовдоволення, дебютувавши минулого тижня з нашим Rolls-Royce в акті, який можна описати тільки як найекстраординарніше благородне зобов'язання Trivett Classic перед нами, пролами з чорнильними пальцями.

Бо Rolls-Royce - повсякденна реальність для тих, для кого покупка автомобіля за 1 мільйон доларів має не більше (можливо, менше) значення, ніж Mazda6 для більшості інших нас. Джон Лоуз нещодавно придбав ще одного, як і Ліндсі Фокс.

Бевін Клейтон із Trivett, людина, яка вважає своїми клієнтами і телеведучого на пенсії, та магната вантажоперевезень, рідко розглядає запити на доступ до його дорогоцінних предметів автомобільного мистецтва. Продавши шість Rolls цього місяця, щоб відсвяткувати доставку свого 50-го Phantom до Австралії та Нової Зеландії за чотири роки, йому це дійсно не потрібно.

Тим не менш, усміхнувшись нам, Клейтон каже, що ми збиралися піднятися на борт його демонстратора "Фантом", "потім це стало доступно".

Це є Phantom Tungsten, третя модель з Bespoke Collection марки. З лише двома цифрами на одометрі він єдиний у країні.

Заснований на 101EX Coupe, показаному в Женеві минулого року, Tungsten з його глибоким металевим відтінком і контрастним матовим алюмінієвим капотом відразу впадає в око, як і нові 21-дюймові легкосплавні диски з сімома спицями. Тонкі подвійні насадки хромовані на вихлопні труби ще більше підкреслюють виставковий автомобіль.

Різким рухом Клейтон відкриває передню та класичну задню двері-самовбивці (всередині обшиті парасольками з вуглецевого волокна).

Це дуже багато. Пишний чорний ворсовий килим та димчасто-темно-синя шкіра контрастують із прямозернистим східно-індійським палісандровим деревом (Rolls досі переманюють своїх майстрів по дереву у будівельників яхт у Саутгемптоні) та металевою панеллю.

Ніякі сучасні вульгарності не псують традиційної атмосфери, характерної для тонкого рульового колеса. Активований голосом мультимедійний екран і телефон залишаються непомітними за фасадом старого світу, якщо їх викликати.

Клейтон каже, всупереч кліше, що майже всі автомобілі Rolls, які він продає, керуються тими, хто за них заплатив: «Навіщо платити 1 мільйон доларів за те, щоб водій отримав насолоду?» Тим не менш, можна багато сказати про сидіння на двох високих задніх тронах.

Крім цифрових екранів, що складаються зі спинки переднього сидіння і грають з об'ємом стадіону, над ними знаходиться унікальна оббивка стелі Starlight. "Приголомшливий, але елегантний" рекламний ролик Rolls точно називає пристосування, в якому 600 волоконно-оптичних ламп, вбудованих у чорну шкіряну оббивку даху, створюють божественний дисплей, який також забезпечує світло для читання.

Але клієнти Клейтона люблять обертати свої наманікюрені рукавички навколо цього худого румпеля, так що для нас це попереду, коли він веде 2.5-тонного колоса по дуже вузьких вуличках Східного Сіднею на вулицю Вільям-стріт.

Принаймні, він схожий на William St - тільки різкий звук проникає через склопакет. І двигун не заважає. Якби Phantom не реагував на педаль газу з такою неймовірною швидкістю (5.9 секунд — заявлений час розгону до 0 км/год), один (ви, всі) поклявся б, що потужність втрачена. Цей 100-літровий V6.75 звучить більш м'яко та витончено, ніж гібрид.

Коли Клейтон пропонує вам сісти за кермо злегка спітнілими руками (нігті стриглися кусачками дружини тільки минулої ночі), ви можете зрозуміти, чому Лоуз та інші залишають Джівса вдома.

Щойно калечащая нервозність проходить, Phantom у своїй витонченій манері перетворюється на веселу їзду. З місця керування майже позашляховика рульове управління настільки легке і пряме, що ви можете керувати чимось на тонну легше. Щоб досягти мети швидше, натисніть кнопку L, розташовану праворуч від кермового колеса, і ця сухопутна яхта полетить геть.

Як каже Клейтон, слово "waftablity" не буде знайдено у словнику, але залишиться у лексиконі Roll-Royce. Цей плаваючий елемент їзди значною мірою присутній, хоч і не настільки, що викликає морську хворобу, переваги пневматичної підвіски, яку придбала власність BMW. Насправді, це так приємно, що ви ніколи не дізнаєтеся, що ще одна риса BMW, шини Run Flat, на місці.

Ще один менш піддається кількісній оцінці, але дуже реальний ефект ролика приходить додому, коли я вирішив взяти його додому з фотосесії на старому заводі Redfern Carriage Works вулицями, які, на думку ріелторів, знаходяться в Серрі-Хіллз. Можливо, якби «Фантом» був виконаний у синьо-білу клітку зі світлом поверху, це могло б викликати менше коментарів, але я сумніваюся у цьому.

У Tungsten все ще були подвійні цифри на годиннику, коли я — наразі осмілівши — втискував його в гараж Тріветта, але цього обертання було достатньо, щоб зрозуміти, чому Rolls-Royce у небагатьох викликає серйозну звичку.

Моїм найбільш значним досягненням було використання 39.5 літрів неетильованого бензину преміум-класу на 100 км, усвідомлення, яке було єдиним аспектом досвіду, що бентежить. Не кажучи вже про семизначну ціну, я лише зрідка міг дозволити собі заправити бак Роллера.

РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ

Вартість: 915,000 1.095 доларів (XNUMX мільйона доларів EWB)

двигун: 6.75 л/V12; 338 кВт/720 Нм

Економіка: 15.9 л/100 км (заявлено)

0-100 км/год: 5.9 секунд