Посібник з регулювання клапанів на ВАЗ 2110-2115

Якщо ви власник ВАЗ 2110-2115 зі звичайним 8-клапанним двигуном, то напевно знаєте про таку процедуру, як регулювання теплових зазорів клапанів. Зрозуміло, якщо у вас 16-клапанний мотор, то цього робити не потрібно, тому що у вас встановлені гідрокомпенсатори і жодних регулювань не проводиться.

Отже, для звичайних ДВЗ, які мало чим відрізняються від ВАЗ 2108, ця процедура проводиться не так часто. Після придбання нового автомобіля можна проїхати близько 100 000 км і без цього, але не завжди це вдається і не кожному власникові так щастить. Цей вид технічного обслуговування ВАЗ 2110 можна виконувати як на СТО, заплативши певну ціну за роботу, так і самостійно, розібравшись у цій роботі. Якщо ви проводитимете це вперше, то наведене нижче керівництво вам допоможе в цьому.

Необхідний інструмент та пристрої для регулювання зазорів клапанів на ВАЗ 2110-2115

1. Ключ на 10 для зняття клапанної кришки та від'єднання тросика педалі газу
2. Хрестова та плоска викрутка
3. Набір щупів від 0,01 до 1 мм.
4. Спеціальний пристрій (рейка) для утоплення та фіксації штовхачів клапанів
5. Пінцет або довгі плоскогубці
6. Набір шайб регулювальних або певна кількість необхідних (стане ясно після вимірювання зазорів)

Відео інструкція та покрокове керівництво

Для тих, хто звик усі дивитися у відео звітах, зробив спеціальний ролик. Вставлений він із мого каналу на YouTube, тому при виникненні питань звертайтеся з коментарями під відео.

 

Регулювання клапанів на ВАЗ 2110, 2114, Каліна, Гранта, 2109, 2108

Ну а нижче у разі недоступності огляду буде представлено фото звіт та текстове викладення всієї необхідної інформації.

Порядок проведення роботи та посібник з фотографіями

Отже, перш ніж приступати до виконання, нам знадобиться встановити колінчастий та розподільний вал двигуна за мітками газорозподілу. Детальніше про цю процедуру написано тут.

Потім повністю знімаємо клапанну кришку з двигуна, після чого можна встановлювати рейку і зафіксувати її на шпильках кріплення самої кришки, як це наочно продемонстровано на фотографії нижче:

Поспішати витягувати шайби не варто, тому що попередньо необхідно перевірити теплові зазори між кулачками розподільного валу та регулювальними шайбами. І робиться це в наступній послідовності:

• При знаходженні коленвала і розподільного валу перевіряємо зазори в тих клапанах, кулачки яких спрямовані вгору. Це будуть 1, 2, 3 та 5 клапан.
• Інші 4,6,7 і 8 клапани регулюються після прокручування колінвала на один оборот

Номінальний зазор для впускного клапана дорівнюватиме 0,2 мм, а для випускних 0,35. Допустима похибка 0,05 мм. Вставляємо щуп потрібної товщини між шайбою та кулачком, як показано на малюнку:

Якщо він відрізняється від наведених вище даних, то необхідно відрегулювати його, купивши відповідну за розміром шайбу. Тобто якщо замість 0,20 він у вас становить 0,30, то необхідно поставити шайбу завтовшки на 0,10 товщі, ніж та, яка встановлена ​​(розмір на ній нанесений). Ну, думаю, сенс зрозумілий.

Витягувати шайбу досить просто, якщо використовувати наведене на малюнку пристрій, важелем утоплюємо потрібний клапан до упору вниз:

І в цей час вставляємо фіксатор (упор) між стінкою штовхача та розподільним валом:

Після чого пінцетом або довгогубцями можна без особливих проблем виймати шайбу:

Далі все робиться так, як описано вище. Вимірюються інші зазори і підбираються необхідні по товщині шайби регулювальні клапанів. Строго - проводьте регулювання теплових зазорів тільки на холодному моторі, не більше 20 градусів, інакше вся робота може бути нанівець!