Попередня Kia Cerato – АвтоТачки

Які опції отримав Cerato після легкого рестайлінгу і чому в деяких комплектаціях корейський седан виявився дешевшим попередника

Дорестайлінговий Kia Cerato запам'ятався опуклими з витонченим вирізом фарами, але оновлений седан начебто йде в кільватері німецьких преміум-брендів. У нього з'явилися характерні вертикальні ніздрі з боків переднього бампера, а головна оптика щільніше притулилася до решітці радіатора.

Рестайлінговий Kia Cerato / Forte був представлений в Кореї в листопаді 2015 го, а до Росії добрався через рік. Затримка сталася через організації виробництва на «Автоторе» - по повному циклу там збирали ще дореформений седан, але на кузові оновленої машини стало більше зварних точок. Крім того, час пішло на сертифікацію автомобіля з обов'язковою системою екстреного реагування ЕРА-ГЛОНАСС. І це не єдині зміни, які седан отримав після легкого рестайлінгу.

Похила лінія даху, дуже коротка сходинка багажника, висока підвіконна лінія - Cerato бере дизайном і не виглядає особливо практичним. При цьому колісна база у нього така ж, як у Toyota Corolla - 2700 міліметрів. Ззаду достатньо місця для ніг і є запас над головами пасажирів, незважаючи на сильний нахил задньої стійки. Багажник у Cerato і зовсім один з найбільших серед седанів C-сегменту - 482 літри. Цікаво, що у Kia Rio, що стоїть на клас нижче, багажне відділення ще об'ємніше - 500 літрів. Низький поріг і широкий отвір полегшують вантаження, але кнопки на кришці багажника і раніше немає. Відкривати її доведеться з брелока, з клавіші в салоні, або за допомогою спеціального датчика, який дистанційно виявляє ключ в кишені - це одне з найбільш корисних змін після рестайлінгу.

Нова передня частина з вертикальними прорізами в бампері надала Cerato більш спортивний вигляд. На той же лад налаштовують передня панель, розгорнута до водія, підрульові пелюстки «автомата» і підлоги педаль «газу» з хромованою накладкою. У водійського крісла хороша бічна підтримка, однак поставлено воно не по-спортивному високо. Панелі з рельєфом під вуглепластик недоладні, але в цілому салон справляє гарне враження: хромовані деталі, складчаста м'яка вставка перед пасажиром, шкіра з прострочкою на дверних підлокітниках і переобраним козирку.

Раніше кермо при русі затискався в околонулевой зоні, і навіть можливість змінювати режими ( «комфортний», «нормальний», «спортивний») ситуацію не виправляла. При оновленні седана електропідсилювач модернізували: він як і раніше розміщений на валу, але тепер їм управляє більш продуктивний 32-бітний процесор замість 16-бітного. Кермо обертається дуже легко, але при цьому якість зворотного зв'язку зросла: седан став управлятися точніше і приємніше.

Шасі Cerato і раніше налаштоване під рівні шосе з плавними поворотами. Стики і лежачих поліцейських автомобіль проходить жестковато, а на хвилях починає розгойдуватися. Підвіска не помічає дрібних дефектів, але на великих ямах, як правило, здається. Чи не має в своєму розпорядженні до поганих доріг і кліренс в 150 міліметрів.

Складно чекати спорту від машини з базовим мотором такого ж обсягу, що і у седана Rio - 1,6 літра. Двигун хоч і видає більшу потужність (130 проти 123 к.с.) і крутний момент (158 проти 155 Нм), а й сам Cerato важче на центнер з гаком. Крім того, трансмісія налаштована на економію палива, тому розгін до 100 км / год не вражає - 11,6 секунди. На підвищених обертах мотор здається надто гучним, через що крутити його зовсім не хочеться. При цьому витрата палива по бортовому комп'ютеру не піднімається вище 9,5 літра.

Куди краще виглядає версія з дволітровим 150-сильним мотором. Розгін з місця у такої машини займає 9,3 с, а заявлений середня витрата не набагато більше, ніж у версії з мотором 1,6 л - 7,0 проти 7,4 літра. Є ще як мінімум дві причини вибрати саме дволітровий седан. По-перше, він став дешевше, а по-друге, більшість нових опцій є виключно для машини з топовим мотором. Тільки вона може вибирати режими руху, в яких змінюються настройки мотора, трансмісії і рульового управління.

Комплектації Cerato піддали ревізії і додали седану нових опцій. Автомобіль став безпечнішим не тільки за рахунок установки ЕРА-ГЛОНАСС - бічні подушки і шторки безпеки з'явилися вже в базовій комплектації. У списку опцій тепер є системи контролю сліпих зон і допомоги при виїзді заднім ходом з паркування.

Ксенонові фари після рестайлінгу виявилися адаптивними, а салон Cerato став прогріватися швидше за рахунок додаткового електричного обігрівача, який доступний з другої комплектації Luxe. Більшість з нововведень, включаючи дистанційне відкриття багажника, доступні тільки для дволітровій машини і в максимальній комплектації Premium. Наприклад, тільки в «топі» у Cerato може оснащуватися камерою заднього виду, яка йде в парі з кольоровим екраном мультимедіа. Екранчик з діагоналлю менше 5 дюймів дрібнуватий, але навіть такий простенької мультимедійною системою оновлені седани Kia почали оснащувати з 2017 року. Тоді ж на машинах з мотором 1,6 л і старомодною «монохромного» аудіосистемою з'явився Bluetooth. Ситуація дивна, враховуючи, що cee'd і навіть Rio вже обзавелися мультимедіа з великими сенсорними дисплеями і навігацією.

Версію з мотором 1,6 л позбавили максимального варіанту Premium, зате «автомат» тепер можна замовити з базовим набором устаткування. Стартова ціна на версію з дволітровим двигуном і «автоматом» опустилася з 14 770 $ до 14 374 $. завдяки новій бюджетній комплектації Luxe. Найпростіші VW Jetta і Ford Focus c «роботами» і Toyota Corolla з варіатором обійдуться дорожче.

При цьому заради здешевлення Cerato деякі опції прибрали. Наприклад, базовий седан позбувся підігріву керма, а сталеві колеса у нього тепер меншого розміру - 15 проти 16 дюймів на дорестайлинговом варіанті. Штамповані диски R16 тепер пропонуються в другому рівні оснащення Luxe замість легкосплавних. А водійське крісло з регулюванням поперекового підпору тепер не пропонується навіть в максимальному варіанті оснащення.

На момент появи в кінці 2016 р Cerato утримав базовий цінник дорестайлінгової машини - 12 567 $. Версія Luxe навіть трохи подешевшала, а решта додали в ціні по 461 $ -659 $. З нового року седани знову подорожчали, головним чином за рахунок системи екстреного реагування ЕРА-ГЛОНАСС. Тепер базова комплектація коштує на 158 $. дорожче - 12 726 $. Решта комплектації виросли на 197 $. Не так багато, враховуючи, що до оснащення, крім тривожної кнопки, додали нове обладнання. Найпростіший седан з мотором 1,6 л і «автоматом» і після подорожчання варто заманливо - 13 319 $ але найпростіша комплектація зацікавить хіба що таксі і корпоративні парки.

Пік продажів Cerato нинішнього покоління припав на 2014 г. - понад 13 тис. Машин. Якщо додати до цієї кількості результати cee'd, то Kia отримувала абсолютне лідерство в C-класі. Потім продажу седана стали падати: в 2015 р корейці реалізували 5 495 шт., А в 2016-м-тільки 3 722 машини. На торішній результат вплинули і кризова ситуація на ринку, і зниження популярності всього C-класу, і переналагодження виробництва на «Автоторе». Оновлена версія здатна злегка поліпшити фінансове становище, але навряд чи його кардинально змінить: рестайлінг вийшов занадто скромним. Cerato додав в тому, що стосується комфорту, але йому все ще не вистачає сучасній мультимедіа-системи і кращої адаптації під погані дороги.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Тип кузова	седан	седан
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Колісна база, мм	2700	2700
Дорожній просвіт, мм	150	150
Обсяг багажника, л	482	482
Споряджена маса, кг	1295	1321
Повна маса, кг	1740	1760
Тип двигуна	Бензиновий 4-циліндровий	Бензиновий 4-циліндровий
Робочий об'єм двигуна, куб. см.	1591	1999
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	130 / 6300	150 / 6500
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)	157 / 4850	194 / 4800
Тип приводу, трансмісія	Передній, АКП6	Передній, АКП6
Макс. швидкість, км / год	195	205
Розгін від 0 до 100 км / год, з	11,6	9,3
Витрата палива в середньому, л / 100 км	7	7,4
Ціна від, $.	13 319	14 374