Сервіс – заміна комплекту зчеплення та маховика

У наступній статті ми крок за кроком розглянемо фактичну заміну двомасових маховика. Коротенько опишемо, як виглядає розбирання КПП, яка необхідна для того, щоб дістатися до зчеплення, підшипника зчеплення і маховика. Потім розглянемо муфту більш докладно.

Час розбирання коробки передач залежить від типу автомобіля та його логіки зберігання компонентів в моторному відсіку. Оскільки у кожного виробника автомобілів різна компоновка силового агрегату, необхідний час різний.

Щоб зняти коробку передач з двигуна, необхідно забезпечити достатньо місця для обслуговування. Тільки при досить гарній підготовці в області «звільнення місця» обмін стає набагато простіше. Для розбирання коробки передач нам потрібно від'єднати піввісь (в деяких випадках її можна зняти з усією петлею), розібрати стартер, а також акумулятор і його обшивку, зазвичай від'єднати патрубок водяного охолодження і багато іншого. дужки. Однак ми не будемо обговорювати розбирання самої коробки передач, а відразу перейдемо до того моменту, коли коробка передач вже відокремлена від двигуна.

При розбиранні-зняття коробки передач з двигуна

1. Перевірте ущільнення колінчастого вала двигуна, щоб переконатися, що масло не забруднює маховик. Якщо старий маховик помітно забруднений маслом, сальник колінчастого вала необхідно замінити.
2. Перевірити канавки на первинному валу коробки передач. Їх не можна носити і на них не повинно бути ознак пошкоджень.
3. Зафіксуйте маховик відповідним пристроєм запобігання провертання і зніміть основні кріпильні гвинти.
4. Перевірте ущільнення вала коробки передач, переконавшись, що з коробки передач не випливає масло. Якщо вона протікає, ущільнення необхідно замінити.
5. Ми перевіримо систему вимикання зчеплення на предмет випадкового пошкодження втулки або інших ознак зносу. Також необхідно перевірити вилку зчеплення, особливо в місцях, де вона найбільш навантажена.
6. При натисканні штовхач на ролику зчеплення повинен рухатися в межах допуску, і не повинно бути витоку масла з редуктора.

Якщо ми виконали всі ці необхідні перевірки, ми можемо приступити до підготовки та збирання двомасових маховика і зчеплення.

Встановіть новий маховик і зчеплення на місце.

Обережно встановіть новий маховик на місце по центру колінчастого вала і поступово затягніть всі шість болтів зі зростаючою моментом затяжки, поступово поступово навхрест. Момент затягування кожного болта повинен бути в межах 55-60 Нм. Затягніть кожен гвинт ще на 50 °. Момент затяжки ні в якому разі не можна перебільшувати.

 

Перед установкою муфти

Нанесіть невелику кількість оригінальної мастила для зчеплення на канавки маточини зчеплення і нанесіть таке ж невелика кількість на вижимний підшипник. Зокрема, по внутрішньому діаметру підшипника і в точці, де вилка зустрічається з підшипником. Не можна забувати змастити місце обертання підшипника.

1. Встановіть диск зчеплення в маховик за допомогою центрує пристосування.
2. Використовуючи центруючі штифти і три гвинта, які ми затягуємо хрест-навхрест під кутом 120 °, переконайтеся, що диск зчеплення залишається в стійкому положенні і правильно центрируется за допомогою центрує пристосування.
3. Якщо все в порядку, ввірчує інші три гвинта в ламель і поступово затягуємо їх все навхрест точно так же, як ми їх тягнули за маховик. Пальці тарельчатой ​​пружини при затягуванні повинні рухатися рівномірно по всьому колу. Повторіть все тягне рух три рази, щоб надійно затягнути гвинти з платівкою і внутрішнім шестигранником. Динамометричним ключем повторно затягніть пластину з зусиллям 25 Нм.
4. Встановіть вижимний підшипник зчеплення і перевірте правильність зміщення.

Коробка передач в зборі

1. Перевірте напрямні пальці на двигуні і коробці передач. Якщо вони знаходяться в потрібному місці і не пошкоджені, ми закріпимо коробку передач на правильній висоті співвісно з колінчастим валом двигуна і переконаємося, що вона добре стабілізована. Можливе падіння коробки передач або прослизання не на ту сторону може привести до пошкодження корпусу самої коробки передач (в разі корпусу з легкого сплаву) або інших, будь то пластик, кронштейнів на двигуні.
2. Повільно вставте вал коробки передач в жолобчасту маточину диска зчеплення. Якщо ми не можемо, ми не застосовуємо силу ні за яких обставин. Іноді досить провернути колінвал через маховик. Під час установки редуктора ми повинні уникати непотрібного тиску на натискну пластину, щоб не пошкодити її.
3. Невеликими рухами з боку в бік пересуваємо коробку передач максимально близько до двигуна на таку відстань, щоб «зазор» між коробкою передач і двигуном всюди був однаковим. Поступово затягуйте кожен болт між двигуном і трансмісією до повного зникнення зазору. Підключіть тяги управління і трос виключення зчеплення.
4. Нарешті, затягніть кожен болт до моменту, зазначеного в процедурі обслуговування коробки передач. Ми прикріпимо стартер, трубопровід охолоджуючого контуру, проводку, яка завадила нам замінити, і інші пластикові ручки і кришки на місце. Встановлюємо піввісь в маточини і повністю перевіряємо підвіску коліс. Якщо все на місці і ми нічого не забули, прибираємо колеса і як слід затягуємо центральну гайку в ступиці (також згідно сервісної інструкції для даної частини автомобіля).

Тестування після складання

Правильна робота зчеплення визначається наступним чином:

1. Вимкніть та увімкніть зчеплення, перемикаючи все передачі. Перемикання має бути плавним і безпроблемним. Ми не повинні забувати повертатися.
2. Ми перевіримо. або що немає небажаного шуму або іншого невідповідного звуку при виключенні і включенні зчеплення.
3. Ми перемкнемо швидкість на нейтральну і збільшимо частоту обертання двигуна приблизно до 4000 об / хв і з'ясуємо, чи є небажані вібрації або інші невідповідні звукові ефекти.
4. Відведемо машину на тест-драйв. Не повинно відбуватися надмірного ковзання при русі, перемикання передач має бути плавним.

Після виконання цих інструкцій з обслуговування зчеплення повинно працювати без проблем. Непрофесіонал, який не має необхідної освіти або досвіду в даній проблемі, безумовно не зможе впоратися з цим завданням сам, і тому залиште установку фахівцям або перевіреного вами сервісу, так як це одна з найбільш складних сервісних завдань. .

Час заміни зчеплення і маховика двигуна зазвичай становить близько 5 годин. Якщо все пройде гладко і без утруднень, обмін можна здійснити за 4 години. Якщо під час розбирання виникнуть інші проблеми, цей час може бути швидко збільшена в залежності від очікуваного, прихованого або іншого несподіваного дефекту.