Сайлентблоки передньої балки на ВАЗ-2110

Одним із найважливіших вузлів автомобіля, що відповідають за комфорт та безпеку пересування ВАЗ-2110, є підвіска. Не думайте, що в підвісці головне амортизатори, колеса та пружини. Дрібні деталі, такі як сайлентблоки, впливають на роботу підвіски. У підвіску будь-якого сучасного автомобіля входить безліч гумових деталей.

Заміна сайлентблоків передньої балки, як і інших подібних елементів, є досить клопітким процесом. Однак, якщо купити або позичити спеціальні екстрактори, цю процедуру можна легко виконати самостійно.

Навіщо потрібні сайленблоки в передній підвісці?

Знос глушника.

Деякі водії-новачки, яких серед власників ВАЗ-2110 чимало, вважають, що при ремонті передньої підвіски насамперед слід звернути увагу на важелі, балки та амортизатори. Такі непомітні та прості деталі, як безшумні гумові блоки часто просто ігноруються. Однак саме ці деталі забезпечують надійний зв'язок між важелями підвіски.

Хоча сайлентблоки не є витратним матеріалом, гума має властивість поступово руйнуватися. Суворі умови експлуатації, особливо на дорогах поганої якості, позначаються на цих деталях. Вихід з ладу сайлентблок може викликати тертя між металевими частинами підвіски і її вихід з ладу. Тому важливо стежити за станом цих гумових деталей підвіски.

Діагностика сайленблоків

При сильно зламаних сайлентблоках колесо починає зачіпати підкрилки.

Перевірити стан сайлентблоків передніх лонжеронів можна двома способами:

1. Найпростіше зробити діагностику підвіски на СТО. Хоча деякі недобросовісні майстри можуть «виявити» безліч проблем, сподіваючись отримати більше грошей на ремонт.
2. Досвідченому водієві достатньо проїхати автомобілем кілька кілометрів, прислухаючись до того, як працює передня підвіска, щоб зрозуміти, в чому проблема.

Прислухаючись до роботи підвіски, слід звернути увагу на такі нюанси:

1. Під час туру чути характерний скрип гуми. Ці звуки можуть бути ледь чутні, але їх наявність зазвичай свідчить про знос тихих блоків. І тут автомобіль заганяють на яму, а гумові деталі перевіряють на наявність поломок чи тріщин. Якщо сайлентблок з тріщиною ще може прослужити якийсь час, зламану деталь слід негайно замінити.
2. У разі появи характерних металевих стуків у районі передньої підвіски слід якнайшвидше загнати автомобіль на оглядову яму. Як правило, це свідчить про максимальне зношування гумових деталей підвіски.

При підтяжці шляхом заміни зношених втулок передній лонжерон може вийти з ладу, а в деяких випадках його доведеться замінювати повністю.

Підготовка до роботи із заміни сайленблоків

Для запресування нових сайлентблоків вам знадобиться спеціальний екстрактор.

Перш ніж розпочати процес заміни деталей підвіски своїми руками, необхідно підготувати місце та набір інструментів. Як місце ідеально підійде гараж із широким еркером. Що стосується інструментів, то для заміни вам знадобляться:

1. Набір ключів і головок з тріскачкою.
2. Спеціальна ручка для запресування сайлентблоків. Ви можете купити цей конкретний інструмент чи попросити майстрів гаража, яких ви знали на момент роботи.
3. WD-40 чи еквівалент.
4. Мильний розчин.

Потрібний екстрактор досить легко зробити з відповідної труби, довгого болта та шайби.

Якщо ви не можете отримати екстрактор, можна використовувати доступне обладнання. У цій якості може виступати трубка з шайбами ​​і лещата відповідного діаметра.

процес заміни

Якщо заміна гумових деталей підвіски для автовласника на новинку, вона відразу може здатися складною та трудомісткою процедурою. Часто на етапі огляду недосвідчені власники ВАЗ-2110 вирішують, що самостійно нічого не вийде. Насправді процес заміни досить простий. Якщо зробити це один раз, то надалі поміняти будь-який сайлентблок буде легко та просто.

Єдиною проблемою може бути запресування нового кріплення на місце, оскільки нові деталі можуть бути погано оброблені або надто жорсткими. Особливо це стосується деталей із поліуретану.

Безшумний гумовий блок.

Поліуретанові втулки.

Заміна відбувається за наступним алгоритмом:

1. Для початку потрібно підняти переднє колесо домкратом. Рекомендується використовувати гідравлічний домкрат, а під задні колеса по обидва боки підкласти клини. Кота бажано продублювати аксесуаром. Так машина точно не вискочить та не задавить свого власника. Знімаємо колесо.
2. Далі потрібно відкрутити та зняти колесо.
3. На цьому етапі ви також можете перевірити сайлентблоки на важелях. Якщо вони бовтаються, їх потрібно замінити.
4. Передня опора зламана. Перед цим відкручуємо гайку, що його тримає. Удар має бути точним, але не жорстким. Послабте сальникову гайку.
5. Після цього можна зняти верхній важіль. Для цього відкручуємо болт. Знявши шаблі, ми маємо вільний доступ до самого сайлентблоку.
6. Після цих процедур можна знімати сайлентблоки. Для цього використовується зубило та молоток. Як правило, вони легко видаляються, але в окремих випадках необхідно використовувати WD-40. Деталі буде легко видалити, якщо ви їх відріжете.
7. Тепер необхідно встановити нову деталь. Для цього вам знадобиться натискний інструмент. Щоб цей процес пройшов гладко, рекомендується очистити оксидне гніздо та змастити його разом із деталлю мильним розчином. Перед запресуванням змастіть деталі великою кількістю мильної води.

Перевірка

Головне не переплутати, з якого боку потрібно тиснути на сайлентблок!

Після того, як робота виконана, люфт бути не повинно, інакше підвіска доставить масу проблем у майбутньому. Потім усе збирається у зворотному порядку.

Процес автозаміни сайлентблока можна освоїти за кілька годин. Надалі це заощадить власнику ВАЗ-2110 чималі гроші.