Rosomak MLU – можливі шляхи модернізації польського БТР
Вид шасі колісного БТР «Росомак-Л» у вигляді збоку. На увагу заслуговують новий цілісний хвилеріз, що повністю автоматично складається, і змінена конструкція люка механіка-водія.
Машини на платформі колісного БТР Rosomak несуть службу в Збройних Силах Республіки Польща понад 15 років і зарекомендували себе як одні з найуніверсальніших, найвдаліших і водночас улюблених членами екіпажу. та техніки, бойових машин останньої чверті століття. Постачання нових «Росомаксів» триває досі і можна припустити, що вони триватимуть ще як мінімум десятиліття. Тим не менш, вимоги, що пред'являються до нових модифікацій «Росомака» Замовником, а також технічний і технологічний прогрес останніх десятків з лишком років спонукають до запуску у виробництво модернізованої або навіть нової машини, а також продовження терміну служби автомобілів, що вже знаходяться в черзі, і застосування в у разі процедур модернізації обсягом, узгодженому з користувачами автомобілів.
MLU (Mid-Life Upgrade) — концепція, яка останнім часом широко використовується збройними силами та оборонною промисловістю більшості розвинутих країн. У Польщі військові досі використовували терміни «модернізація» та «модифікація», але на практиці MLU може означати як модифікацію, так і модернізацію, тому його слід розглядати у ширшому контексті, ніж технічний.
Задній вид на ходову частину КТО “Росомак-Л”. У хвостовій частині фюзеляжу двостулкові двері замінили посадковою рампою, що опускається.
Належний Polska Grupa Zbrojeniowa SA завод Rosomak SA із Семяновіце-Сльонських, виробник транспортних засобів на платформі колісного бронетранспортера (БТР) Rosomak, протягом кількох років консультував Міністерство національної оборони з питань модифікації та модернізації автомобіль, за обсягом якого можна віднести до MLU (були навіть початкові тактико-технічні вимоги), а тепер підготували власну концепцію більшої програми MLU. Підкреслимо, що це галузева ініціатива, яка після остаточного опрацювання буде представлена до Міноборони.
Технічні рішення, що входять до складу МЛУ, розвивалися і продовжують розвиватися у зв'язку з технічним прогресом, змінами в ланцюжку поставок, впровадженням у вже готові нові версії машини, а також мінливими потребами Міноборони. Важливим аспектом є перспективна виробнича програма, що широко розуміється, яка повинна включати як модернізацію поставлених протягом декількох років БТР, так і випуск нових машин сімейства Rosomak. За задумом Rosomak SA, нові технічні рішення будуть застосовуватися незалежно від того, чи йдеться про транспортний засіб, що проходить адаптацію – перебудову в нову спеціальну версію з базової машини або модернізацію та адаптацію до встановлення нового обладнання (Rosomak-BMS). програми, КТО-Спайк), або з нового виробництва, хоча обсяг реалізованих нових рішень, безумовно, був би більшим у разі нових БТР.
В даний час Rosomak SA працює над підготовкою детальної технічної пропозиції, що включає модернізацію шасі БТР, що вже випускаються, в базовому і розширеному обсязі, а також виробництво нових машин зі суттєво зміненими (покращеними) параметрами. У кожному з варіантів будуть використані технічні рішення, що входять до складу МЛУ, очевидно, у відповідному діапазоні змін. Тепер компанія також готова розпочати виробництво абсолютно нових автомобілів повною масою (GVW) 32 тонни на базі ліцензії на автомобіль AMV XP (XP L) 8×8, але цей аспект виходить за межі запланованого. Модернізація МЛУ хоча б у зв'язку з необхідністю впровадження абсолютно нових технологічних рішень на заводах та серйознішої модернізації виробничого обладнання (докладніше у WiT 10/2019).
Обсяги та варіанти модернізації
При розробці технічної пропозиції різних варіантів програми MLU було зроблено такі припущення:
- Результатом модернізації має стати збільшення корисного навантаження за збереження можливості долати водні перешкоди вплавь.
- ДМК БТР, як з плавання, і по конструкції змінювати не слід. В даний час за кордоном ПМТ стандартного автомобіля (після реалізації ряду нових рішень щодо збільшення водотоннажності) становить 23,2 ÷ 23,5 т, проектного 26 т. 25,2 ÷ 25,8 т, проектного до 28 т.
- Модернізація має призвести до покращення продуктивності, а не до її погіршення.
- Модернізація має максимально враховувати очікування Міністерства національної оборони, зокрема пов'язані з умовами роботи екіпажів.
Запланований обсяг реалізації модернізаційних рішень наведено в таблиці.
Очікувані технічні рішення
Основною модернізуючою зміною, запланованою в рамках MLU, є подовження шасі, що випливає з поточного та запланованого попиту Міноборони. З поточної точки зору, штатне шасі БТР має недостатній обсяг десантного відсіку, призначеного для спеціальних надбудов, та обмеження по масі, що, зокрема, стосується бойової маси машини, здатної долати водні перешкоди. Розроблені до теперішнього часу технічні рішення дозволили збільшити вантажопідйомність при забезпеченні плавучості, але розрахункові граничні значення вже досягнуто (збільшення з 22,5 до 23,2÷23,5 т) та подальші зміни неможливі без істотних коригувань габарити шасі. Таку зміну слід вважати необхідним з огляду на відомі на сьогодні вимоги МО, у тому числі стосовно параметрів шасі БТР у плаваючому варіанті для складання вежі ЗССВ-30, т.к. а також розробка спецтехніки у рамках проекту Rosomak-BMS. У разі встановлення нової баштової системи або електронного обладнання на штатну машину потрібно обмежити кількість військ, що перевозяться. Детальні значення окремих параметрів будуть визначені в ході технічних аналізів, що проводяться в даний час, однак на підставі отриманих в даний час результатів можна зробити висновок, що подовжене шасі КТО (працююче як «Росомак-Л») забезпечить збільшення корисного навантаження на мінімум 1,5 т та додатково 1,5 т. м³ внутрішнього об'єму для спеціальних конструкцій, при збереженні можливості безпечно долати водні перешкоди вплавь.
