RVS-master. Перевіряємо фінські присадки на ефективність
Історія, склад та принцип роботи
Присадка RVS, незважаючи на абревіатуру на латиниці, має російське походження. Розшифровується вона як "Ремонтно-відновлювальний склад" (РВС). А абревіатура на латиниці використовується з комерційною метою, оскільки цей продукт частково йде на експорт до Європи, Японії та Канади.
Витоки розробки складу сягають корінням у радянські часи, коли діячі з різних галузей науки шукали спосіб безрозбірного ремонту ДВЗ та продовження його терміну служби. З тих часів збереглася велика кількість різних наукових праць та патентів. Але до етапу масового виробництва на той час так і не дійшли.
1999 року утворилася російсько-фінська компанія RVS Tec OY. За 20 років компанія переживала зльоти та падіння, змінювалася її назва, керівники та власники. Фірма була на межі банкрутства, але продовжувала працювати.
Сьогодні компанія RVS-master знаходиться у Фінляндії. Інтереси товару у Росії представляє фірма ТОВ «Далет».
Точний склад та технологію виробництва компанія РВС-майстер тримає в таємниці. Відомо лише, що присадка проводиться на основі природних мінералів, серпентинітів та шунгітів. Мінерали збираються в природному середовищі, вичленюються і гірської породи, очищаються, крейдуються до необхідної фракції, модифікуються спеціальними добавками і змішуються з нейтральним мінеральним маслом.
Потрапляючи в моторне масло, присадка доставляється до навантажених металевих вузлів тертя і починає формувати на поверхнях, що сполучаються металокерамічний шар. Цей шар має дуже низький коефіцієнт тертя (0,003-0,007), має пористу структуру (що затримує масло) і нарощується таким чином, що закриває дефекти на металевих поверхнях. Це дозволяє контактним навантаженням розподілятися рівномірно, що знижує швидкість зношування деталей. Максимальна товщина шару, що формується, - 0,7 мм. Насправді досягається рідко. В основному рахунок йде на соті міліметри.
За заявою виробників, присадка РВС має наступні корисні дії при використанні в двигунах.
- Уповільнення зношування. Формований металокерамічний шар не тільки захищає від механічного зношування, а й протистоїть хімічному руйнуванню. До того ж пориста структура містить у собі масло.
- Підвищення компресії. Задираки, раковини та загальне виснаження робочих поверхонь частково компенсується за рахунок сформованої керамічної плівки.
- Невелике зниження витрати паливно-мастильних матеріалів.
- Зменшення димності із вихлопної труби.
- Зниження шуму та вібраційної віддачі від роботи двигуна. Наслідок перерахованих вище причин.
При застосуванні присадки RVS в інших вузлах ефекти будуть схожими.
Інструкція по застосуванню
Як використовувати присадку RVS у різних вузлах автомобіля? Алгоритми використання кожного типу вузлів і конкретної специфіки роботи різняться.
- У двигун. У мотори цивільних автомобілів заливаються присадки RVS-Master Engine з індексами GA3, GA4, GA6, Di4 і Di Інші присадки використовуються для комерційної техніки і у великих дизельних моторах. Алгоритм обробки для моторів цивільних авто простий. Перший раз присадка заливається у прогрітий двигун на свіжу олію, після чого працює 15 хвилин. Після цього зупиняється на 1 хвилину. Далі автомобіль експлуатується в режимі обкатки протягом 400-500 км. Обробка повторюється. Двох обробок вистачає на 70-100 тисяч кілометрів пробігу.
- У МКВП. Для механічних коробок передач, мостів та роздавальних коробок використовуються присадки RVS-Master Transmission Tr3 та Tr. Присадка заливається в масло, яке має запас не менше 50% по пробігу або часу до чергової заміни. Склад вливається в коробку, після чого автомобіль протягом першої години експлуатації повинен їздити в режимі обкатки. Обробка проводиться один раз, і склад діє до наступної заміни олії.
- В АКПП та варіатор. Для цих вузлів використовується присадка RVS-Master Transmission Atr7. Алгоритм використання аналогічний до складів для МКПП.
- У ГУР. У гідравлічні підсилювачі керма заливається присадка RVS-Master Power Steering Ps Після заправки в розширювальний бачок ГУРу авто повинен безперервно проїздити (бажано, в міському режимі) не менше 2 годин.
Також компанія має склади для добавки в паливо, підшипникові вузли тертя, мастила ланцюгових передач і спеціалізовану промислову техніку.
Відгуки автомобілістів
На просторах інтернету є кілька десятків відгуків про присадки РВС. Найчастіше ефект є, причому цей ефект виражений досить помітно. Автомобілісти відзначають підвищення компресії в циліндрах, зниження шумності двигуна, практично повне зникнення підвищеного димовиділення з вихлопної труби.
При середній ціні присадки 1500-2500 рублів, багато автомобілістів вважають, що такі вкладення в певних ситуаціях виправдані. Хтось не може вкластися в ремонт через відсутність грошей або часу. Іншим ця присадка дозволяє вигідніше продати автомобіль, оскільки маскує дефекти двигуна.
Негативні відгуки пов'язані з нецільовим використанням присадки RVS або завищеними очікуваннями. Адже зрозуміло, що виробники намагаються показати свою продукцію в максимально вигідному світлі, що й народжує надто барвисті рекламні обіцянки на упаковці та в інструкції. Аналогічна ситуація спостерігається з присадкою AWS, яка співзвучна з аналізованої, але виробляється іншою компанією.
Також заливка присадки у зношені до краю вузли, швидше за все, не дасть жодного результату. Оптимальні показники роботи складу спостерігаються на моторах, у яких виражені проблеми виникли нещодавно і вони не пов'язані з критичним ушкодженням будь-яких деталей.
