S-70i Black Hawk - продано більше сотні машин

Першим одержувачем вироблених у Мелеці S-70i Black Hawk стало Міністерство внутрішніх справ Саудівської Аравії, яке замовило не менше трьох екземплярів цих гвинтокрилів.

Контракт, підписаний 22 лютого між Міністерством національної оборони Республіки Філіппіни та Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo з Мелеца, що належить корпорації Lockheed Martin, щодо замовлення другої партії багатоцільових вертольотів S-70i Black Hawk є історичним, у тому числі з двох причин. По-перше, це найбільше разове замовлення на цю машину, а по-друге, він визначає перевищення ліміту сто проданих машин цього типу, вироблених у Мелеці.

Коли тодішня Sikorsky Aircraft Corporation купила через United Technologies Holdings SA у 2007 році у Agencja Rozwoju Przemysłu 100% акцій Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo у Мелеці, навряд чи хтось очікував, що останнім часом потенціал найбільшого виробника літаків у Польщі розширюватиметься. Незважаючи на поширений песимізм аналітиків авіаринку, ситуація була іншою – крім продовження виробництва легких транспортних літаків M28 Skytruck/Bryza та виготовлення фюзеляжних конструкцій для багатоцільових вертольотів Sikorsky UH-60M Black Hawk, нові власник вирішив розмістити лінію остаточної збірки новин. - Багатоцільовий вертоліт S-70i Black Hawk. Комерційна версія популярного військового гвинтокрила повинна була відреагувати на очікуваний ринковий попит, де була виявлена ​​велика група потенційних замовників, не зацікавлених у придбанні старих версій UH-60 з надлишкового обладнання Міноборони США через Excess. Програма Defense Articles (EDA) чи нині проводиться у межах програми зарубіжних військових продажів (FMS). Це, у свою чергу, означало, що виробнику «лише» потрібно було отримати експортну ліцензію від адміністрації США, щоб продавати гелікоптери безпосередньо (прямий комерційний продаж, DCS) інституційним, у тому числі цивільним, клієнтам. Для цього бортове обладнання, а також інші конструктивні елементи (включаючи привід) повинні були відповідати суворим адміністративним вимогам (тобто бути виснаженим порівняно з військовою версією, що випускається в даний час) ). Початкові оцінки вказували, що виробник розраховує продати понад 300 екземплярів. На сьогоднішній день за десять років реалізації програми закуплено 30% від передбачуваного портфеля. До кінця 2021 року Polskie Zakłady Lotnicze виробила 90 вертольотів S-70i. Відносно низькі темпи були зумовлені невисокою – спочатку – динамікою продажів, значно нижчою за очікувану, але час було використано для розвитку компетенцій у вертолітному сегменті. Спочатку гвинтокрилі машини фірми Mielec були виготовлені в базовій комплектації та перевезені до США для встановлення додаткового обладнання відповідно до вимог користувача. Однак з 2016 року більша частина цієї роботи вже була проведена в Мелеці, що варто підкреслити – за участі польських партнерів, що зростає.

Хорошу смугу Mielec S-70i розпочав контракт із Чилі, до якого входило шість екземплярів. Важливо відзначити, що у разі цих гвинтокрилих машин процес складання цільового обладнання було здійснено вперше в Польщі.

Перші, поки скромні замовлення були озвучені в другій половині 2010 року, коли йшлося складання першого серійного екземпляра Mielec. Три машини замовило Міністерство внутрішніх справ Королівства Саудівська Аравія. Незважаючи на те, що контракт також передбачав опціон на продовження контракту ще на 12 вертольотів, поки немає підтвердження, що влада Ер-Ріяда виграє від цього. Машини, поставлені у 2010–2011 роках, використовуються для підтримки правоохоронних органів та пошуково-рятувальних операцій. Крім того, другий маркетинговий успіх був скоріше символічним, коли один вертоліт продали правоохоронним органам Мексики. Лише у 2011 році було отримано перші контракти на постачання техніки для збройних сил — 12 замовив Бруней, а п'ять (пізніше ще два) — Колумбія. Друге замовлення було особливо важливим, оскільки Колумбія вже мала досвід експлуатації UH-60 Black Hawk, поставлених через адміністрацію США з 1987 року. Що слід наголосити, за наявними джерелами, бойові дії пройшли саме колумбійські S-70i хрещення, беручи участь у боротьбі з наркокартелями та бойовиками Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia – Ejército del Pueblo (FARC-EP).

Для програми С-70 обидва успіхи на військовому ринку мали стати горезвісним вітром у вітрилах, але в результаті вони виявилися останніми перед тривалою ринковою посухою – до 2015 року виграти жодного не вдалося нові замовлення, і, крім того, Sikorsky Aircraft Corporation у листопаді 2015 року перейшла у власність Lockheed Martin Corporation. На жаль, включити заводи в Мелеці як субпостачальники для ліцензійного виробництва S-70i в Туреччині не вдалося. Успіх Туреччини у виборі S-2014i у 70 році як платформа для нового вертольота Т-70 у рамках Турецької програми гелікоптерів загального призначення (TUHP) не був реалізований через дуже повільне просування всього підприємства. Це пов'язано з охолодженням дипломатичних відносин на лінії Вашингтон-Анкара та може призвести до додаткових затримок у проекті, що розглядається як окрема лінія С-70і.

Зміна власника заводів у Мелеці призвела до коригування маркетингової стратегії, що, у свою чергу, призвело до низки успіхів, які тривають – лише замовлення останніх місяців призвели до укладання договорів купівлі-продажу. у кількості 42 прим. На додаток до військового ринку, де за останні роки було законтрактовано 67 вертольотів (для Чилі, Польщі, Таїланду та Філіппін), важливим напрямом діяльності став цивільний ринок, з особливим акцентом на аварійно-рятувальні служби – за останні шість років компанія Mielec продала ще 21 Black Hawk. Крім специфічного американського ринку, де гелікоптери все частіше використовуються для протипожежних операцій, незабаром перевагами С-70i в цьому сегменті ринку скористаються й інші країни. Це пов'язано з тим, що багато приватних постачальників пожежних послуг переміщують свої машини між зонами пожежної небезпеки (через різні терміни для «пожежних сезонів» те саме літальне обладнання може використовуватися в Греції, США та Австралії). Важливим досягненням є встановлення плідної співпраці між виробником гелікоптерів та United Rotorcraft, що спеціалізується на переобладнанні гелікоптерів для рятувальних та протипожежних завдань. Реалізований в даний час контракт стосується п'яти гелікоптерів і включає, зокрема, копію, яка буде відправлена ​​до служби екстреної допомоги штату Колорадо, а також Firehawk для невідомого оператора за межами Сполучених Штатів.