Седан - що це за автомобілі і яких видів вони бувають
Зміст
Поставивши собі за мету придбати власний автомобіль, автолюбитель насамперед звертає увагу на форму кузова. Безсумнівно, машина повинна «викликати захоплення у всіх знайомих», але перевагу насамперед віддається відповідності призначення авто, а не данини моді. Може бути саме тому приватники із завидною постійністю вибирають седан. Хоча чіткі межі цього визначення на даний момент істотно розмиті, все ж основні ознаки залишилися. А які саме - розповість ця стаття.
У що з'явилася за останнє десятиліття плутанини дуже складно розібратися, до якого типу кузова належить та чи інша модель. А щоб не помилитися з вибором, майбутньому власнику варто ознайомитися з детальною інформацією, що проливає світло на вплив компонування машини на її фізичні параметри, і як наслідок - можливості.
Седан з самого початку виходу на автомобільний ринок як і раніше залишається найбільш затребуваною моделлю в усьому світі, хоча у європейського споживача свої переваги. Не будемо наполягати на тому, що це найкращий вибір, оскільки така заява некоректно по відношенню до багатьох виробникам елітних, спортивних або малогабаритних авто.
Найбільша кількість продажів ТЗ в кузові седан відбувається в Росії і країнах колишнього Союзу. А як показала статистика за 2019 рік, седан Tesla Model 3 став найбільш продаваним в світі в версії електромобіля. Історія цього кузова говорить про злети й падіння, проте йому досі вдається втриматися на вищих щаблях рейтингу.
Справа, швидше за все, в практичності, а в чому вона полягає і в чому відмінність від кузова купе- розглянемо докладніше.
Що таке седан
У класичному виконанні кузов-седан має три візуальних обсягу, тобто ділиться на три чітко виражені зони: капот під двигун, салон для водія і пасажирів, окремий багажник для поклажі. До основних переваг транспортного засобу такого різновиду відносяться:
• мінімалістичний і в той же час стильний акуратний вигляд, особливо в трендовом кольорі;
• комфортні умови в салоні для розміщення чотирьох дорослих осіб;
• відносна ізоляція від шуму мотора;
• швидкий прогрів салону за рахунок відокремленості від багажника;
• відсутність сторонніх запахів з багажного відділення.
Спочатку ступінчастий кузов-седан наділений рівною по всій довжині салону дахом і опорної середньою стійкою, що оберігає задні двері від перекосу. Довжина багажника у перших седанів (в період з 50-х по 80-ті ХХ століття) не відрізнялася від розміру капота, в сучасних моделях багажне відділення кілька вкоротили.
Хоча американські авто, які стали легендою, і зараз виробляють карколомне враження:
До седанам відносяться чотирьохдверні автомобілі з двома рядами сидінь. У другому, при бажанні і «скромних розмірах», може розміститися три дорослих людини або як варіант - два дорослих і дитина. В даний час можна зустріти шестидверна примірники у подовженому кузові, які називають «лімузинами».
Історія кузова седан
Як з'явилося сама назва моделі - точно вже ніхто не пригадає. Одна з версій передбачає, що воно походить від назви паланкіна - закритих носилок з ручками і сидінням-кріслом (від латинського sedes), в яких «роз'їжджали» імениті особи ще з давніх часів.
Згідно з іншою теорією ім'я кузову присвоїли в честь Седана, міста у Франції, що межує з Бельгією і прославився виготовленням зручних дорожніх карет. Пізніше, на початку XIX століття, на зорі масового автомобілебудування з'явилися перші машини з подобою багажника - знімного дерев'яного ящика, прикріпленого ременями ззаду салону на невелику платформу. Зараз яскраво виражене багажне відділення стало стаціонарної деталлю конструкції.
З самого початку кузов разюче відрізнявся від інших моделей наявністю незнімної жорсткого даху, що виділялася серед відкритих (або прикритих знімним матер'яним верхом) салонів торпедо / турингов, родстерів, фаетонов. Але цей момент не відразу став перевагою автомобіля. Варто згадати, що каркаси перших автомобілів були дерев'яними, що значно утяжеляло загальна вага.
З впровадженням у виробництво на початку 30-х минулого століття металевих корпусів, значно полегшив авто, седани швидко починають свій підйом по сходах успіху, відстоявши свою позицію у що з'явилися купе і універсалів. Правда, не обійшлося без включення в боротьбу з американськими Хардтоп, які взяли недовгий перевагу незвичайним дизайном. Але останні, незважаючи на ефектний вихід, незабаром втратили інтерес публіки, яка віддала перевагу безпеки седана, наділеного рамками для дверних стекол і середньої стійкою. У Хардтоп вони були відсутні.
Серйозну конкуренцію свого часу склав з'явився на ринку хетчбек. Нові форми з укороченим заднім свесом, зменшеними габаритами поряд з високою вантажопідйомністю підкупили значну частину автолюбителів. В результаті кузову-седану довелося поступитися конкурентові однієї зі своїх різновидів модельного ряду - двох-дверний версією. Зараз вона повністю стала прерогативою хетчбека.
На даний момент, незважаючи на свої стійкі позиції в середовищі середньої цінової категорії, седану доводиться рахуватися з популярністю джипів і кросоверів. Хоча цей сегмент має попит у більш заможного клієнта.
Попит на кузов-седан продиктований рядом виграшних позицій:
• в осінньо-зимовий сезон салон прогрівається швидко, завдяки ізоляції від капота і багажника;
• відкрите багажне відділення не впливає на втрату тепла в салоні;
• заднє скло за рахунок подовженого «хвоста» менше піддається забрудненню;
• оглядовість з салону поліпшена за рахунок панорамних вікон.
До того ж, сучасні моделі наділені високотехнологічним обладнанням і випускаються в цікавих дизайнерських рішеннях.
У різних країнах кузов-седан іменується по-різному. У звичному для нас звучанні термін Sedan використовується у багатьох країнах Європи: Португалії, Данії, Польщі, Туреччини, Чехії, Швеції та ін., А також Америці. У Німеччині всі закриті автомобілі називають Limousine, а японці і британці частіше вживають слово Saloon.
види седанів
З огляду на постійної боротьби за ринок збуту, багато виробників машин йдуть на хитрощі, граючи з формами традиційних брендів і підганяючи їх під стандарти кузовів, які мають найбільший попит у споживача. Щоб утримати пальму першості, седану також доводиться підлаштовуватися під автомобільну моду. Розглянемо всі наявні на сьогодні варіанти.
Седан-класика
Відрізняється яскраво вираженими основними характеристиками: три візуальних обсягу, додають корпусу ступінчасту форму; рівномірна висота даху над салоном; наявність центральної стійки, жорстко утримує корпус і задні двері від перекосу; чотири повномірних посадочних місця (при великому бажанні вміщається п'ять чоловік).
Вітчизняний ринок представлений марками Москвич 412, ВАЗ 2101 ( «Жигулі»), ГАЗ-24 ( «Волга»).
З подовженою базою
На фото показаний рідкісний радянський екземпляр «Чайки» ГАЗ-14 в кузові вишневого кольору представницького (подовженого до 611,4 см) седана, презентований Л.І. Брежнєву, Генеральному секретарю ЦК КПРС, в честь дня народження. Ручне складання була закінчена в кінці 1976 року і відкрила дорогу малосерійне виробництво з 1977 по 1988 рік.
Седан ГАЗ-14 в своєму виробництві мав обмежений випуск, в цілому з конвеєра зійшло всього 1114 машин. В історії зберігся «рентгенівський знімок» (малюнок конструктора В. Н Носакова), де докладно показана повна комплектація авто і салон з чотирма дверцятами, трьома вікнами і двома рядами розкішних на той час сидінь.
Крісла знаходяться на комфортній відстані, тому вільного місця в салоні набагато більше. Модель цілком могла б зійти за лімузин, якби мала властиву для останнього скляну перегородку, що розділяє місце з водієм від пасажирських сидінь.
дводверний
В даний час говорити про дводверних седанах не прийнято, ця індивідуальна особливість зараз належить іншим моделям. А на зорі свого сходження великим попитом користувалися саме двохдверні, нині застарілі «Запорожець» (ЗАЗ), Skoda Tudor або Opel Ascona C, який і по нині зустрічається на проїжджій частині.
Популярними колись були Opel Rekord A (зліва на знімку) і «Волга» (праворуч), які для людини необізнаного можуть здатися близнюками, якби не наявність у зразка ГАЗ чотирьох дверей.
Дводверні седани представляли великий інтерес для робітничого класу з невеликою зарплатою, так як продавалися за демократичними цінами. Перший американський дводверна варіант Chevrolet Delray з'явився в 1958 році.
У сучасній класифікації до 2-х дверних конструкцій прийнято відносити кузов-купе. Але знову ж таки, купе також може мати в наявності чотири двері, і не дивлячись на свої спортивні обриси з ознаками кросовера в кузові фастбек, багато хто називає такий варіант «чотирьохдверне купе».
кузов хардтоп
Зовнішній вигляд «вимерлого» зразка, колись який набрав конкуренцію з лідером продажів, конструктивно дуже схожий з еталоном Sedan, правда, більш екстравагантний.
Хардтоп прийнято називати чотири-(іноді двохдверні) седани, що вийшли на американський ринок в 50-х - 80-х рр. з власною позицією в класифікації моделей. Незважаючи на зовнішню схожість з основними ознаками з Sedan, машини такого типу мали кілька суттєвих відмінностей, причому з рядом недоліків:
• відсутність середньої стійки істотно знижувало безпеку і змушувало використовувати авто тільки на ідеальних дорогах;
• не врятувала репутацію кузова навіть рамна конструкція, оскільки без основної центровий опори корпус піддавався деформації;
• безрамні бічні стекла створювали широкий огляд, але оскільки часто залишалися опущеними, полегшували проникнення зазіхачів на чуже майно для викрадення;
• шумоізоляція в салоні практично була відсутня;
• якість ременів, що кріпилися безпосередньо до даху салону, залишало бажати кращого.
Пік продажів седана в кузові хардтоп припав на 60-ті роки минулого століття, після чого інтерес публіки почав згасати.
Notchback
Це, швидше за все, ще одна назва класичного чотирьохдверного трехоб'много седана, часто використовується в Японії та Америці. Різні народи охрестили модель по-своєму. Англійці / британці називають її Saloon (салун). Французи, румуни, італійці - «берлина».
Моделі 4-х дверного Sedan у англійців і американців прийнято називати «фордор», а 2-х дверного - «Тюдори» або «коч». Ну а в Європі свої поняття, для них нотчбек - це те, що ми звикли вважати хетчбек або ліфтбек.
Кузов-ліфтбек
Успадкував від седана 4 двері, і схожий, але злегка укорочений задній звис. Дах над салоном практично однієї висоти, але плавно перетікає в виділяється багажник, в салоні 4 сидіння.
На цьому схожість, мабуть, закінчується, інші якості більше ріднять ліфтбек з хетчбеком або універсалом. Доступ до багажного відділення можна отримати через відкриту задню засклену кришку (в седані кришка повністю металева). Сама форма кузова має згладжені кути на похилих передній і задній стінках, що седану не властиво.
Fastback
До кінця 50-х років минулого століття fastback становив цілком певний сегмент типів кузова, з яскраво вираженою каплевидной формою за рахунок помітно знижується до багажника даху; заскленій задньою стінкою і невеликою кришкою багажного відсіку. За еталон можна сміливо взяти «Перемогу» ГАЗ-М-20 (ліворуч) або ГАЗ-М-20В (праворуч) - автомобіль радянських часів в серійному випуску з модернізаціями в період 1946 - 1958 рр.
В даний час чіткі межі цього сегмента розмиті, оскільки багато його характеристики використовуються у створенні інших моделей з метою здивувати споживача незвичайними формами класичних моделей. Це пов'язано з «іграми» автомобільного ринку, який завойовувати стає все складніше.
Під сучасним трактуванням фастбек слід розуміти вже не окремий тип кузова, а застосування його особливостей до інших популярних конструкцій. Таке явище можна спостерігати на прикладі універсалів, хетчбек, ліфтбек, багатьох спортивних зразків, ну і, звичайно, седанів.
Як розрізняються види седанів по класу
Будь-пасажирський легковий транспорт відноситься до певного класу, який відповідає стандартам Європейської економічної комісією. Ця організація в основному орієнтується на габарити автомобіля. Але при визначенні не варто випускати з уваги споживчий попит, вартість, колісну базу, обсяг двигуна або салону та інші важливі аргументи на користь присвоєння класності.
А
Класифікація седанів займає практично всю сітку, від класу А до F, виняток становлять сегменти M, S, J і пікапи. Багато хто стверджує, що в категорії «А» (особливо малі) седани перебувати не можуть, оскільки в неї входять машини з довжиною кузова до 3,6 метра. Здавалося б, що при такій довжині окремий багажник навіть прилаштувати нікуди, але в природі все ж існують суперміні седани. Наприклад, Citroen C1 або мікролітражний радянський «Запорожець» ЗАЗ 965, у якого багажник розташовувався на місці капота:
В
До класу «В» відносять автомобілі з довжиною до 4,1 метра, так звані «малі». У Росії, як і в багатьох країнах світу, ця категорія користується особливим попитом, оскільки малі габарити як правило продаються за демократичними цінами. Але в РФ цей сегмент дещо розширено по лінії цінової політики, пов'язаної з оснащенням салону та «екіпіровкою» авто. Тому доступні масам авто, але злегка перевищують європейські стандарти (по довжині) відносять до категорії В +, як проміжного варіанту між класом В і С. Французький компактний Citroen C3 можна вважати повноправним еталоном в класі В:
С
Автомобілі з довжиною кузова, що не перевищує 4,4 метра, відносяться до так званого гольф-класу «С» (малому середньому). Як і у випадку з класом «В», деякі представники седанів за габаритами можуть трохи перевищувати обумовлені євростандарти, але витримувати їх за розміром колісної бази і об'ємності багажника. Такі машини займають проміжне положення між категоріями C і D і залишаються в класі С +. Яскравий представник цього сегмента - французький компактний Citroen C4:
D
Якщо довжина транспортного засобу перебуває в діапазоні 4,5 - 4,8 метра, то це представник середнього класу «D», до якого відноситься, наприклад, сімейний Citroen C5. Колісна база такого авто повинна бути в межах 2,7 метра, а обсяг багажника від 400 л.
У кожній країні для визначення класу використовуються різні параметри, але деякі стандарти залишаються для всіх машин однаковими. Так, наприклад, в Японії авто класифікують в лінійку D виключно за габаритами: довжина - більше 4,7 м, висота - від 2-х м, ширина - від 1,7 м. А для американців клас D позначає певний обсяг салону - 3,15 - 13,4 куб. м.
Але більшість експертів характеризує клас автомобіля за рівнем його оснащеності і технічним можливостям:
E
Пасажирський транспорт вищого середнього рівня з довжиною кузова від 4,8 до 5,0 м відноситься бізнес-класу «E». Це габаритні авто з високим рівнем оснащеності. Вважається, що дана категорія завершує лінійку ТЗ, що дозволяють приватнику обходитися без допомоги водія. У наступних сегментах статус диктує користуватися послугами шофера, незалежно від наявності або відсутності водійських прав у власника авто.
Яскравий приклад класу «Е» - Citroen DS 8 з ознаками модифікації фастбек:
F
Характерною рисою вищого класу «F» можна назвати довжину кузова, що перевищує п'яти метрову позначку. Далі в цьому параметрі авто не має обмежень, але в межах розумного для зручного пересування по вулицях. Інакше, це буде просто музейний або бутафорський експонат для фотосесій, непридатний для експлуатації за призначенням.
Автомобіль класу люкс / представницького повинен мати «екіпіровку» по вищому розряду: електронне обладнання, високоякісна обробка салону, підсобні пристосування, можливо навіть бар і т. П:
Якими перевагами володіють різні види седанів по класу
Кузов-седан користується найбільшою популярністю, завдяки багатьом перевагам, що виділяють його серед інших моделей в одному і тому ж сегменті. Наприклад, седан класу А найбільш затребуваний в своїй категорії не тільки з простої причини попиту на бюджетні автомобілі, є й інші підстави, які мають місце в кожному з класів.
1. Модельний ряд кузова відрізняється різноманітністю форм і габаритів, тому споживачеві надана можливість передбачають широкий спектр смакових переваг:
2. Покращена оглядовість досягається за рахунок великих вікон в салоні, що важливо при парковці. В таких умовах водієві немає необхідності користуватися парктроніки - системами допомоги для парковки, він прекрасно припаркується навіть заднім ходом, спостерігаючи за рухом авто через заднє панорамне скло:
3. Модель існує на ринку без малого сто років. З самого початку для кузова була розроблена власна унікальна платформа, яка природно підлаштовується під різні модифікації автомобіля. Цей момент особливо важливий для надійності і безпеки корпусу. Якщо інші марки використовують базу седана, то в конструкцію може украстися неточність розрахунків, седану ж це не загрожує:
4. Тип даного кузова сприяє економному витраті палива за рахунок зменшеного ваги і оптимальних аеродинамічних показників.
5. Продумане низьке розташування крісел, а також можливість регулювати нахил сидінь з зручними спинками створюють комфорт навіть при тривалих поїздках. До того ж, у машин в кузові седан краще зчеплення коліс з дорогою, завдяки конструкції, що розподіляє рівномірне навантаження по всій довжині колісної бази.
6. Спочатку бюджетні моделі, представлені в будь-якому класі, до того ж не вимагають великих витрат на обслуговування авто. Проходження ТО не викликає ускладнень, оскільки ходові запчастини коштують недорого і завжди доступні для будь-якого сегменту.
7. Окремий багажник досить місткий, незалежно від категорії. Ізоляція багажного відсіку запобігає потраплянню в салон сторонніх запахів і звуків. А подовжений задній звис додатково виконує функцію своєрідною подушки, що приймає на себе удар (при задньому зіткненні) в разі аварії.
Відмінності седана від купе
Сперечатися про те, яка модель краще так само неетично, як і наполягати на перевазі білого / чорного кольору над іншими. Це скоріше справа смаку і переваг. Можна тільки розповісти про основні відмінних моментах в технічних характеристиках, візуальному сприйнятті та ін., А далі вибір залишається за автолюбителем.
До недавнього часу обидва типи кузова визначалися за чіткими розмежуванням, що наділяє кожну з моделей індивідуальним стилем. Конструктори купе з самого початку взяли за основу з двома дверима варіант авто, але з огляду на появу на ринку трьохдверних модифікацій, кузов можна порівнювати з седаном:
На знімку Mercedes-Benz CLS (III покоління в кузові фастбек). Представник «чотирьохдверного купе» має презентабельний вигляд, салон оснащений сучасною «начинкою» з багатим оформленням, але на вигляд - практично седан все в тому ж кузові фастбек.
У класичному виконанні купе - трьохдверний двохоб'ємний кузов з окремим салоном і двома повнорозмірними сидіннями. У рідкісних випадках додається додатковий ряд крісел, що займає невеликий простір (до 93 куб. См), найбільш підходящий для розміщення дітей. Багажні двері як правило відсутня, задня стінка засклена.
Ігри ранка сприяють появі несподіваних рішень, як наприклад, «дводверний седан». Хоча це, скоріше, «петля часу» в минуле. Перші кузова даного типу мали дві повноправні інтерпретації: 2 і 4 двері. Зараз, поряд з відзнакою за трьома візуальним обсягами, дахом, рівномірно віддаленої від підлоги салону, наявності центральної стійки, це в основному 4-х дверні моделі:
Знімок демонструє Tesla Model 3 з електродвигуном, що вийшов на ринок в 2017 році. На її прикладі можна спостерігати еволюцію перетворення класики, підлаштовується під запити споживача.
Основною відмінністю седана від купе є укорочена база останнього, в зв'язку з чим він зазвичай оснащений тільки одним рядом сидінь для дорослих, або має формат 2 + 2 (полімерних крісел). До того ж, купе більше наближений до спортивного формату.
Відмінності седана від універсала, хетчбека
Ключовою відмінністю седана від кузовів типу хетчбек та універсал є його триоб'ємна форма. Візуально в профіль виділяється капотна частина, дах та багажник. У салоні пасажирська частина відокремлена твердою перегородкою від багажного відсіку. Щоправда, у більшості моделей спинки заднього дивана складаються (часто у співвідношенні 40*60), завдяки чому довгий вантаж можна перевезти і в седані.
Але насамперед седан орієнтований на транспортування пасажирів та невеликої кількості речей. Такий тип кузова щодо транспортування пасажирів має такі переваги:
- Підвищений комфорт завдяки повній ізоляції салону від багажника (ні звуки, ні запахи не поширюються з багажника під час транспортування вантажів);
- Такий тип кузова дозволяє організувати оригінальний мікроклімат за рахунок тієї ж твердої перегородки в салоні;
- Цей тип кузов жорсткіший, що позитивно позначається на керованості машини;
- Завдяки більшій кількості енергопоглинаючих зон (моторний та багажний відсік) безпека в машині вища, ніж у моделей із суміщеним багажником із салоном.
Але без недоліків цей тип кузова не обійшовся. Так, збільшена комфортність вимагає виготовляти більш довгий кузов в порівнянні з тим же хетчбеком. Якщо порівнювати його з універсалом, то седан значно програє практичності.
Найшвидші седани у світі
Швидкість та седан поняття не сумісні з однієї причини. Задіяти весь потенціал двигуна у водія не вдасться через погану аеродинаміку. Потужні та високопродуктивні силові агрегати в седан встановлюються більше для престижу, ніж для спортивних змагань.
Чим швидша машина, тим менш комфортна вона буде. Так, прискорення за 2.7 секунди, як у Tesla Model S P1000D, не можна назвати комфортним, тому що пасажирів буквально вдавлює в крісло.
Якщо говорити про моделі з класичним ДВС, а не електромотором, то до списку найшвидших седанів входить:
- Mercedes Benz AMG;
- Porsche Panamera Turbo;
- Бмв M760.
Якщо планується зарядити седан для участі в гонках, то у своєму класі він поступатиметься купе або хетчбекам з такими ж характеристиками.
Найкращі у своєму класі
Більшість представників класичних автомобілів виконані у тому чи іншому типі кузова седан. Представницький клас, преміум-клас, люкс та подібні розкішні моделі автомобілів отримують саме кузов седан через популярність та красу форми.
Популярністю в країнах СНД користуються такі седани:
- Лада Грант;
- Рено Логан;
- Toyota Camry;
- Шкода Октавія;
- Hyundai Solaris;
- Форд Фокус;
- Фольксваген Поло;
- Нісан Альмера.
Варто згадати, що для залучення більшої кількості покупців автовиробники випускають ту саму модель у різних кузовах. Прикладом цього є Ford Focus 3 або Hyundai Solaris, які однаково популярні, як у кузові седан, так і хетчбек.
Найкращий седан неможливо назвати. Тому що це справа смаку. На популярність тієї чи іншої моделі впливає її комплектація, колірне виконання, якість виконання всіх систем та агрегатів, а також дизайнерські рішення.
Відео на тему
У цьому невеликому відео розповідається про красиві і неймовірно потужні седани, здатні скласти конкуренцію деяким спорткарам:
Питання та відповіді:
Що це автомобіль? Седан – тип кузова, який відрізняється триоб'ємною формою – чітко виражені три елементи кузова (капот, дах та багажник). В основному седани 5-місні.
Які бувають седани? 1) класичний – із трьома чітко вираженими обсягами кузова. 2) дводверний. 3) лімузин. 4) Хардтоп (без центральної стійки). 5) дво-, чотири- або п'ятимісний.
