Самостійно змінюємо реактивні тяги на ВАЗ 2107
Зміст
Основа безпечної їзди – стійкість автомобіля на дорозі. Це поширюється як у вантажні, і на легкові машини. І ВАЗ 2107 винятком не є. Керованість цього автомобіля завжди залишала бажати кращого. Щоб полегшити водіям життя, інженери розробили для «сімки» систему реактивних тяг. Але будь-яка деталь, як відомо, може вийти з ладу. І тоді перед водієм постає питання: чи можна поміняти зламану тягу своїми руками? Так можна. Спробуймо розібратися, як це робиться.
Призначення реактивних тяг на ВАЗ 2107
Призначення реактивних тяг на ВАЗ 2107 просте: не дозволяти автомобілю «гуляти» по дорозі і сильно розгойдуватися при входах у круті повороти та наїздах на різні перешкоди. Ця проблема відома ще з часів ранніх автомобілів. Про жодні реактивні тяги тоді не знали, а машини комплектувалися звичайними ресорами. Результат був закономірний: автомобіль легко перекидався, а керувати ним було дуже важко. Згодом автомобільна підвіска була доопрацьована: у неї почали встановлювати систему довгих штанг, які повинні були приймати на себе частину навантажень, що виникають через нерівності дороги або занадто агресивний стиль водіння. На ВАЗ 2107 та інших класичних моделях «Жигулів» реактивних тяг налічується п'ять: пара довгих, пара коротких плюс велика поперечна штанга, яка служить основою всієї тягової системи. Встановлюється все це біля задньої осі автомобіля.
Побачити цю систему можна тільки з оглядової ями, де й виконуються всі роботи із заміни зламаних тяг.
Про вибір реактивних тяг
В даний час великих виробників, що випускають реактивні тяги на ВАЗ 2107 та іншу класику, залишилося не так багато. Їхня продукція відрізняється як за ціною, так і за надійністю. Розглянемо найпопулярніші вироби.
Підтягування «Трек»
Продукція фірми "Трек" користується великою популярністю у власників "сімок". Ці тяги відрізняються високою надійністю та високою ціною, яка починається від 2100 рублів за комплект.
Основною відмінністю "Трека" є головки для втулок. Вони, по-перше, великі, а по-друге, кріпляться до штанг за допомогою зварювання. А ще сайлентблоки на «Треках» виготовляються з особливо щільної гуми, що значно продовжує термін їхньої служби.
Тяги «Кедр»
На переважній більшості "сімок", які раніше сходили з конвеєра, встановлювалися реактивні тяги саме від "Кедра", оскільки ця фірма завжди була і залишається офіційним постачальником "АвтоВАЗу".
За якістю «Кедр» дещо поступається «Треку». Особливо це стосується втулок та сайлентблоків. Все це зношується досить швидко, а отже, і міняти їх доведеться частіше. Але є й добрий бік — демократична ціна. Комплект тяг «Кедр» можна придбати за 1700 рублів.
Тяги «Білмаг»
При всій простоті та надійності тяг «Белмаг» у них є один істотний недолік: їх не так просто знайти у продажу. З кожним роком вони все рідше зустрічаються на прилавках магазинів автозапчастин. Але якщо автовласнику все-таки вдасться їх відшукати, його можна привітати, оскільки йому дістався надійний виріб за розумною ціною. Вартість тяг "Белмаг" починається від 1800 рублів за комплект.
Ось, по суті, і весь список великих виробників гарних тяг для ВАЗ 2107. Зрозуміло, зараз на ринку є маса дрібніших фірм, які досить агресивно просувають свою продукцію. Але великої популярності у власників класики жодна з цих фірм не здобула, тому згадувати їх тут недоцільно.
То що ж вибрати водію з усього перерахованого вище?
Відповідь проста: єдиним критерієм вибору реактивних тяг є товщина гаманця автовласника. Якщо людина не обмежена у засобах, оптимальним варіантом буде покупка тяг «Трек». Так, вони коштують дорого, проте їхнє встановлення дозволить надовго забути про проблеми з підвіскою. Якщо грошей замало — має сенс пошукати на прилавках продукцію фірми «Білмаг». Ну а якщо ця витівка не матиме успіху, залишається третій варіант — тяги «Кедр», які продаються повсюдно.
Тут слід сказати кілька слів про підробки. Знаючи про те, що автовласники найчастіше обирають продукцію трьох вищезгаданих фірм, недобросовісні виробники зараз буквально завалили підлавки. Причому в деяких випадках підробки виконані настільки майстерно, що виявити їх може лише фахівець. Звичайному водієві в такій ситуації залишається орієнтуватися лише на ціну та пам'ятати: гарні речі коштують дорого. І якщо на прилавку лежить комплект тяг «Трек» всього за тисячу рублів, то це серйозний привід задуматися. І не поспішати з покупкою.
Про модернізацію реактивних тяг
Іноді водії вирішують самостійно підвищити надійність підвіски ВАЗ 2107 та продовжити термін її служби. З цією метою вони модернізують реактивні потяги. Зазвичай під модернізацією тяг мають на увазі дві операції. Ось вони:
- встановлення здвоєних реактивних тяг;
- установка посилених реактивних тяг.
Тепер трохи докладніше про кожну з перерахованих вище операцій.
Здвоєні тяги
Найчастіше водії встановлюють на ВАЗ 2107 здвоєні тяги. Причина очевидна: для цієї процедури з тягами не потрібно робити практично нічого. Просто купується не один, а два комплекти тяг, що встановлюються на штатне місце біля задньої осі «сімки». Плюс купуються не звичайні, а подовжені болти кріплення, на яких і тримається вся ця конструкція.
Очевидною перевагою такої модернізації є підвищення надійності підвіски: навіть якщо одна з тяг обірветься під час їзди, автомобіль навряд чи втратить керування і водій завжди матиме шанс вчасно помітити проблему і зупинитися (обрив реактивної тяги практично завжди супроводжується сильним стукотом по днищу машини, не почути цього просто неможливо). Є у цієї конструкції і недолік: підвіска стає жорсткішою. Якщо раніше вона без особливих проблем з'їдала невеликі нерівності дороги, то тепер водій під час їзди відчуватиме навіть маленькі камінці та ямки.
Посилені тяги
Якщо автомобіль експлуатується в екстремальних умовах і їздить переважно ґрунтовими дорогами або дорогами з дуже поганим асфальтом, автовласник може встановити на нього посилені реактивні тяги. Як правило, такі потяги водії виготовляють самостійно. Але останнім часом і великі виробники почали пропонувати посилені потяги власного виробництва. Наприклад, у продажу можна знайти тяги «Трек-Спорт», що відрізняються великим розміром сайлентблоків та регульованою поперечною штангою. Пара гайок на поперечній штанзі дозволяє трохи змінювати її довжину. Що своєю чергою позначається на керованості автомобіля і загальної жорсткості його підвіски.
Зрозуміло, за підвищену надійність водієві доведеться заплатити: вартість комплекту тяг «Трек-Спорт» починається від 2600 рублів.
Перевірка стану реактивних тяг на ВАЗ 2107
Перш ніж говорити про перевірку реактивних тяг, запитаємо себе: а чому взагалі виникає необхідність у такій перевірці? Справа в тому, що при їзді реактивні тяги піддаються як поперечним, так і навантаженням, що скручують. Скручують навантаження виникають, коли колеса потрапляють у великі вибоїни або наїжджають на великі камені та інші перешкоди. Цей вид навантажень особливо шкідливий для тяг, а точніше для сайлентблоків в тягах. Саме сайлентблоки є слабким місцем реактивної тяги (у самій тязі ламатися просто нема чому: це металева штанга з двома вушами на кінцях). Крім того, гумові частини сайлентблоків періодично зазнають дії реактивів, якими посипають дороги під час ожеледиці. У результаті гумі виникають тріщини і термін її служби стрімко скорочується.
Якщо вірити інструкції з експлуатації, нові реактивні тяги на ВАЗ 2107 можуть пройти як мінімум 100 тис. км. Але з урахуванням перелічених вище умов реальний термін служби тяг рідко перевищує 80 тис. км.
З тієї ж інструкції слід, що перевірку стану реактивних тяг необхідно проводити через кожні 20 тис. км. Однак майстри в автосервісах рекомендують перевіряти тяги через кожні 10-15 тис. км, щоб уникнути вкрай неприємних сюрпризів. Щоб перевірити стан сайлентблоків у тягах, знадобиться оглядова яма та монтажна лопатка.
Послідовність перевірки
- Автомобіль ставиться на оглядову яму (як варіант – на естакаду).
- Монтажна лопатка вставляється за вухо тяги.
Монтажна лопатка встановлюється за вухом тяги - Тепер потрібно впертись лопаткою в кронштейн реактивної тяги та спробувати зрушити тягу убік разом із сайлентблоком. Якщо це вдалося - сайлентблок в тязі зношений і потребує заміни.
- Аналогічну процедуру необхідно зробити з усіма іншими сайлентблоками на тягах. Якщо вони зміщуються убік хоча б на кілька міліметрів — їх потрібно терміново міняти.Під час перевірки сайлентблок змістився ліворуч на кілька міліметрів. Це явна ознака зносу
- Крім того, слід оглянути самі штанги та вуха на предмет зносу, тріщин та задирок. Якщо на штангах виявилося щось із перерахованого — доведеться міняти не лише сайлентблоки, а й пошкоджені штанги.
Відео: перевірка реактивних тяг на ВАЗ 2107
Заміна реактивних тяг на ВАЗ 2107
Перед початком роботи визначимося з необхідними розхідниками та інструментами. Ось що нам знадобиться:
- комплект нових реактивних тяг для ВАЗ 2107;
- склад для зняття іржі WD-40;
- монтажні лопатки;
- комплект комбінованих ключів;
- молоток.
послідовність роботи
Насамперед слід сказати про два важливі моменти. По-перше, міняти тяги слід лише на оглядовій ямі або на естакаді. По-друге, всі п'ять тяг з ВАЗ 2107 знімаються однаково. Саме тому нижче буде описано процедуру демонтажу лише однієї центральної штанги. Для зняття решти чотирьох тяг потрібно лише повторити наведені нижче дії.
- Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. Сайлентблоки, вуха і гайки на центральній штанзі ретельно обробляються складом WD40 (як правило, вуха дуже іржавіють, так що після нанесення рідини доведеться почекати хвилин 15-20, щоб склад добре розчинив іржу).WD40 дозволяє швидко розчинити іржу на тязі
- Після розчинення іржі місце нанесення складу WD40 слід ретельно протерти ганчіркою.
- Потім за допомогою торцевої головки з тріскачкою гайка на сайлентблоці відвертається (найкраще, якщо це буде торцевий ключ з коміром-тріщаткою, оскільки місця поряд з тягою дуже мало). Другим ріжковим ключем на 17 необхідно утримувати головку болта так, щоб він не провертався при відкручуванні гайки.Кріпильний болт на тязі зручніше відкручувати двома ключами
- Як тільки гайка буде відкручена, болт кріплення акуратно вибивається за допомогою молотка.
- Аналогічна процедура проводиться і з другим сайлентблок центральної штанги. Як тільки обидва кріпильні болти будуть витягнуті зі своїх вушок, штанга вручну витягується з кронштейнів.
- Решта тяги з ВАЗ 2107 знімаються аналогічно. Але при знятті бічних тяг слід враховувати один нюанс: після вилучення болта кріплення верхній край колеса може завалитися назовні. В результаті отвори на сайлентблоці і на кронштейні кріплення зміщуються відносно один одного так, як це показано на малюнку нижче. І це створює серйозні проблеми при встановленні нової тяги: болт кріплення не можна буде вставити в кронштейн.Через відхилення колеса новий кріпильний болт в тягу вставити не можна
- Якщо виникла саме така ситуація, то колесо доведеться піднімати за допомогою домкрата доти, доки отвори на кронштейні та на сайлентблоці нової тяги не поєднаються. Іноді без цієї додаткової операції поставити нову бічну тягу просто неможливо.
Відео: міняємо реактивні на ВАЗ 2107
Заміна втулок на тягах ВАЗ 2107
Втулки на реактивних тягах ВАЗ 2107 – це одноразові вироби, які не підлягають ремонту. Відновити зношену втулку в умовах гаража неможливо. У рядового автолюбителя немає потрібного обладнання, ні потрібних навичок для відновлення внутрішньої поверхні втулки. Таким чином, єдиним варіантом ремонту пошкоджених тягових втулок є їхня заміна новими. Ось що нам знадобиться для заміни втулок на тягах:
- пристрій для запресування втулок (можна придбати в будь-якому магазині автозапчастин);
- молоток;
- борідок діаметром 10 мм.
Послідовність дій
Тяги знімаються з автомобіля за інструкцією, викладеною вище. Вуха та сайлентблоки повинні бути оброблені рідиною WD40 і ретельно очищені від бруду та іржі за допомогою металевої щітки.
- Зазвичай після зняття тяги втулка витягується з неї вільно. Але це відбувається тільки в тому випадку, якщо вона сильно зносилася і не надто проіржавіла. Якщо ж втулка через іржу буквально приварилася до тяги, доведеться вибивати її молотком, попередньо вставивши бородок.Зазвичай, втулка з тяги випадає сама. Але іноді її доводиться вибивати молотком
- Якщо гумова частина сайлентблок сильно пошкоджена, то доведеться позбутися і від неї. Ці уривки гуми можна просто вирвати, підчепивши викруткою або монтажною лопаткою.Залишки сайлентблока можна витягти за допомогою гострої викрутки
- Тепер внутрішню поверхню вуха слід ретельно зачистити гострим ножем або наждачним папером. На вусі не повинно залишитися жодної іржі та залишків гуми.Без ретельного очищення вуха новий сайлентблок з втулкою вставити не вдасться
- Тепер у вушко встановлюється нова втулка (а якщо була видалена і гума - то встановлюється новий сайлентблок). Вона запресовується в вухо за допомогою спеціального пристрою.Втулки в реактивні тяги найзручніше ставити за допомогою спеціального запресувальника
- Якщо запресувальника під рукою не виявилося, можна скористатися тим самим борідком. Однак, діяти доведеться дуже обережно, щоб не пошкодити внутрішню поверхню втулки.Бити по борідку потрібно дуже обережно, щоб не пошкодити втулку зсередини
Отже, для заміни реактивних тяг на ВАЗ 2107 автовласнику не доведеться гнати машину до найближчого сервісного центру. Всю роботу можна зробити своїми руками. З цим впорається навіть автолюбитель-початківець, який хоча б раз тримав у руках молоток і гайковий ключ. Все, що потрібно зробити - точно дотримуватися вищевикладених рекомендацій.
