Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Пуск/Стоп

Були сутінки, тому, коли ми зустрілися, він, ймовірно, не помітив високопродуктивні 19-дюймові шини Pirelli 235/35, два кінця вихлопної труби, позначку 290 ззаду і червоні гальмівні диски з написом Cupra. Я все ще частково розумію це, але не можу зрозуміти, що він сів на сидіння чітко окресленої форми і втупився на світлодіодне освітлення (спереду також з автоматичною системою перемикання дальнього світла, ззаду і навіть над ліцензією). пластина), в той час як вважаючи, що мій пояснює, що ми їдемо з чисто звичайним Леоном.

Мабуть, сутінки теж були винні в тому, що я не бачив моєї пустотливої ​​усмішки, коли вдавався їй, тоді як він, мабуть, уже пив своїми думками ввечері. Я сказав, що його зовсім не цікавлять машини, чи не так? Зрозумівши, нарешті, що з мого жарту не буде хліба, я все ще ставив собі запитання, чи подобається йому машина. «Він їде дуже красиво, переважно досить комфортно. Я теж хотів би, щоб він був з п'ятьма дверима, тому що він набагато корисніший у повсякденному житті», – пробурчав він, і я все більше і більше зневірився, що найшвидший Seat у світі не справив на мене такого враження. оскільки я знаю напам'ять технічні дані всіх цих гарячих напівгоночних машин. Звичайно, був урок. Це не зайняло багато часу, просто наполягти на педалі акселератора на другій передачі, коли двигун на 4.000 об/хв виходить з режиму холостого ходу з розуму.

Думаю, для колеги був великий шок, оскільки він одразу приписав йому домашню обробку (тюнінг) та не менше 500 «коней». «У нього не так багато, насправді він не має ще 300», – нарешті я був задоволений його увагою. Після того, як ми вже сиділи у Старій Любляні з холодним соком у руці (ви думаєте, пива не було, правда?), ми обробили конкурентів: від списаних Honda Civic Type-R та Renault Megane RS до гучного VW Golf GTi, від від Ford Focus ST до Peugeot 308 GTi та Opel Astra OPC. Насправді між цими гарячими булочками стало досить тісно. Seat Leon Cupra добре конкурує з усіма, в основному завдяки потужному двигуну (порівняно з Golf GTi, з яким він розділяє технологію), хорошій механічній коробці передач (чи краще DSG?) та блокуванню часткового диференціала для кращого зчеплення з дорогою.

Мій друг не боїться перевищення швидкості, але він все одно закотив очі, коли я натиснув на педаль газу до кінця. Тільки тоді він побачив, що циферблат на спідометрі досягає позначки 300, що рульове колесо спортивне і обрізане знизу, що на ньому є деякі алюмінієві аксесуари (передні пороги і педалі), і що ми проїхали спочатку в програмі Comfort, а потім в програмі Cupra. (По-словенському також називається «uaauuuu»). Крім жартів, на додаток до цих двох програм водіння ви також можете вибрати Sport і Individual, де ви налаштовуєте індивідуальні параметри техніки в відповідності зі своїми бажаннями і потребами, і всі вони добре виконують свою задачу.

Інформаційно-розважальний інтерфейс знову чудовий, система автоматичного перемикання між приглушеним і дальнім світлом на вищому рівні (в тому числі завдяки стандартним світлодіодним фарам), розумний круїз-контроль варто своїх грошей (додатково 516 євро), а кріплення Isofix дійсно корисні, які не кошмар як з деякими конкурентами. Може бути, я зроблю Seat Leon Cupra несправедливим, оскільки напишу, що він більше балує комфортом (для такої потужної машини зі спортивним шасі, щоб було зрозуміло), ніж гоночними вставками. Для гоночної траси краще підходять Megane, Civic або Focus. Але те, що він може бути звичайною вівцею або випадковим вовком, є його найбільшим гідністю. І це красиво, правда? Тільки ціна з аксесуарами вже небезпечно близька до Ford Focus RS.

Альоша Морок фото: Саша Капетановіч

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Пуск/Стоп

Основні дані

Ціна базової моделі:	30.778 €
Вартість даної моделі:	35.029 €
влада:	213 кВт (290 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий, 4-тактний, рядний, з турбонаддувом, робочий об'єм 1.984 см3, максимальна потужність 213 кВт (290 к.с.) при 5.900–6.400 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.700–5.800.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
ємність:	максимальна швидкість 250 км/год – розгін 0–100 км/год 5,9 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6.7 л/100 км, викиди CO2 156 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.395 кг – допустима повна вага 1.890 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.271 мм – ширина 1.816 мм – висота 1.435 мм – колісна база 2.631 мм – багажник 380 л – паливний бак 50 л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 16 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.433 км
Розгін 0-100км:	6,9s
402м від міста:	14,8-ті роки ( 169 км / год)
тестове споживання:	8,9 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	36,4m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	62dB

оцінка

• Відвести дитину в дитячий сад? Може навіть на подив комфортно. Супроводжувати дружину на ділову вечерю? Легко, тому що елегантне синє плаття йде йому як гіпс. Підняти адреналін в крові водія після швидкої комбінації чітких поворотів? Аааа !!!

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун, трансмісія, блокування диференціала

повсякденне зручність використання

сидіння з раковини

кріплення Isofix

недостатньо гучний двигун в програмі Cupra

недостатньо виражений інтер'єр

ціна