Саморегулююче зчеплення XTend у зборі
Виробники трансмісії, у тому числі ZF, постійно прагнуть автоматизувати системи трансмісії, щоб підвищити продуктивність, ефективність та комфорт при їзді. Прикладом такого рішення є зчеплення, що саморегулюється, SACHS XTend, яке залежно від зносу накладок самостійно регулює свої налаштування в процесі експлуатації.
У натискних дисках зчеплення XTend, як у штовхаючі, так і в тяговому зчепленні, проблема зносу накладок призводила до 
збільшення рульових зусиль, було вирішено за рахунок того, що рух діафрагмової пружини став незалежним від ступеня зношування накладок. Для цього між тарілчастою пружиною та притискною пластиною передбачено зрівняльний механізм.
Як працює XTend
Зношування накладок змінює положення діафрагмової пружини у міру того, як натискний диск рухається до маховика. Пружинні листи зміщені в осьовому напрямку і розташовані вертикальніше, так що сила тиску і, отже, сила, необхідна для натискання на педаль зчеплення, більше.
У муфтах XTend при кожному включенні зчеплення опір корпусу реєструє зношування накладок і відсуває стопорну пружину від установчих кілець на величину зношування. У зазор, що утворився, ковзає клиновий повзун, що підтягується своєю пружиною, встановлюючи утримуючу пружину.
у піднятому положенні. При вимиканні зчеплення пара регулювальних кілець розвантажується в осьовому напрямку. При попередньому натягу пружини установочного кільця нижнє кільце повертається до тих пір, поки верхнє кільце не впереться в установкову пружину. Таким чином, тарілчаста пружина повертається у вихідне положення та компенсується зношування накладки.
розбирання
При розбиранні даного типу зчеплення слід пам'ятати, що якщо опір корпусу не зняти, механізм налаштування спрацює і відновити початкове налаштування буде неможливо. У зв'язку з тим, що зношування накладок механічно «зберігається» в кришці зчеплення, складання попереднього вузла можливе тільки повністю. При необхідності заміни диска слід також подбати про новий тиск - механізм вирівнювання тиску не може бути повернений у вихідне положення, тому вимкнення зчеплення буде неможливо.
установка
Муфтові хомути XTend забезпечені саморегулюючим механізмом блокування, що працює за принципом самоблокування. Тому не слід їх кидати або упускати - вібраційні кільця можуть зрушити і змінити налаштування. Також такий хомут не можна промивати, наприклад, соляркою, так як це може змінити коефіцієнт тертя посадкових поверхонь і завадити правильній роботі хомута. Задіяно лише можливе очищення стисненим повітрям.
Затискач XTend слід затягувати хрест-навхрест, затягуючи гвинти лише на один-два обороти. Особливу увагу при складанні слід приділити правильному розташуванню тарілчастої пружини, чому можуть допомогти спеціальні інструменти. У жодному разі не можна затягувати пружину з більшою силою, ніж рекомендовано виробником цього автомобіля.
Правильно замінене натискне зчеплення повинно мати після встановлення кінці центральної пружини під кутом. 
прямо до осі вхідного валу.
Після установки
Після установки зчеплення типу XTend варто скористатися процедурою його навчання, внаслідок чого відбувається автоматична корекція налаштування тиску та положення вижимного підшипника. Це відбувається автоматично при першому натисканні діафрагмової пружини. Після такого збирання зчеплення має працювати справно.
Як видно вище, складання муфт з хомутом, що саморегулюється, трохи складніше, ніж у випадку з традиційними рішеннями, але при правильному виконанні гарантує безпечну і довгострокову експлуатацію.
