Седан Peugeot 508, ви подорожуєте з комфортом – Road Test
Зміст
Седан Peugeot 508, ви подорожуєте з комфортом – Road Test
Представницький седан з гладкими лініями, майже як купе, але з комфортним характером мандрівника і відповідний для тривалих подорожей.
Пагелла
|
|
Peugeot 508 - седан з приємною та елегантною лінією. Комфортне сидіння водія і відмінна звукоізоляція роблять його ідеальним для подолання кілометражу. Однак довга колісна база і плавна, але не дуже швидка коробка роблять його не дуже маневреним при спортивному водінні. Гарна витрата 2.0 л.с. 180 BlueHDI, який, незважаючи на великий крутний момент, здатний проїхати 19 км/л (реальний) у змішаному циклі.
Французька альтернатива німецьким називається Peugeot 508 Берлін. Ідеальний представницький автомобіль для корпоративних автопарків або для тих, хто шукає щось відмінне від Opel Insignia і Ford Mondeo. В комфорт и простір це його сильні сторони, а також низьку витрату палива, який для автомобіля такого розміру зовсім не очевидний.
Версія нашого тесту – дизель. BlueHDi 180 к. С з автоматичною коробкою передач ЇЖ6, оснащений пелюстками на кермо, а комплектація - максимальна. котячий.
Простір на борту седана 508 не вимагає жертв у порівнянні з версією Wagon, натомість 180-сильний двигун BlueHDI сильно тягне на низьких оборотах і споживає потрібну кількість.
місто
La Peugeot 508 він не намагається приховати свій флагманський розмір. Однак в місті доводиться покладатися на датчики паркування, в тому числі тому, що ніс довгий, а видимість ззаду залишає бажати кращого. На щастя, датчики входять в стандартну комплектацію, поряд з контролем сліпих зон і камерою заднього виду. Однак комфорт не викликає сумнівів завдяки м'яким амортизаторам і плавною автоматичній коробці передач.
Поза містом
Двигуну звичайно не вистачає потужності і відчувається все 180 л.с., а також 400 Нм крутного моменту. Тяга вже насичена після 1.500 кіл, вибухає на 3.000 і потім вмирає після ще 1.000 кіл. Коротше кажучи, це двигун, який любить тягу, але також добре набирає обертів на шостій передачі на швидкості 50 км / ч.
La Peugeot 508 седан він зупиняє хронометр на позначці 8,5 секунди в діапазоні 0-100 км / ч і досягає максимальної швидкості 230 км / ч. Автоматична трансмісія EAT6, незважаючи на те, що підрульові пелюстки закріплені на рульовій колонці, як в справжніх спортивних автомобілях, які не дуже швидка в змінах, але вона приємна і допомагає підтримувати високий комфорт їзди. Седан Peugeot 508 завдяки своїй довгій колісній базі дуже стійкий в швидких поворотах, однак недоліком є певний спротив у жорстких змішаних умовах. Коротше кажучи, йому набагато зручніше вести розслаблене водіння.
шосе
завдяки 72-літровий бак la Peugeot 508 Берліна користується нескінченною автономією. Це справжній седан, який долає кілометри і знаходить ідеальну місцевість на трасі. Круїз-контроль працює добре, але має недолік в тому, що він не адаптивен, в той час як в стандартній комплектації ми знаходимо систему екстреного гальмування.
На крейсерській швидкості що кидається в очі найбільше тиша салону, Воістину зразковий.
Життя на борту
На борту Peugeot 508 Берліна Ви не можете скаржитися: м'які сидіння, підвіски ефективні навіть на найпомітніших отворах, а звукоізоляція відмінна. Приладова панель також оброблена якісної шкірою і м'яким пластиком, але відсутність Peugeot i-Cockpit останнього покоління робить кабіну трохи застарілою, і навіть 7-дюймовий екран трохи мізерний. Замість цього корисно дисплей на лобовому склі колір, також стандартний, показує швидкість і напрямки навігатора. В 515 літровий багажникi ні в якому разі не є відмовою від прав, і у кожного пасажира на голові і колінах багато дюймів.
Ціна і витрати
Il прейскурантная ціна 37.500 євро за топову версію котячий відповідає рівню своїх конкурентів. підготовка Peugeot 508 Берліна сам по собі він багатий, але відсутні деякі технологічні гаджети останнього покоління. низьке споживання 2.0 BlueHDI до 180 CV, Особливо з огляду на масу автомобіля і доступну потужність. будинок заявляє 4,2 л / 100 км в змішаному циклі, але навіть якщо ці дані в дійсності важко досягти, потрібно сказати, що при ретельному керівництві так далеко не зайти.
безпеку
Дорогу тримає добре, особливо на високих швидкостях, і гальмування адекватне. Таким чином, п'ять зірок в тесті Euro NCAP говорять самі за себе.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 483 см |
| ширина | 183 см |
| висота | 146 см |
| стовбур | 515 літрів |
ТЕХНІКА
| двигун | 4-циліндровий дизель, 1997. куб. |
| Потенція | 181 CV та 3750 ваг |
| пара | 400 Нм |
| тяга | передня |
| передача | 6-ступінчаста автоматична |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 8,5 секунд |
| Velocità Massima | 230 км / год |
| споживання | 4,2 л/100 км |
| викиди | 110 г/км CO2 |
