Риба-меч у стилі МЕКО
Модель багатоцільового фрегата МЕКО А-300 із зразковою бойовою системою. Цей корабель став основою розробки концептуального проекту MEKO A-300PL, який є ядром пропозиції thyssenkrupp Marine.
Системи у програмі Miecznik.
На початку лютого групі польських журналістів довелося дізнатися про пропозицію німецького суднобудівного холдингу thyssenkrupp Marine Systems, підготовлену у відповідь на програму будівництва фрегату для ВМС Польщі під кодовою назвою Miecznik. Про технічний бік початкового проекту пропонованої платформи, якою є МЕКО А-300, ми вже багато писали на наших сторінках (WiT 10/2021 та 11/2021), тому нагадаємо лише її основні припущення. Ми будемо приділяти більше уваги промисловій та корпоративній стороні, а також бізнес-моделі співробітництва, які є важливою частиною німецької пропозиції для Польщі.
Суднобудівний холдинг Thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) входить до складу корпорації Thyssenkrupp AG. Він також є власником компанії Atlas Elektronik GmbH, яка виробляє електронні системи для надводних та підводних човнів. Він також є співзасновником консорціумів, наприклад, kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik та Kongsberg Defense & Aerospace) з виробництва систем бойового керування підводними човнами.
Фрегат MEKO A-300 має два «бойові острови», а разом з ними множаться необхідні системи для виживання корабля та продовження бою. На двох надбудовах видно антени радіоелектронних систем, а між ними пускові установки протикорабельних та зенітних ракет. Привертають увагу поглиблення в бортах, прикриті сітками Фарадея, що обмежують ефективну площу радіолокаційного відображення цих ділянок.
У портфель ТКМС в області надводних кораблів класу фрегат в даний час входять одиниці наступних типів: МЕКО А-100МБ ЛФ (легкий фрегат), МЕКО А-200 (загальний фрегат), МЕКО А-300 (багатоцільовий фрегат) і F125 ( фрегат, побудований на замовлення Deutsche Marine). За останні 40 років на базі проектів ТКМС створено або будується 61 фрегат та 16 типів корветів та їх модифікації для 13 флотів світу. З них 54 наразі перебувають на озброєнні, у тому числі 28 у п'яти країнах НАТО.
Філософія tkMS використовує еволюційну спіраль проектування, що означає, що кожен новий тип фрегата, спроектований tkMS, зберігає краще від своїх попередників і додає нові прийоми та технології, а також конструктивні особливості.
МЕКО А-300ПЛ для ВМФ
Пропозиція tkMS - це проект фрегата MEKO A-300PL, що є варіантом A-300, що відповідає початковим тактико-технічним припущенням Мечника. MEKO A-300 є прямим наступником трьох фрегатів: MEKO A-200 (10 побудованих і одиниць, що будуються, три серії), F125 (чотири побудованих) і MEKO A-100MB LF (чотири будуються), і його конструкція виходячи з конструктивних особливостей всіх з них. Використовувана його конструкції система MEKO, тобто. MEhrzweck-Kombination (багатофункціональна комбінація), являє собою ідею, засновану на модульності озброєння, електроніки та іншого необхідного обладнання, що входить у бойову систему, спрямовану на полегшення налаштування конкретного рішення потреб даного автопарку, подальше обслуговування та зниження витрат на купівлю та технічне обслуговування.
Фрегат МЕКО А-300 характеризується: водотоннажністю повним 5900 т, довжиною повною 125,1 м, шириною найбільшою 19,25 м, осадкою 5,3 м, максимальною швидкістю 27 вузлів, дальністю > 6000 морських миль. У її конструкції було вирішено використовувати рухову установку CODAD (Combined Diesel And Diesel), яка є найбільш рентабельним рішенням для придбання та найбільш рентабельним у життєвому циклі фрегату. Крім того, він підтримує дуже високий стандарт довговічності механізмів і має найменший вплив на розмір і складність конструкції фрегата та значення його фізичних сигнатур, особливо в інфрачервоному та радіолокаційному діапазонах, як у випадку з CODAG та CODLAG. системи із газовими турбінами.
Зовнішньої особливістю, що відрізняє конструкцію МЕКО А-300, є два «бойові острови», кожен з яких оснащений незалежними системами, необхідними для забезпечення працездатності агрегату після його виходу з ладу. Вони включають: дублюючу бойову систему, системи вироблення та розподілу електроенергії, рухову установку, системи захисту від пошкоджень, системи опалення, вентиляції та кондиціювання повітря, а також системи навігації.
Фрегат МЕКО А-300 був спроектований так, щоб витримувати підводні вибухи завдяки засобам захисту від ударів та конструкції, що оберігає їх наслідки. Після вибуху фрегат залишиться на плаву, зможе рухатися та вести бій (захищатися від повітряних, надводних, підводних та асиметричних загроз). Агрегат спроектований відповідно до стандарту непотоплюваності, що полягає у збереженні позитивної плавучості при затопленні будь-яких трьох суміжних відсіків корпусу. Одна з головних водонепроникних перебірок є подвійною вибухозахисною перебіркою, спеціально посиленою для того, щоб витримувати і поглинати енергію вибуху і запобігати внаслідок нього поздовжньому проникненню. Він утворює вертикальну внутрішню межу між кормовим та носовим «бойовим островом», а також передньою та задньою зонами захисту від пошкоджень. Фрегат MEKO A-300 також обладнаний балістичними щитами.
Судно було спроектовано відповідно до філософії резервування електроенергії Deutsche Marine, що означає, що будь-які два генератори можуть вийти з ладу, і судно, як і раніше, має достатньо електроенергії для задоволення критичних вимог плавання, навігації та задоволення потреб в електроенергії. Чотири генератори розміщені на двох силових установках, по одній на кожному «бойовому острові». Вони розділені п'ятьма водонепроникними відсіками, що забезпечує високий рівень живучості. Крім того, у разі повної втрати основної силової установки фрегат може використовувати електроазимутальний висувний рушій, який можна використовувати в якості аварійного маршового двигуна для досягнення малої швидкості.
Ідея двох «бойових островів» дозволяє фрегату MEKO A-300 зберігати плавучість і рух (рух, електроенергія, захист від пошкоджень) та певний ступінь бойових можливостей (датчики, виконавчі органи, командування, управління та зв'язок — С3) на одному з островів, якщо будь-яка функція буде відключена через невдачу в бою або відмову цієї функції на іншому. Таким чином, фрегат має дві окремі головні щогли та блоки надбудов на кожному з двох «бойових островів», кожен з яких містить датчики та виконавчі елементи, а також елементи C3 для забезпечення управління, виявлення, відстеження та бою у всіх трьох областях.
Основним принципом технології МЕКО є можливість інтеграції на фрегат А-300 будь-якої бойової системи, у тому числі системи бойового управління (СУУ) від широкого кола постачальників, за рахунок використання нестандартних механічних, електричних, сигнальних інтерфейсів інтеграції охолодження. Так, більш ніж у десяток типів і підтипів фрегатів і корветів, спроектованих і поставлених ТКМС протягом останніх 30 років, інтегровані різні СУУ різних виробників, зокрема: Atlas Elektronik, Thales, Saab і Lockheed Martin.
З точки зору бойової системи фрегат MEKO A-300 повністю обладнаний для управління, виявлення, відстеження та боротьби з повітряними загрозами великої дальності, включаючи тактичні балістичні ракети, на дистанціях понад 150 км і для взаємодії з військово-морськими силами або як комплексна сенсорна платформа /Бойова в зоні ППО.
Конструкція МЕКО А-300 розрахована на інтеграцію будь-якої протикорабельної ракети західного виробника. Максимальна їх кількість — 16, що робить його одним із найтяжчозброєних юнітів подібного розміру.
Для пошуку підводних човнів фрегат оснащувався: корпусним гідролокатором, буксируемыми гідролокаторами (пасивними та активними) і корабельними підвісними датчиками, фрегати інтегровані з мережею ЗОП (до двох вертольотів, обладнаних гідроакустичними і гідроакустичними буксами, до двох 11 гідролокатором, наприклад, Atlas Elektronik ARCIMS). МЕКО А-300 оснащений гідролокаторами Atlas Elektronik, що працюють на середніх та високих частотах та спеціально розробленими для роботи в Балтійських умовах.
До складу озброєння ЗОП входять: два потрійні 324-мм легкі торпедні апарати, два 533-мм важкі торпедні апарати Atlas Elektronik SeaHake Mod 4, два чотириствольні протиторпедні апарати Atlas Elektronik SeaSpider, чотири протиторпедні хибні апарати REM. . Системи ЗОП фрегата МЕКО А-300 адаптовані до Балтійського ТВД. Прибережний характер цієї водоймища, а також гідрологічні умови та наявність реверберації вимагають застосування гідролокаторів вищої частоти, ніж на суднах, що працюють у глибокому океані.
