Сааб 9-5 2011
Нещодавно Saab був практично мертвий у воді.
Покинутий General Motors під час фінансової кризи, він був зрештою виручений німецьким виробником спортивних автомобілів Spyker, який у свою чергу приєднався до китайської компанії Hawtai Motor Group з гарантією суттєвої фінансової підтримки в обмін на загальні технології.
Насправді все це трохи спантеличує, якщо не вважати того факту, що Saab повернувся і повернувся з абсолютно новим реанімованим 9-5. І що? Я чую, як ти кажеш. Вони не змогли зробити це вперше, що змушує вас думати, що на цей раз у них вийде краще?
Коротка відповідь на це питання полягає в тому, що новий і покращений 9-5 не такий вже й поганий.
Він не збирається підпалити світ, але він безперечно привабливий своїм довгим капотом і загнутим назад вітровим склом.
У 9-5 багато кешу за ціною, і він є справжньою альтернативою мейнстримним Audi, Benzes та BMW.
Однак у майбутньому Saab необхідно попрацювати над тим, щоб встановити деяку дистанцію між своїми автомобілями та автомобілями суперника.
Необхідно підкреслити відмінності, які роблять Saab Saab, наприклад повернення ключа запалення на його законне місце між передніми сидіннями. Це те, що продаватиме автомобілі.
Дизайн
Побудований на платформі GM Epsilon, новий 9-5 є набагато більшою і суттєвішою пропозицією, ніж раніше.
Він на 172 мм довший першого покоління 9-5 і, що важливіше, на 361 мм довше за свого брата 9-3. Раніше дві моделі були надто близькі за розміром.
Дивно, але 9-5 довша і ширша, ніж Mercedes E-Class, хоча у Benz довша колісна база.
Відповідно до його авіаційної спадщини, інтер'єр автомобіля оснащений зеленими приладами з деякими авіаційними сигналами, такими як вказівник швидкості в стилі горизонту та кнопка нічної панелі, яка відключає все, крім основного освітлення приладів уночі.
За іронією долі в датчику швидкості немає потреби, тому що голографічний проекційний дисплей показує поточну швидкість автомобіля в нижній частині вітрового скла.
Інтер'єр світлий, світлий і доброзичливий, з чистим лаконічним стилем і приладами, що легко читаються.
На центральній консолі домінує великий сенсорний навігаційний екран із високоякісною аудіосистемою Harmon Kardon та 10-гігабайтним жорстким диском.
Bluetooth, система допомоги під час паркування, біксенонові фари, автоматичні фари та двірники, а також підігрів передніх сидінь входять до стандартної комплектації.
ТЕХНОЛОГІЇ
Мотивацію моделі Vector забезпечує 2.0-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який розвиває потужність 162 кВт і крутний момент 350 Нм при 2500 оборотах.
Його витрата становить 9.4 літри на 100 км, а розгін з 0 до 100 км/год займає 8.5 секунд, а максимальна швидкість становить 235 км/год.
Чотирьохциліндровий двигун з'єднаний з 6-ступінчастою японською коробкою передач Aisin з можливістю перемикання передач вручну за допомогою важеля перемикання передач або підкермових пелюсток.
Ще за 2500 доларів додаткова система управління шасі DriveSense пропонує інтелектуальний, спортивний та комфортний режими, але ми вважаємо, що спортивний стиль не здається таким спортивним.
КЕРУВАННЯ
Продуктивність висока, але турбокомпресор не справляється з вимогами дросельної заслінки. Незважаючи на те, що система контролю тяги встановлена, передні колеса мають тенденцію боротися за зчеплення з дорогою, особливо на мокрій дорозі.
ПІДСУМОК 9-5 - приваблива машина, але ми сподіваємося, що попереду на нас чекає щось найкраще, оскільки Saab прагне переосмислити свою ідентичність. Седан 9-5 Turbo4 Vector коштує від 75,900 XNUMX доларів.
