Сааб 9-5 2007 Огляд
Взагалі, я за те, щоб пробувати місцеві делікатеси в чужій країні, але тарілки кілець для волосся (іноді пишеться «оселедець») або солоного оселедця достатньо, щоб у будь-якого зябра пофарбувалися у колір пюре з гороху.
Шведи також дуже зелені люди, оскільки вони настільки обізнані про навколишнє середовище, що, якби вони правили світом, ми всі жили б у будинках з плоскими упаковками, зробленими з переробленої упаковки Ikea, і було б так мало глобального потепління, що ми всі повинні були б носити чорне. труси.
Звичайно, нам усім довелося б керувати Volvo або, кому пощастить, Saab.
На щастя, вам не потрібно чекати, поки лагідні шведи успадкують землю, перш ніж ви зможете використовувати їх ноу-хау, щоб зробити свій внесок на благо планети.
Saab 9-5 BioPower - це поточне бачення компанії в майбутньому, і найкраща новина про нього полягає в тому, що нарешті хтось поставив чисту, зелену машину, яка не розганяється, як равлик при хронічній втомі.
Насправді, у BioPowered 9-5 більше потужності та крутного моменту, коли він працює на етанолі, ніж на старому противному бензині, що значною мірою робить його великим стрибком вперед для тих з нас, хто любить кермування і дерева однаково чекали .
2.0-літровий двигун з турбонаддувом розвиває потужність 132 кВт та 280 Нм при роботі на E85 (суміш 85% етанолу та 15% бензину). Це порівняно зі 110 кВт та 240 Нм, або 20-відсоткове збільшення максимальної потужності та 16-відсоткове збільшення крутного моменту порівняно з еквівалентною бензиновою моделлю.
З погляду хлопчиків-підлітків, версія Bio розганятиметься від 0 до 100 км/год за 8.5 секунди, порівняно з 9.8 секундами на бензині.
Не дивно, що шведи скуповують автомобілі BioPower так само, як вони зазвичай скуповують солону рибу Гувера: з моменту їх запуску в липні 12,000 року було продано 2005 80 автомобілів, що складає 9 відсотків усіх продажів з 5 до XNUMX у будинку Saab. країна.
Очевидно, що доступність етанолу допомагає, але боротьба за пошук цього матеріалу не повинна відлякувати австралійських покупців, тому що геніальна система «гнучкого палива» автомобіля означає, що він може працювати без клацань перемикачів у стилі зрідженого нафтового газу на будь-якій комбінації палива E85 і /або бензину.
Звичайно, якщо вам потрібно заправити його звичайним бензином, не помітите відсутність блискавки. На 9-5, які ми тестували, слова BioPower були написані 30-футовими літерами по обидва боки машини (і якби у мене був долар щоразу, коли хтось питав мене, чи він працює на пральному порошку, я міг би купити його) так що я був занадто зніяковілий, щоб вести його дуже далеко.
Але пізно вночі я проїхав досить кілометрів, щоб відзначити, що в нього дійсно був значний турбо-стиль, що налаштовувався, вставати і йти.
Однак, на відміну від деяких Saab, він мав достатньо потужності, щоб відповідати топовому турбо-напору.
Це в жодному разі не спортивний автомобіль, але для сімейного автомобіля він був більш ніж чесним виконавцем з великою кількістю можливостей для обгону.
Кермо і динаміка теж не здаються занадто поганими, але 9-5 дійсно трохи падає в передній частині салону, що раніше було сильною стороною Saab.
Дещо з припасування та обробки виявилося не таким хорошим, як ми звикли очікувати від шведів, і цинік вказав би на той факт, що в наші дні компанія належить GM і, таким чином, не зовсім господар своєї долі.
Автомобіль також здається трохи застарілим, але це може бути тому, що я неясно пам'ятаю, як у 9 році я був на презентації оригінального 5-1997 (і був змушений голодувати, тому що в меню було всього 53 види оселедця), і таке інше. начебто не сильно змінився.
Однак зовнішній дизайн був принаймні трохи змінений, і це, безсумнівно, стильний автомобіль з великою кількістю престижу та струнким носом.
Отже, якщо залишити осторонь проблеми з альтернативним паливом, це непогана машина, але чи варто перехід на етанол — інвестиція, що стоїть, чи просто гідна?
Погана новина полягає в тому, що оскільки у нього менше енергії, ніж у бензину, вам потрібно спалювати більше етанолу, щоб проїхати таку ж відстань — приблизно на 30 відсотків більше, за словами Сааба.
На маршрутному комп'ютері ми бачили трохи лякаючі цифри на кшталт 22 літрів на 100 км. Таким чином, ця втрата економії зведе нанівець будь-яку цінову перевагу.
З позитивного боку — і це оцінить будь-хто, хто дивився «незручну правду», — етанол є відновлюваним та вуглецево-нейтральним паливом.
Це пов'язано з тим, що викиди з вихлопної труби врівноважуються кількістю CO2, що видаляється з атмосфери в результаті фотосинтезу під час вирощування сільськогосподарських культур, з яких одержують етанол.
За оцінками Saab Australia, ви можете скоротити викиди вуглецю на 80 відсотків за допомогою автомобіля BioPower.
І етанол справді може працювати як джерело палива. Майже всі внутрішні автомобільні перевезення Бразилії задовольняються за рахунок біоетанолу, що виготовляється із цукрової тростини.
Погана новина полягає в тому, що E85 ще не надійшов у продаж в Австралії, але компанія під назвою Manildra має кілька станцій технічного обслуговування, на яких встановлені насоси для етанолу.
Незважаючи на це, Saab приймає замовлення на автомобілі BioPower та розраховує, що вони надійдуть у продаж тут до червня.
На відміну від деяких альтернативних автомобілів (наприклад Toyota Pious), надбавка до ціни не буде величезною: Saab Australia пропонує всього від 1000 до 1500 доларів понад базовий 9-5, який продається за 57,900 XNUMX доларів.
Компанія сповнена рішучості зайняти високі моральні позиції, взявши на себе зобов'язання стати першою в країні маркою з нульовим викидом вуглецю.
Saab купує у Greenfleet річну компенсацію за кожен куплений автомобіль.
Відповідно до угоди, Greenfleet висаджуватиме 17 місцевих дерев на кожен проданий автомобіль, що дозволить поглинати викиди парникових газів, вироблених цими автомобілями протягом одного року.
