Ровер 75 2004 огляд
За останні кілька тижнів кілька виробників представили моделі з дизельним двигуном, поза сумнівом, з тією ж метою.
Останньою з них є Motor Group Australia (MGA), яка пропонує дизельну версію свого стильного та популярного седана Rover 75.
Хорошою новиною є те, що це двигун BMW, який пропонує гарне поєднання потужності та економічності.
Rover 75 CDti має надбавку в 4000 доларів у порівнянні з базовою моделлю, внаслідок чого ціна автомобіля складає 53,990 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.
Але на додаток до дизельної силової установки він також поставляється зі шкіряною оббивкою та повнофункціональним бортовим комп'ютером.
Це робить автомобіль цікавою пропозицією, якщо взяти до уваги економію палива та додаткову довговічність, пропоновану дизельним двигуном, що робить його привабливим довгостроковим вкладенням – можливо, навіть добрим подарунком на пенсію?
2.0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун Common Rail з турбонаддувом DOHC розвиває потужність 96 кВт і момент, що крутить, 300 Нм при низьких 1900 об/хв.
Поєднання малої потужності та високого крутного моменту характеризує дизельний двигун.
На даний момент не звертайте уваги на показник потужності, тому що нас більше цікавить високий крутний момент - крутний момент - це те, що дозволяє автомобілям швидко рушати з місця і полегшує роботу на найкрутіших пагорбах.
В даному випадку 300 Нм - це майже такий же момент, що крутить, як у шестициліндрового Commodore.
Щоб отримати такий же момент, що крутить, від бензинового двигуна, ви повинні перейти на силову установку набагато більшої потужності, що, в свою чергу, означає, що автомобіль буде використовувати більше палива.
Тим не менш, Rover витрачає дизельне паливо всього 7.5 л/100 км, що у поєднанні з 65-літровим паливним баком дає йому запас ходу понад 800 км на одному баку.
Це паливо для роздумів, чи не так?
Але справа не тільки в економічності, тому що машина має добре виглядати та добре їхати, інакше ніхто не захоче на ній їздити.
Хоча іноді Rover трохи повільно реагує на педаль газу, тут він також показує хороші результати.
У нього сильне прискорення на низьких та середніх оборотах, але з типовим турбо-сплеском потужності при включенні наддуву.
З цим може бути важко впоратися в міському потоці з частими зупинками, тому що, якщо ви не будете обережні, ви дихатимете в потилицю машині, що йде попереду.
Дизель працює в парі з п'ятиступінчастою адаптивною автоматичною коробкою передач.
Але для цього дійсно потрібне послідовне перемикання передач, що ви вважаєте само собою зрозумілим в автомобілі такої ціни та калібру.
Зміни повинні бути виконані точно, інакше ви можете опинитися у стрибку із шестеренками.
Утримання його на четвертому рівні найкраще підходить для їзди містом.
Крім цього, все добре, з великою кількістю старомодного стилю, шкіряною оббивкою з бісером, обробкою зі світлого дуба, двозонним кондиціонером, передніми, бічними та стельовими подушками безпеки, а також кнопками круїз-контролю та аудіосистеми на рульовому колесі.
Проте слід зазначити, що і аудіосистема, і дисплеї бортового комп'ютера майже не видно за поляризованими сонцезахисними окулярами.
