Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобіля на треку - Sports Cars
Зміст
Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобіля на треку - Sports Cars
Ось як це робиться для участі в гонці Seat Leon Cupra ST Cup, що проходить в італійському чемпіонаті TCS Touring Championship.
Я знаю, це забавно. В універсал це машини, призначені для сім'ї, для далеких подорожей, вже точно не дають дверей на трасу. Однак історія вчить нас, що універсали можуть бути дуже швидким зброєю, як Volvo 850 R. що бігло в BTCC, Наприклад, або жахливий Audi RS4 Avant, який брав участь у перегонах на "Рінгу". Ось чому, коли я сідаю на місце на Seat Leon Cupra ST Cup, мені це не здається таким неприродним. Йдеться про гоночному автомобілі, що бере участь в гонці Cupra ST Cup. Чемпіонат Італії по туризму TCS, природний спадкоємець Кубок Seat Ibiza, Але це набагато швидше.
ПЛАТТЯ НЕ РОБИТЬ жерців
Il Чемпіонат TCS Передбачені автомобілі, дуже близькі до серійних, іншими словами: не дуже продумані. З цієї причини ST, на перший погляд це звичайний Леон з наклейками. Однак досить підійти ближче, щоб помітити гоночний каркас безпеки, величезні гальма Leon Cup (Велика погана гоночна сестра), ле гладкі шини і гоночне сидіння. Однак це істотні зміни, які є обов'язковими для гонок на треку, тому що з точки зору механіки зміни мінімальні. двигун 2.0 TFSI з турбонаддувом потужністю 300 к.с. стандартний, трохи більш потужний за рахунок спортивного вихлопу (теж запозиченого у Кубку); так само 6-ступінчаста коробка передач DSG він такий же, як і дорожній, як і механічний диференціал з електронним управлінням.
Замість цього змінюють пружини і амортизатори., Необхідний для точної настройки.
перевага Seat Leon ST в тому, що у нього трохи подовжена колісна база. в порівнянні з хетчбеком, що робить його більш збалансованим і нейтральним в поворотах. Тому відмінна відправна точка.
мені пощастило проїхати на ньому в Валлелунге під час гоночного уїк-енду, Але це вже інша історія. Важливим є те, що це у мене є багато часу провів за кермом.
ШВИДКО, БЕЗ ЗУСИЛЬ
La Seat Leon Cupra – машина, яку я добре знаю. Як дорожній автомобіль він неймовірно швидкий: у нього двигун, який, здається, значно перевищує заявлені 300 к.с.виплата нагадує Nissan GT-R в невеликих розмірах. La гоночна версія зберігає ту ж поставку, але несе набагато меншу масу; прекрасне відчуття.
Il маленький кермо з алькантари допомагає забезпечити більш точний і точний введення даних, щоб ви могли націлюватися на бордюри, що входять і виїжджають з кутів. Є дійсно швидка машина. На трасі Валлелунга він «всього» на чотири секунди повільніше, ніж Leon Cup, професійний автомобіль, який має дуже мало спільного з серійним автомобілем.
Гоночні машини зазвичай трохи лякають, але ця TS вселяє багато впевненості, як ніби ви завжди це знали. Проте найскладніше – це з'ясувати, як виявити найкраще.
Протягом перших кількох кіл виявляю, що гальмування – це щось подібне до перебільшення.. Макет чашок жахливий, і то що на СТ є підсилювачі гальм і АБС (На відміну від старшої сестри) змушує вас практично гальмувати на повороті. Однак коли ви це робите, з'являється полудорожная душа Леона, і замість того, щоб залишатися рівною і стійкою, Cupra вказує носом, як страус, і починає молотити хвостом. На щастя, Доробити передню частину справді складно – принаймні на гарячих шинах – та Seat Leon Cupra ST Cup готовий пробачити ваші помилки.
Theавто навпомацки настільки "моє", що прошу механіків трохи підняти зад для поліпшення проходження поворотів. Ще 2,5 мм досить, і вулиця Леона змінює ставлення: Тепер ніс набагато швидше, а в середині повороту менше недостатня обертальність, на практиці: більше поворотів.
È дійсно круто, як змінюються гоночні машини з невеликими доробками, вони дійсно відмінна школа для вивчення тюнінгу.
ПРИБИРАННЯ СПАСИБІ
Прибирання завжди окупається на трасі, але в даному випадку більше. Спустошений і заклякла Кубок Seat Leon ST ha ручка для продажу (Теж завдяки сліки), і, можливо, це змушує нас помилятися. Це буде відбуватися з входити в повороти набагато важче, більше і більше, але секундомір буде гребти проти вас. Тут теж секрет зрушити це, намагаючись малювати як можна більш чисті лінії. Диференціал без проблем примудряється заземлити всі CV, але газ на виході з кривої все одно потрібно дозувати з розумом, інакше ніс раптово розшириться. Правильно спрямований, ST з неймовірною легкістю літає і танцює на бордюрах.
Простіше кажучи: це простий, чесний і ідеальний гоночний автомобіль для початку. Він вчить вас перетворювати в'їзд в виїзд (з повороту), бути терплячим з газом і бути м'яким, але рішучим з гальмом, але в той же час він пропонує майже немислиму продуктивність для майже стандартного універсалу. .
Il ціна для гоночний уїк-енд? Близько 7.000 євро. Однак доступна ціна, особливо якщо врахувати, наскільки високі витрати на цей чудовий вид спорту.
