Народжений нежиттю

Подивимося правді в очі, Saab ніколи не були такими, у них були свої «примхи», які незмінно описувалися дивним ключем запалювання.

Можливо, я згадав кошмар, що повторюється, в якому моя друга машина — зникла через багато десятиліть після того, як занадто часто намагалася мене убити — знову матеріалізується.

З пересохлим ротом, немиготливим занепокоєнням, яке ваша підсвідомість хоче нав'язати вам, я застряг у цій хроні, оскільки вона іржавіє навколо мене, має недостатню повертаність від стрімких падінь і взагалі відстій, як автомобіль австралійського виробництва 1970-х років.

Це дуже схоже на одну з цих халтур із зомбі/нежиттю/експлуатацією, які складають кожен другий випущений фільм, за винятком того, що Кінгсвуд 1971 року набагато жахливіший, ніж пожираючий мозок мешканець нежиті. До речі, цього тижня Saab знову з'явився у новинах.

Нежить і непохований бренд ще може бути відроджений через угоду між цим малоймовірним виробником автомобілів Spyker і китайським виробником тракторів Youngman. Можливо, тільки в Ернеста Хемінгуея, якого, як повідомлялося, двічі вбили, перш ніж він з'їв остаточну картку, було стільки некрологів.

Його смерть оплакували у всьому світі. Що стосується Saab – справді, кого це хвилює? Хоча не виключено, що в результаті цього євразійського союзу може виникнути китайсько-шведська престижна відзнака (Lamborghini теж почала виробляти трактори), чи це добре?

Подивимося правді у вічі, Saab ніколи не були такими. У них були свої «примхи», такі як незмінно описані дивно розташованим ключем запалювання, турбінами, які реагували кілька днів, і дахами, що трансформувалися, для зведення яких потрібно дозвіл на будівництво.

Якщо будь-коли існувало визначення «інше означає краще», це були товари Тролльхеттена. Навіть із останнім і, я вважаю, «нинішнім» 9-5 не було сенсу в цій «альтернативі німцям» (як зазвичай каже Вілс), яка спростовує цю максиму. Мертві повинні мати порядність, щоб залишатися такими.