Найбільші виродки в автоспорті

Дух змагань не завжди відображає найкраще, що є в людській натурі. Навіть легендарного Айртона Сенну часто звинувачували в неспортивній поведінці, на що він спокійно відповідав, що того, хто не прагне перемоги за всяку ціну, не можна назвати гонщиком. Виходячи з цього принципу, шановне видання Road & Track спробувало відібрати шість «найбільших ублюдків» в автоспорті – видатних особистостей, які, однак, надто часто заради перемоги виходили за межі загальноприйнятої моралі.

Найбільші сволочі в автоспорті:

Берні Екклстоун

Народжений 28 жовтня 1930 року в Банджі, Англія, цей син рибальського капітана спочатку розбагатів на бізнесі з автомобілями до того, як в 1971 році купив команду Brabham в Формулі-1. Незабаром після цього він заснував FOCA і вів війну проти всіх. засоби проти керівництва F1. Поступово йому вдалося заволодіти всім спортом, перетворити його в грошову машину і продати в 2017 році. У тому ж році зять публічно назвав його «злим карликом» (зростання Берні 161 см), а його дочка дала інтерв'ю, в якому він наполягав. дуже переконливо, що її батько все ще був «здатний на людські почуття».

Берні Екклстоун

ВІЙНА FISA – FOCA. Наприкінці 1970-х Екклстоун виступив проти тодішнього керівного органу Формули-1, FISA, і битва швидко стала особистою та досить брудною. Берні хотів, щоб у власників команд було більше контролю та більше доходів. Глава FISA Жан-Марі Балестр, який до цього керував чемпіонатом як Король-Сонце, хотів зберегти статус-кво. Берні застосував класичні прийоми переворотів – блокади, бойкоти, здирництво окремих співробітників FISA. В Іспанії йому одного разу вдалося домогтися від поліції висилки людей Балестера із вилученою зброєю. Француз назвав його «божевільним». Через роки, виступаючи перед репортером, Берні визнав, що вважає Адольфа Гітлера людиною, яка «вміє робити речі».

Берні Екклстоун

ВІЙНА З ТЕЛЕБАЧЕННЯМ. Як тільки Берні отримав права на телебачення, він почав невпинно перетворювати спорт. Спочатку, якщо телебачення в одній країні хотіло транслювати місцевий конкурс, Екклстоун зобов'язував його транслювати решту в календарі – майже безкоштовно. Тим часом він почав змінювати змагання, щоб вони підходили для телетрансляції, хоча суто спортивні аспекти від цього постраждали. Коли аудиторія часом збільшувалась, він почав переглядати умови з телевізорами. Він просив у них грошей, майже не маючи шансів отримати прибутки. Але ніхто не відмовився, бо Берні вже зібрав одну із найбільших телеаудиторій у світі.

Берні Екклстоун

ВИ платите І ВСЕ ОК. У 2006 році частка Формули 1 була виставлена ​​на продаж. Берні не міг купити його сам, але він хотів опинитися в руках компанії, з якою він був в хороших відносинах і яка не кинула б виклик його керівництву. Тому він заплатив хабар в розмірі 44 мільйонів доларів німецькому банкірові, щоб той уклав угоду. Схема спрацювала, але банкіра виявили, судили і посадили до в'язниці. Берні відбувся штрафом в 100 мільйонів доларів. Коли Джеремі Кларксон запитав його, чи подобається йому потрапляти в неприємності, Берні сказав: «Я просто гасив багаття. А якщо пожеж не залишилося, я запалюю нові. Так я можу їх загасити ».

Берні Екклстоун

МЕТА ВИПРАВДОВУЄ ЗАСОБИ. Коли Екклстоун остаточно покинув F1 в січні 2017 року, він став багатим понад свої найсміливіші мрії. У травні цього року Forbes оцінив його статки в 3,2 мільярда доларів. Непогано для хлопчика бідного капітана рибальського човна.

Михайло Шумахер

Найуспішніший гонщик в історії Формули 1 народився 3 січня 1969 року в Хурта, недалеко від Кельна, Західна Німеччина. Як зазначає R & T, вам не потрібно шукати за лаштунками його брудні прийоми, тому що Шуми не спромігся зробити їх на очах у всіх. Навіть коли його перевага в майстерності і машині було таке, що в них не було необхідності.

Михайло Шумахер

F3 В маку в 1993 році. Дуже молодий Шумахер лідирував в гонці, але Міка Хаккінен потіснив його на останньому колі. Майкл безсовісно заблокував його, Хакінен вдарився об задню частину машини, потім об стіну. Шумахер переміг.

Михайло Шумахер

ГРАН-ПРІ АВСТРАЛІЇ, 1994. Шумахер з «Бенеттон» лідирував в турнірній таблиці, але лише на очко випередив Деймона Хілла ( «Уїльямс»), який виступав в сильній серії. Шумахер добре стартував і лідирував, але на 35-му колі помилився, злетів і ледве повернувся на трасу. Хілл скористався можливістю, щоб обігнати його, але Майкл не вагався і просто цілеспрямовано вдарив його. Обидва вибули, і Шумахер став чемпіоном світу.

Михайло Шумахер

ГРАН-ПРИ ІСПАНІЇ, 1997. Всі випробували дежавю, коли в останній гонці сезону Шумахер увійшов з очком, випередивши Жака Вільнева з Вільямс. Перед гонкою Вільнев постійно міркував про те, що Шумахер не наважився б вчинити так само, як з Хіллом, бо він уже викликав би надто багато невдоволення. Шумахер, звичайно, вчинив так само. Але цього разу йому це не вдалося - його машина застрягла у гравії, і Вільнєв зумів вивести свій "Уільямс" у фінал і завоював титул.

Михайло Шумахер

ГРАН-ПРІ МОНАКО, 2006. Кеке Росберг назвав це «найбруднішим, що я коли-небудь бачив у Формулі-1». Виверт Шуми в самому кінці кваліфікацій як і раніше виглядає шокуючою. Проїхавши час, яке дало йому гендерна положення на даному етапі, Майкл просто припаркував свій Ferrari в самій вузькій частині траси. Міський турнір були припинені, і Шумахер дійсно зайняв перше місце. По крайней мере, до тих пір, поки інцидент не був розслідуваний інспекторами і німця в якості штрафу відправили на старт з останнього ряду.

До речі, цікаво, що двома роками раніше, після руйнівного цунамі в Індонезії, Шумахер одним із перших прийшов на допомогу з чеком на 10 мільйонів доларів. І пожертвували таємно – жест випадково виявили лише за рік.

Тоні Стюарт

Ентоні Уейн Стюарт народився в 1971 році в Колумбусі, штат Індіана, і є триразовим чемпіоном NASCAR, але ми запам'ятаємо його не так перемогами, як брудними трюками і звичкою вискакувати з машини і ганятися за тим, кого він вважає. спровокував, розмахуючи кулаками. Його першою жертвою в НАСКАР став Кенні Ірвін - він сповільнився, очевидно, маючи намір вибачитись, але Стюарт не дав йому шансу - він прослизнув прямо через захисну сітку вікна, щоб ударити його гаком. Він називав своїх конкурентів перед камерами «тупицями», «виродками», «ідіотами», «маленькими виродками». Він навіть образив свого спонсора Goodyear – «хіба вони не можуть зробити покришку, яка буде дорожчою за лайно?», а власних фанатів – «придурками».

Тоні Стюарт

Але все нісенітниця зійшла нанівець після гонки в Канандайгуа в 2014 році, де Стюарт зіштовхнув молодого Кевіна Уорда. 20-річний Уорд зробив те, що зазвичай робить Тоні - він вискочив з машини і побіг на трасу, щоб розібратися з ним, намагаючись зупинити його на наступному колі. Автомобіль Стюарта трохи повернув праворуч, і його величезна задня шина буквально наїхала на Уорда, відкинувши його майже на вісім футів і вбивши наповал. Його звинуватили у навмисному наближенні до молодої людини, щоб залякати його, і він просто не оцінив відстань. Сам Стюарт стверджував, що був спустошений цим інцидентом.

Він пішов із NASCAR після 2016 року і тепер володіє командою – і продовжує використовувати будь-яку нагоду.

Кімі Райкконен

Не потрібно робити брудних трюків, щоб тебе визнали мерзенним ублюдком. Народжений в Еспу, Фінляндія, 17 жовтня 1979 року народження, Кімі отримав прізвисько «Крижана людина», але його скандинавське самовладання поступово розтануло. Поки він був чемпіоном, його горезвісна обмеженість і лаконічність в інтерв'ю мали свою чарівність. 

Але багато хто був приголомшені Гран-прі Монако 2006 року, наприклад, коли його McLaren зламався посеред гонки. Кімі повинен був з'явитися на брифінгу команди після гонки, на прес-конференції і на заходах зі спонсорами та вболівальниками. Замість цього він просто вийшов з машини посеред траси, перестрибнув через паркани і відправився на своїй яхті напитися з друзями.

Кімі Райкконен

ГРАН-ПРІ БРАЗИЛІЇ, 2006. Це буде остання гонка йде на пенсію Міхаеля Шумахера, і перед ним організатори провели спеціальну церемонію. Єдиним відсутнім пілотом був Кімі. Пізніше перед телекамерами його запитали, чому його немає, і він без коливань відповів: тому що я ака. Легенда Мартін Брандл оговтався першим і відповів: «Так що у вас буде ідеальна машина на старті».

Кімі Райкконен

Перед сезоном 2011 РОКУ Райкконен був найбільш високооплачуваним гонщиком на планеті в 2009 році. Але тільки через рік він поодинці розірвав контракт з Ferrari, поскаржившись на те, що його змушують вивчати місцеву мову. Я вивчаю італійську, тому прийшов в Ferrari). Його розмови з іншими командами йшли не набагато краще. Зрештою, з ним зв'язалися Renault, але, на подив французів, Райкконен публічно звинуватив їх у тому, що вони зробили дешеву рекламу з його ім'ям. І замість цього покинув Формулу 1.

Кімі Райкконен

НАСКАР. Знехтуваний F1, Кімі відправився за кордон, щоб спробувати свої сили в серії пікапів NASCAR Top Gear 300. радіо повідомило всій команді: «Ми такі лайно, це неймовірно», і буквально через хвилину воно врізалося в стіну, фінішувавши 27-м. Сезон Райкконена в Америці закінчився без перемог, нульових подіумів і нульового інтересу з боку інших команд, тому він повернувся до Європи.

Привіт, Джей Войт

У Європі цю назву чули лише знавці, але за кордоном це легенда – і не через досягнення треку. Ентоні Джозеф Войт-молодший, який народився в Х'юстоні в 1935 році, був єдиною людиною, яка виграла всі три «золоті» перегони на витривалість: Індіанаполіс 500 (чотири рази), Дейтон 500 і 24 години Ле-Мана. Але історія запам'ятає його головним чином завдяки титулу, присвоєному сайтом Onedirt.com як найбрудніший пілот усіх часів.

Привіт, Джей Войт

DAYTONA 500, 1976 рік. Войт проїхав одне коло з середньою швидкістю 300,57 км / год і посів перше місце. Але коли інспектори перевірили його машину, вони відчули запах чогось підозрілого. З'ясувалося, що шахрай Ей Джей встановив нелегальний бустер закису азоту. Природно, забрали його першу позицію.

Привіт, Джей Войт

ТАЛАДЕГА 500, 1988 рік. ФОЙТ, якому тоді було 53 роки, тричі показали чорний прапор за надто агресивне водіння. Але він відмовляється зменшувати оберти, то на повному ходу входить в бокс і мало не наїжджає на присутніх маршалів, потім йде до фанатів на кілька димних «поворотів».

Привіт, Джей Войт

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Уже як власник команди Войт тримає трофей, коли з'ясовується, що була зроблена помилка в розрахунках і переможцем став Арі Лейендайк. Ось як Войт згадує цей інцидент: «Арі підійшов і помахав як урод, я хотів вдарити його по гарбузі. Це те, що я зробив. Я просто зняв його. Якийсь хлопець з моєї охорони стрибнув мені на спину, тому я зняв його ». Войт відмовився повернути трофей і донині зберігає його в своєму офісі.

Привіт, Джей Войт

ШОСІ У ТЕХАСІ, 2005 рік. Війт їде на своєму Ford GT зі швидкістю понад 260 км/год із обмеженням 115. Поліцейський патруль наздоганяє його та тягне. "Як ви думаєте, ким ви були, Ей Джей Войт?" - Запитує розгніваний поліцейський. AJ знизує плечима та передає свої документи. Поліцейський відпустив його. Ей Джей Войта бояться навіть дорожніх патрулів.

Та й сам AJ нічого не боїться. Він тричі зазнавав катастрофи зі смертельним результатом, одного разу підпалив себе на злітно-посадковій смузі і навіть одного разу був оголошений маршалами мертвим в 1965 році.

Макс Ферстаппен

Ферстаппен народився 30 вересня 1997 року на Хасселті, Бельгія. Він ненавидить своє прізвисько у Формулі 1. Який, звичайно ж, зветься «Божевільним Максом». Він заслужив це не тільки своїм безстрашним водінням, але і унікальним хаосом, який він здатний створити на трасі.

Звичайно, це у нього в крові – його батько – Йос Ферстаппен, якого власні механіки облили бензином та підпалили у коробці у 90-х. Сьогодні Макс тримає рекорд наймолодшого гонщика, що стартував у Формулі 1, наймолодшого гонщика, який набрав очко, і наймолодшого гонщика, що піднявся на подіум. Але його недосвідченість та небажання підкорятися обставинам здобули йому неоднозначну репутацію.

Макс Ферстаппен

ГРАН-ПРІ БРАЗИЛІЇ, 2018. Тут проявляється характер Макса. Зіткнення з Естебаном Вікон коштувало йому перемоги. Ферстаппен спочатку показав вікон середній палець, потім назвав його по радіо «гребаного ідіотом» і, нарешті, знайшов його на піт-лейн після фіналу і фізично напав на нього. Француз терпів. Тоді Ферстаппен навіть відмовився вибачатися, наполягаючи на тому, щоб Вікон повинен був вибачитися перед ним. FIA покарала його за два дні громадських робіт.

Макс Ферстаппен

ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ, 2019. Тут Ферстаппен зустрівся з Льюїсом Хемілтоном на першому колі. Британець вижив на трасі і виграв, але на прес-конференції він ще не пройшов: «Коли ви наближаєтеся до Макса, ви повинні дати йому додатковий простір, інакше ви, швидше за все, завдасте удару. Ось чому велику частину часу ми йому надаємо», – сказав Хемілтон. Феттель, що сидів поруч із ним, кивнув: «Вірно, сама правда». Але Макса це не вразило. «Для мене це просто свідчить, що я в їхніх головах. Я думаю, це на краще», – посміхнувся Ферстаппен.