Найшвидший BMW в історії: тестуємо M8 Competition

Цей автомобіль розганяється від 0 до 200 км / год за той же час, що і більшість від 0 до 100. Також в ньому чотири двері і 440 літрів багажника.

Геній Колін Чепмен говорив: спрощуйте і додавайте легкості. Але те, що було ідеальним рецептом спортивного автомобіля в 50-х і 60-х роках, сьогодні не працює. Тепер рецепт звучить так: ускладни, а коней додай.

Цей M8 Gran Coupe, який ви бачите, приготований саме за цим рецептом. Це найшвидший чотирьох-дверний серійний автомобіль, коли-небудь створений BMW, всього за 3,2 секунди розгін від 0 до 100 км / год для версії Competition, яку ми тестуємо (деяким незалежним тестерам навіть вдалося зійти з неї менш ніж за 3 секунди ). Його сила така, що він повинен заздалегідь попереджати людей зі слабким серцем.
Але чи дійсно це спортивний автомобіль? Правильна відповідь: ні в якому разі.

Як ви можете здогадатися, Gran Coupe - це те ж саме, що і звичайне купе, але з додаванням двох дверей і завдовжки 20 см. Причин такого зловживання кілька, і вони мають такі назви, як Porsche Panamera, Mercedes AMG GT та Bentley Flying Spur .

Двох-дверна «вісімка» BMW – найпопулярніший автомобіль у своєму сегменті, причому з великим успіхом. Тепер баварці хочуть зробити те саме з чотирьох дверними гранд-турами.

Тому що цей M8 просто такий. Між ним і титулом «спорт-кар» дійсно серйозна перешкода: вагу, що перевищує дві тонни.

Звісно, ​​у преміум-сегменті зараз особливо легень немає. Шкіряні сидіння з підігрівом та вентиляцією, аудіосистема з 16 штатними динаміками, радари та камери – все це неважко. M8 легко перевищує два тони за шкалою. І ці дві тонни з'єдналися із законами Ньютона, коли їм довелося розпочати бій із двигуном.

Жодних сюрпризів: під капотом ви знайдете той же 4,4-літровий двигун V8 з подвійним турбо-наддувом, яким оснащені M5 і X5 M. Спеціально модифікований M-підрозділом, він встановлений на посилених кронштейнах, лопаті турбокомпресорів більше, випускні клапани не вакуумні, а електронні. Паливо впорскується не під стандартним тиском 200 бар, а майже під 350. Два масляних насоса забезпечують хороше змазування навіть при жахливих бічних прискореннях.

Все це поєднується з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу.

На щастя, як і в випадку з M5, ви можете вручну передати всю потужність на задню вісь і добре провести час. Просто переконайтеся, що він широкий навколо вас, по крайней мере, поки ви не звикнете до дивовижної потужності цих 625 коней. Ця машина одночасно розганяється від 0 до 200 км / год, а сімейний хетчбек розганяється від 0 до 100.

Якщо ви просто перемкнетеся на задній хід і відключите всіх можливих помічників, M8 може бути зовсім небезпечним. Але в іншому він напрочуд освоєний і навіть зручний. У версії змагань дах і кришка з вуглецевого композиту, що не так різко знижує вагу – але значно знижує центр тяжкості, а в поворотах це сильно відчувається.

Кермо точний, хоча і не дає дивовижної віддачі. Гальма бездоганні. Адаптивна підвіска сильно жорсткіше в спортивному режимі, але в іншому плавно згладжує найзначніші нерівності, незважаючи на 20-дюймові колеса.

Насправді M8 – більша загроза для ваших прав водія, ніж для вашого життя. Машина настільки тиха, така плавна і в той же час потужна, що відволікає увагу від шосе, а ви вже летить зі швидкістю 200 кілометрів на годину. І поліція, яка протестує за підвищення зарплати, на це тільки й чекає.

BMW заявляє середню витрату палива 11,5 літрів на сотню кілометрів, але про це можна просто забути. У світі може бути людина, яка їде з 90 по середній смузі з 625 кіньми під капотом. Але ми з ним не зустрічалися. У нашому тесті, який не є еталоном для економії, вартість склала 18,5%.

Заднє сидіння не таке зручне і просторе, як в сьомий серії, але його все ж вистачить, щоб поганяти друзів. Багажник вміщує 440 літрів.

Інтер'єр першокласний з точки зору матеріалів і обробки. Він не такий яскравий і привабливий, як у інших конкурентів: BMW давно віддає перевагу більш стриманий підхід. 12-дюймова цифрова панель і 10-дюймова навігація входять в стандартну комплектацію і включені в стартову ціну M8 Gran Coupe в 303 500 левів.

Але багато чого іншого не входить: тільки пакет «Конкурс» додає 35 000 левів. Додайте більше карбонових гальм, індивідуальної забарвлення, вентиляції сидінь, підсвічування 600 метрів лазерними вогнями. Замініть стандартну аудіосистему Harman Kardon на аудіосистему від Bowers & Wilkins, і ви виявите, що наблизилися до межі в 400 000 левів.

Якщо мислити практично, потрібно повністю перегорнути, щоб купити цю машину. «Звичайний» BMW M5 дасть вам той же двигун, ті ж можливості, більше місця і на 200 кілограмів менше ваги, і обійдеться вам приблизно на сто тисяч левів менше. Але ніхто не купує такі автомобілі, як M8 Gran Coupe, з практичних міркувань. Він купує їх, тому що вони змушують його відчувати себе всемогутнім. І він їх теж купує просто тому, що може.