Рульова система
Стук у підвісці, особливо у передній, слід діагностувати якомога раніше, тому що він може загрожувати безпеці водіння.
Поширеною причиною стукоту є люфт у системі кермового управління.
Стук може бути викликаний кермовим механізмом, кермовими тягами або наконечниками кермових тяг. Зазвичай наконечники шатунів зношуються найчастіше і найшвидше. Благо є багато замін дуже гарної якості та за пристойними цінами, так що ремонт не буде дорогим. 
Замінити наконечник дуже просто. Єдина труднощі може полягати в тому, щоб роз'єднати конічне з'єднання або відкрутити прорізане різьблення зі штока. Проте за заміною доведеться їхати на СТО, тому що після заміни наконечників потрібно виставити геометрію, а для цього потрібні спеціальні інструменти. Тому якщо один наконечник зношений, варто замінити відразу обидва.
Ще одним елементом, що часто зношується, є рульові тяги. Із заміною все інакше, оскільки це залежить від конструкції коробки передач та кількості місця у підкапотному просторі. За наявності доступу та вкручених тяг цю заміну можна зробити без демонтажу коробки передач з автомобіля.
Це не дуже складна операція, тому її повинен виконувати кожен сервіс. Однак при запресовуванні рульової тяги нічого іншого не залишається, як розібрати редуктор і повернути його в спеціалізовану майстерню, що займається цим видом ремонту.
Такий ремонт необхідно робити професійно та професійно, адже тільки тоді ми зможемо користуватися автомобілем, не переймаючись власною безпекою.
Стук також може виходити через провисання планки. Однак його можна скасувати, вкрутивши спеціальний гвинт. Якщо цього недостатньо, необхідно замінити рейку рейки. У більшості випадків для цієї операції також необхідно зняти коробку передач, а при невідкручених тягах також необхідно віднести коробку передач у спеціалізовану майстерню.
Під час ремонту також необхідно перевірити гумові чохли. Пошкоджені необхідно замінити якнайшвидше, тому що редуктор дуже чутливий до забруднень.
Купувати трансмісії, що були у використанні, не варто, адже реальний технічний стан можна буде оцінити тільки після установки на автомобіль. Якщо стару шестерню не можна відремонтувати або ремонт дуже дорогий, краще доплатити і купити шестерню після регенерації. Тоді маємо повністю справну коробку передач та додатково з гарантією.
Зразкові ціни наконечників рульових тяг та вартість заміни
| Марка і модель | Ціна чайових (Зл/шт.) | Вартість заміни наконечника (1 шт.) + Регулювання геометрії (PLN) | |||
ASO | обслуговування незалежний | Мідас | Norauto | ||
Daewoo Lanos | 74 (ASO) 30 (Дельфі) 63 (TRV) 45 (національний пр.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Ескорт '94 | 94 (ASO) 34 (макс. 4) 37 (Дельфі) 38 (лютий) 37 (кухоль) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic 98 р.в | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Дельфі) 31 (лютий) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
