Seat Cordoba – іспанський чи сімейний темперамент?

Зазвичай у житті настає момент, коли народжуються діти. А потім все стає надто маленьким – і часом молодим людям важко прощатись із улюбленим спортивним автомобілем. Крім того, сімейний автобус — це щось надто велике і надто «татове», а недорогий універсал зазвичай старий та битий. Чи можна купити щось, що зберігає дрібку будь-якого компромісу?

Так було завжди і завжди буде, що поєднання сімейного здорового глузду та юнацького безумства, або якщо завгодно – дурниці у позитивному значенні цього слова – це Civic Type-R, Focus RS та інші. Проте вони мають один недолік. Хоча вони набагато дешевші, ніж Audi RS6, вони все ж занадто дорогі. Навіть б/в. А скидати сімейне майно на розкішну машину з зростаючою родиною, на жаль, погана ідея, тому вам доведеться шукати в іншому місці. Бажано зовсім іншого класу.

Це може бути безглуздо, але досить свіжо, відносно недорого і досить хітово — Seat Cordoba, випущений у 2003 році. Щоправда, це не вершина ралійної чи стилістичної майстерності і невідомо якісь відчуття за кермом, але в межах, скажімо, 20 000 злотих, це хороша альтернатива для людей, яких нудить від слова ”Астра” чи “Гольф”. Хоча машина менша. Cordoba - це не що інше, як 4-дверна версія трохи красивішої Ibiza. Обидві моделі випускалися на диску VW Polo, але в порівнянні з ним у Cordoba два тузи у рукаві. По-перше – це Сеат, а не Volkswagen, люди його не так охоче купують, тому можна взяти б/в за вигіднішою ціною. Хоча він, як і раніше, має хорошу цінність. А по-друге – знайти на нашому ринку старий Pole IV 4-дверний – це диво. Задня частина Cordoba, що виступає, може виглядати погано, але всередині у неї є те, що хотілося б мати хетчбеку Polo - нормальний багажник. У ньому 485 літрів і цього достатньо для відпочинку всією родиною. Сам по собі він має правильні форми і є дуже великою перевагою, але його завантажувальний отвір схожий на люк – він дуже маленький.

Найприємніше те, що Кордова затято конкурує зі своєю сім'єю у виставковому залі, а тепер і в комісії. VW Polo сподобається не всім через невеликий багажник, а ось Skoda Fabia можна легко купити в 4-дверному виконанні, і навіть у кузові універсал. Це також зазвичай трохи дешевше, ніж Seat, і так само практично. Вона має лише одну незначну проблему – у порівнянні з Кордобою вона виглядає такою сором'язливою і тихою, ніби її дизайнер хотів приховати той факт, що в початковій школі його били друзі. І це те, що Cordoba може запропонувати - маленькі седани можуть мати або не мати разючі лінії кузова, але складні задні ліхтарі та агресивно спроектована передня частина відповідають тому, що Seat вважає своїм коником - спорту та азарту. Однак із першим все інакше.

Автомобіль має бути маленьким та недорогим сімейним автомобілем. Ну, можливо, з щіпкою емоцій, щоб трохи полоскотати самолюбство водія. Втім, це не змінює того факту, що Cordoba – тихий автомобіль для повсякденного використання та боротьби з міськими пробками. Тому важко зрозуміти задум інженерів посилити підвіску настільки, щоб водій відчував себе некомфортно, але ще не кричав на купині. При рутинній експлуатації на наших дорогах це напружує, але коли справа доходить до впевненості водіння – ну тут маленький Сеат залишає за масою подібних машин. Він трохи високий і вузькуватий, але при цьому не вивалюється в поворотах і не надто погано повертає. А молодим татам це може сподобатися – тільки від того, що знаходиться під капотом, залежить все задоволення від водіння та спортивні емоції.

З двигунами все інакше. Найменший бензиновий агрегат - 1.2 л і 64 л. Кордова носить більш сімейний характер, так що не купуйте її - вона буде краще на Ібіці менше, яка добре спрацює в місті. Цікаво – у нього три циліндри, через що культура роботи у цього байка така собі, але на низьких обертах у салоні його не надто чутно. Для такої малої потужності він досить гнучкий і принаймні намагається щось зробити з машиною, щоб вона завелася. Хіба що обгони, бійки з навантаженою машиною, не дай бог з увімкненим кондиціонером… ну удачі в таких справах. Хороший мінімум насправді 1.4л 75км. 1.2л набридло, тому коли хтось не може поводитися з ним як з яйцем, то здивуєшся скільки можна витратити на паливо. У 1.4л зазвичай легко вміщаєшся в 7л, а у разі спокійних водіїв – у 6. Динаміка поки що поняття абстрактне, як відпочинок на Марсі, але для простого переміщення з місця на місце цей байк просто гарний. Ба - у поривах навіть обгін проходить досить плавно, адже розгорнувши його на великій швидкості, можна вдихнути в машину трохи життя. Однак у довгостроковій перспективі це може набриднути — 85-сильна версія швидше на низьких оборотах, а 100-сильна — взагалі. І в той же час він якнайкраще відповідає атакуючому характеру автомобіля.

Як у концерні Volkswagen – повинні бути і дизелі. ТДІ того часу відомі і переважно подобаються, бо тоді вони не ламалися, як їхнє нинішнє покоління. Від кого варто відмовитись? Старий 1.9 SDi. Так, він міцний, але на цьому його переваги закінчуються. 1.4TDI 70-80KM шокує вас турбологом, але він хороший для економічності - він має гнучкість на низьких швидкостях і кличе на допомогу на більш високих швидкостях. Однак зараз важко купити щось, що димить менше. 1.9TDI на початку 100 століття "завантажили" в таку величезну кількість автомобілів на наших дорогах, що не асоціювати його практично неможливо. Навіть сухий звук під час роботи. Більш слабкої 2000-сильної версії більш ніж достатньо для динамічного керування Cordoba. На початку шкали тахометра нічого не відбувається, а приблизно зі 130 об/хв. машина їде добре - а потім знову стирається. -сильний варіант навіть більше і задовольнить переважну більшість.

Що стосується салону - він зазвичай похмурий, матеріали погані і часто риплять взимку. Крім того, облазить матеріал на дверних ручках, але це проблема більшості автомобілів VW того періоду. З іншого боку, попереду дуже зручно. Годинник розміщений у трубках, все інтуїтивно зрозуміло та розбірливо до болю. Заднє сидіння, з іншого боку, доводить, що Cordoba – це автомобіль 2+2. Салон вузький, ззаду втрьох не проїхати. Для ніг та голови також не так багато місця, але діти почуватимуться там чудово.

Молоді сім'ї часто бояться відмов автомобіля, але у випадку з маленьким Сеатом зазвичай нема про що турбуватися. У TDI досить перейматися заміною ременя ГРМ, та й сама підвіска довговічна, хоча треба знати, що тяги стабілізатора та сайлентблоки поперечного важеля не люблять наші дороги. Причому настільки, що можуть капітулювати навіть за 20-30 тисяч. км. Також у фарах часто накопичується вода, а задні гальма скриплять і потребують чищення. Однак це не змінює того факту, що за невелику суму грошей можна купити досить місткий і відносно молодий автомобіль. І що, все-таки не замінить улюблену дошлюбну спортивну машину? Ну, ви не можете мати все це, але принаймні це виглядає добре.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]