Салон IDEX 2019 cz. 2
Легкий турбогвинтовий навчально-бойовий літак В-250 на стенді Калідус. Під його крилами і фюзеляжем можна побачити підвісні ракети Desert Sting-16 і Desert Sting-35 на багатопроменевих балках і бомби сімейства Thunder-P31/32, що коректуються.
Продовжуючи огляд новинок Міжнародної оборонної виставки (IDEX) 2019, представляємо рішення, створені у компаніях із країн, загальновизнаних країнами так званого Третій світ, тобто. з Перської затоки та Африки, а також пропозиції в галузі авіаційних озброєнь, наземних та повітряних безпілотних комплексів та засобів боротьби з ними.
Важко сказати, що було найцікавішим на виставці цього року, але, безумовно, варто відзначити зростання кількості та локальних рішень, тобто. що походять із країн, які до недавнього часу належали до так званих Третій світ. Іншою тенденцією є безліч пропозицій у сфері безпілотних систем, що широко розуміється, а також захисту від такого роду загроз.
Одним із цікавих рішень є розвідувальна машина «Аль-Кінанія» із пропозиції Військово-промислової корпорації (ВПК) із Судану. З точки зору стереотипів, що панують у Центральній Європі, Африка — за винятком, можливо, ПАР — це природний музей під відкритим небом і зоопарк (хоча у світі є місця, які теж дивляться на нас подібним чином). Звичайно, на цьому континенті винятково багато районів бідності та забутих богом та історією племен чи громад. Але ви повинні знати, що на Чорному континенті також є кілька країн та безліч компаній, які при найближчому розгляді можуть дуже здивувати, звісно, у позитивному контексті. І таких ситуацій буде більше рік у рік.
Огляд мобільної розвідувальної системи "Аль-Кінанія" (ліворуч) з використанням китайської NORINCO VN4 як базова машина.
Система наземної розвідки «Аль-Кінанія» використовує як базову машину китайський бронеавтомобіль NORINCO VN4 в системі 4×4, який був оснащений станцією радіолокації спостереження за поверхнею землі, оптико-електронним блоком з теле- і тепловізійними камерами, пара щогл для кріплення цих систем , засобів зв'язку, а також електроперетворювач або - опціонально - генератор потужністю 7 кВА.
Радар працює в діапазоні X, а його маса (без акумуляторів та штатива) не перевищує 33 кг. Він може виявляти наземні та водні цілі, а також низьколітні та малошвидкісні цілі. Діапазон швидкостей супроводжуваних наземних цілей становить 2 ÷ 120 км/год, надводних цілей 5 ÷ 60 км/год, цілей, що низько летять (макс. <1000 м) 50 ÷ 200 км/год. Час оновлення інформації залежить від швидкості обертання антени, яка може перемикатися між трьома значеннями: 4, 8 та 16°/с. Мета з ефективною площею відображення 1 м2 може бути виявлена станцією з максимальною дальністю 10 км (при СПО 2 м2 – 11,5 км, 5 м2 – 13 км, 10 м2 – 16 км). Точність визначення положення виявленого об'єкта становить до 30 м за дальністю та 1° по азимуту. Радар змонтований на гідравлічній підйомній щоглі, але його можна розібрати та встановити поза автомобілем на штатив, що входить у комплект обладнання. Оптоелектронний блок IR370A-C3 поєднує тепловізійну камеру, що працює в діапазоні 3÷5 мкм, з HgCdTe-детектором, що охолоджується, з матрицею 320×256 пікселів і ПЗС-телевізійну камеру. Оптична частина тепловізійної камери забезпечує фокусні відстані: 33, 110 та 500 м. Денна камера має плавно регульовану фокусну відстань у діапазоні 15,6÷500 мм. Дальність виявлення мети становить щонайменше 15 км. Оптоелектронний блок також кріпився на телескопічній щоглі. Діапазон руху його платформи азимутом n×360°, а по кутку місця від -90 до 78°. Точність орієнтації оптичної осі становить 0,2 мрад, а кутова швидкість обертання платформи може досягати 60°/с. Максимальне кутове прискорення під час обертання ≥ 100°/с2. Корпус оптико-електронного блоку має діаметр 408±5 мм та висоту 584±5 мм, а його загальна вага досягає 55 кг.
Місцева компанія Calidus, яку вже згадувалося в першій частині репортажу з автосалону (див. WiT 3/2019), представила макет легкого навчально-бойового літака В-250, який розробляється спільно із закордонними партнерами. – бразильська компанія Novaer, американська Rockwell та канадська Pratt & Whitney Canada. Проект було ініційовано у 2015 році, а прототип було виготовлено для першого польоту у липні 2017 року. Планер був повністю виготовлений із вуглецевих композитів. Вищезгадана модель показала літак у конфігурації легкої бойової машини. Він був оснащений оптоелектронною бойовою частиною Wescam MX-15, а під крилами та фюзеляжем мав сім балок підвіски класу "повітря-земля". B-250 має довжину 10,88 м, розмах 12,1 м і висоту 3,79 м. Рух забезпечується турбогвинтовим двигуном Pratt & Whitney PT6A-68, що приводить в рух чотирилопатевий повітряний гвинт. Передбачуване корисне навантаження підвісок має досягати 1796 кг, а дальність перегонки – 4500 км.
Під крилом та фюзеляжем машини можна було побачити макети високоточних авіабомб сімейства Thunder та керованих ракет класу «повітря-земля» сімейства Desert Sting виробництва компанії Halcon Systems з Абу-Дабі. Керована авіабомба «Гром-П31» оснащувалась комбінованою системою корекції траєкторії на базі інерційної платформи ІНУ та приймача супутникової навігаційної системи (ГНСС) GPS. Опціонально бомба може додатково оснащена напівактивною лазерною системою самонаведення. Базою Thundera-P31 є штатна авіабомба Mk 82, її довжина становить 2480 мм, а маса – 240 кг (маса бойової частини – 209 кг). Запобіжник амортизуючий. При скиданні бомби з висоти 6000 м при швидкості Ма = 0,95 дальність польоту становить 8 км, а можливість корекції траєкторії польоту зберігається до віддалення від мети до 1 км, при скиданні на 9000 м ці значення становлять 12 і 3 км, а на 12 м 000 та 14 км. У випадку системи корекції на основі ІНУ/ДПС помилка влучення становить приблизно 4 м, а у разі приєднаної до неї лазерної системи наведення знижується приблизно до 10 м на останній ділянці польоту. Ще одна бомба виправлена в пропозиції Halcon Systems – Thunder-P3. Він дуже схожий на P32, але очевидно, що його базою стала класична авіабомба іншого типу. У рекламних матеріалах наведені однакові характеристики обох, і співробітники компанії, присутні на стенді, не захотіли роз'яснювати це питання. У брошурах зазначено, що бомби теж однакового розміру, з чим можна погодитись під час перегляду макетів. У випадку обох версій Halcon Systems заявляла, що це серійні вироби, прийняті на озброєння. Окрім макетів обох вищезгаданих бомб, компанія також представила макет керованої бомби підвищеної дальності Thunder-P31LR. Жодної інформації щодо її справи не надходило. На корпус бомби кріпиться модуль зі крилами, що складаються, а під ним циліндричний контейнер з ракетним двигуном на твердому паливі. Статус цього проекту невідомий, але його мета, очевидно, у тому, щоб збільшити дальність польоту бомби, з одного боку, з допомогою польоту валу, з другого — з допомогою кінетичної енергії, одержуваної з допомогою роботи ракетного двигуна.
Halcon Systems також розробляє сімейство ракет Desert Sting для боротьби із наземними цілями. На виставці IDEX 2019 були представлені докладніші характеристики трьох бомб цього сімейства: Desert Sting-5, -16 та -35. Ракета Desert Sting-5 більше схожа на бомбу, тому що не має власного двигуна. Він має діаметр 100 мм, довжину 600 мм та масу 10 кг (з них 5 кг на боєголовку). При скиданні з висоти 3000 м дальність польоту становить 6 км, а маневреність зберігається на дальності 4 км. У разі скидання з висоти 5500 м дальність польоту становить 12 км, можливість маневрування до 9 км, а у разі скидання у бік, протилежний польоту, дальність польоту становить 5 км. Для висоти 9000 м ці значення становлять 18, 15 та 8 км відповідно. Для наведення на ціль ракета використовує інерційну систему, що коригується приймачем GPS (тоді помилка влучення становить близько 10 м), яка може бути доповнена напівактивною лазерною системою наведення (помилка влучення знижується до 3 м). Ударний запобіжник є стандартним, але як опція можна використовувати безконтактний запобіжник.
Крім базових варіантів бомб Thunder-P31/32 Halcon Systems також показала макет керованої бомби Thunder-P32 Long Range.
Компанія також представила альтернативні варіанти дальнобійної бомби Desert Sting-5. Вони мають великі опорні та кермові поверхні, а також привід. В одному використовується твердопаливний ракетний двигун, а в іншому - імовірно електродвигун, що приводить в рух дволопатевий пропелер, що обертається в протилежних напрямках.
Ракета Desert Sting-16 на перший погляд дуже схожа на базову Desert Sting-5.
- теж не має свого приводу, а за конструкцією це просто збільшена "п'ятірка". Його довжина 1000 м-код, діаметр корпусу 129 мм, маса 23 кг (з них бойова частина 15 кг). Виробник пропонує варіант з бойовою частиною масою всього 7 кг, тоді вага снаряда знижується до 15 кг. Дальність та маневреність Desert Sting-16 наступні: при скиданні з висоти 3000 м – 6 та 4 км; на 5500 м – 11, 8 та 4 км; а на висоті 9000 м – 16, 13 та 7 км. Для наведення використовувалася інерційна система, що коригується приймачем GPS, що забезпечує похибку влучення близько 10 м.
